復旦教授葛劍雄：絕大多數人根本不知道絲綢之路的歷史真相是什麼

原標題：復旦教授葛劍雄：絕大多數人根本不知道絲綢之路的歷史真相是什麼

文章導讀

作者簡介

葛劍雄，祖籍浙江紹興，1945年12月出生於浙江湖州，歷史學博士，現任復旦大學中國歷史地理研究所所長、歷史地理研究中心主任、教授。並任國際歷史人口委員會委員、中國史學會理事、中國秦漢史研究會副會長、上海市歷史學會副會長等。從事歷史地理、中國史、人口史、移民史等方面研究。

歷史上的絲綢之路，既不是中國人興建的，也不是中國人推行的，而是境外對中國的絲綢有需要，才形成了絲綢之路。所以查中國的古籍，是找不到「絲綢之路」這個詞的。1860年前後，德國地理學家李希霍芬到中亞考察，提出「絲綢之路」概念。他結合考察情況，又對照中國歷史，提出約在公元前二世紀，存在著這樣一條絲綢之路。

公元前二世紀，張騫通西域，開了這條路。但這如果僅僅是一條交通路線，在張騫通西域以前，早就存在了。比如說，公元前16-11世紀的商朝，在河南安陽發現的婦好墓里，發現的玉器就是昆崙山的和田玉，也就是說在那個時候就已經存在著從新疆到內地的交通路線了。

張騫通西域，是有嚮導的，並不是他開的這條路。張騫通西域不是為了貿易。當時漢武帝為了打敗匈奴，他想派張騫去現在的阿富汗一帶去跟大月氏聯繫，大月氏本來在燕山這一帶的，後來是被匈奴趕過去的，跟匈奴有世仇，因此漢武帝希望能聯合大月氏，聯合夾擊匈奴。但張騫被匈奴扣住了，一獃獃了十年，後來逃脫，來到大夏，找到了大月氏。但大月氏已熟悉了這裡的生活，不想再打仗了。張騫呆了一年多，用歷史書上的話說「不得要領」，就回來了。

這時，漢朝已經打敗了匈奴，張騫第二次出使西域，這次帶了很多人，浩浩蕩蕩，也帶上了中國的絲綢、金銀財寶，沿途散給這些小國，鞏固漢朝對這些小國的影響。後來中亞、西亞的人發現絲綢是好東西，然後把絲綢帶到了羅馬帝國。羅馬那邊有錢，但沒有絲綢，所以有非常強大的需求。因為絲綢適合長途販運，並且利潤高，所以李希霍芬把這條路命名為絲綢之路。

實際上中國歷史上，從來沒有為了貿易和利潤開闢過這條路。這些歷史現在有些人不清楚，還以為是中國人為了賣絲綢才開了絲綢之路。

即使在這以後，中國也從來沒有通過這條路輸出絲綢。在這之後，每當有戰亂，或者西方的需求變小了時，這條路也就不通了。因此從有了這條路後，往往是通的時間短，斷的時間長。因為當時的自然條件惡劣，而運輸代價是很高的。到了安史之亂，唐朝從中亞節節敗退，一直退到長安附近，絲綢之路基本上不存在了，變成了中亞內部的一條路。

而這時，阿拉伯人掌握了航海技術，到了廣州、寧波這些地方。海運一通，絲綢之路的價值就沒有了，因為海上運輸量大，除了絲綢，還增加了茶葉、陶瓷等日用品。所以絲綢之路並不是始終都有那麼多的價值。

絲綢之路暢通的前提是中央王朝的統一和控制。漢朝沒有控制中亞，匈奴人就會把路截掉，西漢鼎盛時包括今天的新疆，也包括新疆境外的巴爾喀什湖，這就能暢通了。東漢就出現了對西域控制三通三絕，三次暢通過，三次又斷絕過。唐朝對西域的控制不止新疆一帶，而是遠到中亞，甚至西亞，所以可以牢牢地控制。

我們今天要建絲路經濟帶，我們要不要有戰略控制能力？一旦對方發生毀約或者動亂，我們怎麼辦？我們國家一直強調不干涉別國內政，但人家干涉你的內政啊。如果我們的絲路經濟帶沒有得到對方的認同，我們該怎麼辦？有沒有預案？我們有沒有促使他們向有益於我們的方向發展的措施，有沒有安全的底線？

同步閱讀

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「一帶一路」的歷史地理背景

1、「絲綢之路」的概念變化

今天「絲綢之路」的概念跟最初出現時的概念有很大不同。這是現在一般講的絲綢之路（如圖1）。但實際上當初李希霍芬（德國地理學家、地質學家）命名「絲綢之路」時，指的是在特定時間的特定路線，而現在指的地方已經離開了當初李希霍芬命名的路線。實際上，到了海上（「絲綢之路」的貿易內容）已經不是以絲綢為主，有些確切講只是交通線路，而不是以絲綢為主的貿易商道。

我們以前更多隻看到中原對今天的新疆、中亞，或者華夏諸族（也就是漢族、農業民族）對這一帶的影響，實際不止如此。歐洲對這裡的影響早就開始了。

比如，馬其頓亞歷山大帝國時期，已經擴展到印度巴基斯坦，把希臘的文化傳播到此。新疆阿斯塔納古墓中有不少2000多年前的乾屍，其中有很多歐洲白種人。再比如，高加索到中亞這一帶的人是人類最早馴服馬、掌握騎馬本領的，這是在3000多年前甚至更早。

而在中國內地，漢人的祖先到戰國初年才學會騎馬。孔子時代，中原的馬是用來拉車，而不是騎的，所以孔子教學生的六藝之一就「馭」。學會騎馬後，服飾也發生變化了，高加索一帶游牧民族發明褲子。中國考古界也發現，全國最早的褲子是在新疆發現，歷史有3000多年。

再如漢傳佛教宗教，就是從三條絲綢之路之一傳過來的，再從河西走廊傳到中原，也有從印度尼泊爾直接傳到西藏，就是藏傳佛教。阿拉伯勢力強大後，伊斯蘭教擴展到新疆，整個新疆特別是南疆就皈依伊斯蘭教。

有觀念認為，新疆這一塊地方的文化好像是從內地傳過去的。這是不對的，有漢族的文化，但也有其他地方的文化和宗教，而且往往其影響還在漢族文化傳播之前。

這一帶跟中原地區的交通早就有了，人類早期是喜歡交往的。證據也有，河南安陽曾經出土過3000多年前的商朝婦好墓，以及其他商朝墓中已經有玉器，經鑒定為和田玉，證明3000多年前已經能把和田玉運到中原甚至更遠。比如張騫是陝西人，他要通西域也是有嚮導的，證明交往早就有了。

但要稱之為「絲綢之路」，是有特殊含義的，涉及到主要貿易手段是什麼，存在於哪一階段。

2、歷史上「絲綢之路」的維護動力來自外界

從以上角度，我發現歷史上開通和維護絲綢之路的動力是來自外界，而不是來自中國內部。這條路主要不是由漢朝人，而是中亞、西亞、甚至歐洲人建立的，動力來自他們。「一帶一路」白皮書中，習近平總書記說與各國人民共同創建了絲綢之路，這個說法比較客觀，但我想強調的是，漢朝當時沒有（創建絲綢之路的）主動性。

首先看「絲綢之路」名稱的來歷。十三經二十四史，四庫全書中都檢索不到「絲綢之路」這個詞。1870年前後，德國地理學家李希霍芬在中亞進行了三年多調查後寫了本書，正式提出「絲綢之路」，而他指的是公元前2世紀前形成的一條由洛陽、長安一直到中亞撒馬爾罕， 以絲綢貿易為主的商道，以後慢慢為地理學界、歷史學界所接受，之後才出現了將對外交通命名為「絲綢之路」的現象。

3、古絲綢之路分為北中南三條線

命名為「絲綢之路」，其實是張騫通西域起到的效果。但張騫通西域本身是出於軍事、政治目的，而不是出於貿易。漢朝初年，匈奴對漢朝構成了極大的威脅，經過70多年積累，到了漢武帝，漢朝勢力增強，陸續打敗匈奴，基本將其驅逐回了秦朝長城以西。漢武帝考慮怎樣一勞永逸打敗匈奴，他得到情報原來居住在祁連山河西走廊一帶的烏孫人跟月氏，被匈奴壓迫而西遷，其中月氏人遷到了大夏（即今天阿富汗這一帶）。大夏與匈奴是世仇，漢武帝派使者前去，希望打下與漢朝一起夾攻匈奴，雖然這並不容易，地圖上隔了太遠的距離。

當張騫到達以後，大夏君主在那兒已經住得很舒服了，不願與匈奴作戰，結果張騫在那兒「不得要領」，沒有達到實際效果。

張騫出使西域非常艱苦，路上被匈奴扣押十年，但他找到機會逃離匈奴到達大夏，但回程又被匈奴扣押一年。當回到漢朝，形勢變化，漢朝已經打敗匈奴並且控制了河西走廊，通向西域的大門已經打開了。雖然張騫出使西域的最初目的沒有達到，但他帶回來的（關於沿線的豐富情況）深深吸引了漢武帝，認為應該將漢朝影響擴大到這些地方，因此第二次派張騫出使，組織使團，帶去大量絲綢、黃金、工藝品等，賞賜給將要出使的小國，擴大了絲綢在中亞的影響。

但絲綢也不是張騫出使才輸出的，實際時間更早。拉丁語系、英語稱中國為China，一種說法是波斯人將中國成為「絲國」，這個發音慢慢演變為China讀音；第二種說法是與「秦」諧音。至於稱瓷器為China，則是倒過來，因為是來自中國的東西。可見張騫之前，外界尤其是波斯已經知道中國產瓷了。

但不自覺的、帶偶然性的流通，與自覺的貿易是兩回事。喜歡真相的，加博士微信neican44朋友圈更精彩！已經加了其他微信的，請別再加這個了！張騫出使西域擴大了中國絲綢在中亞的影響，引起了更遠地方人們的興趣。但商品經濟的形成很重要的原因，是羅馬帝國對中國的東西有需求。羅馬帝國實力強大，對絲綢有強勁需求，羅馬帝國貴族都以穿上絲綢為貴，隨後絲綢價格甚至高過黃金，而漢朝是絲綢惟一來源，且絲綢非常適合在長途的艱苦條件下販運，絲綢質地輕，經得起炎熱、寒冷的氣候變化，更重要的是產生的高價足以抵償昂貴的運輸費用，甚至付出的生命代價。

但絲綢之路無論從哪條路線都是非常艱苦的，從南面要穿過帕米爾高原，從北面草原則距離更長，而且繞不過寸草不生的戈壁。在沒有導航、機械交通，主要依靠駱駝、牛、馬、人力的情況下，代價相當高，沒有強勁需求不可能支撐。

4、歷史上中國沒有動力進行絲綢貿易

漢朝有效統治區域約有三四百萬平方公里，人口六千多萬，漢武帝開疆拓土很多人反對，因為會糟蹋良田，換來的是乾旱、寒冷的土地，而河西走廊開拓地是成功的，有大片綠洲、祁連山、穩定水源。

中國沒有向外開拓的動力，中國的絲綢儘管一般人不穿戴，也不是太昂貴的奢侈品，百姓也沒有想到拿絲綢出去牟利。

中國曆來以「天下之中」自居，無所不有，自給自足，對外無需求，沒有對外貿易的概念。漢朝也不許百姓隨意出關，歷史上商人往往是沒有其他出路的人所從事的職業，社會地位低，歷史上中國沒有主動利用過絲綢之路，也很少從絲路貿易獲利。

而現在不同，我們要建設「絲綢之路經濟帶」是我們主動，但如果沒有對方的主動響應，就建不起來，所以習近平總書記再三強調互利，不搞零和，建立經濟共同體。對絲綢之路經濟帶另一端的一些國家來說，中國並非惟一選擇。

建設「一帶一路」出於中國主動，如何使對方積極響應並能持續，需要有相應的對策。

在商言商，絲綢之路經濟帶建設要考慮怎樣使對方有動力，不要認為我們想建就能建成功，而對方一定會感恩戴德。

對方有對方的考慮，例如以前兩國要建中哈邊貿城，但中國基本建好了，但哈薩克基本沒動。為什麼他們積極性低，因為地理原因的限制，對方靠近邊界是無人區。這與越南不同。中越就一河之隔，邊貿禁都禁不了，跟朝鮮也一樣。但哈薩克、吉爾吉斯斯坦這些地理不一樣了。經濟帶的建設，別的國家要考慮自己的經濟利益在哪裡，對方的油氣、棉花貿易不一定要賣給中國。

我們必須認識到以上前提。

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（歷史上）中國對中亞的控制是絲綢之路暢通的保障

絲綢之路通少斷多，大規模暢通的時間少，民間零星局部暢通的時間多。

公元9世紀以後，海運發達起來，這條「絲綢之路」就多是作為中亞內部交通線了，比如新疆喀什到中亞，而不是從內地到中亞。這個過程往往被忽略。

公元前60年，西漢在新疆設置西域都護府，新疆有眾多大大小小的綠洲，管理困難，因此採取鬆散的、監護性質的管理，都護就地解決問題。由中央政府派出軍隊利用中央權威的就地監護管理，其中的小國只要每年上報戶口，表示服從統治即可。

西漢後期的著名人物陳湯發現，被自己打敗的匈奴北單于逃至今天的哈薩克一帶，於是擅自調動六小國兵力將其消滅。但漢朝有爭議，有的認為，他不費一兵一卒，立下了不世之功；有的卻認為，他假借命令，沒有彙報。這反映了漢朝在遙遠的西域的困境，對西域的統治仍不穩定。最終對西域的統治只維持到西漢結束，王莽時已經不能維持，西域都護府最終撤掉。

東漢「三通三絕」，此後時斷時續。

絲綢之路恢復了三次，又斷了三次，而且有時的維持完全靠傑出個人，比如班超，以及西漢留下的威望。但國力無法維持時，朝廷就下令撤退。東漢之後，這條路經常名存實亡。北魏實力強大，歷史記載來自大秦的商人也來了中原，但當中原戰亂，無暇他顧，正常的貿易、交流又會斷掉。只有中原政權能夠牢牢控制中亞時，絲綢之路暢通，中國能掌握主動權。

唐朝初年，疆域最遠擴展至今天的鹹海，控制了錫爾河流域和阿默河流域，南面到了阿富汗，在西方有個軍事行政的中心碎葉城，就是今天的吉爾吉斯斯坦托克馬克附近，絲綢之路就變成唐朝內部的交通路線，很暢通。安史之亂爆發，西域空虛，藏族祖先吐蕃擴張到今天新疆大部。此後，唐朝西界只到今天的甘肅，不可能再控制西域，早期發達的絲綢之路也就不存在了。

公元9世紀，阿拉伯人已經找到了海上交通要道，大批阿拉伯人來到廣州、泉州 寧波 揚州，海上交通線取代了陸路，路上絲綢之路已經變成了中央內部的交通線了，已經失去了。

明初一度控制哈密，但哈密以西明朝無法控制，明朝中期退至嘉峪關，連今天的敦煌都守不住，更不用說絲綢之路。

海運一通，就更沒必要走路上絲綢之路的崇山峻岭了，而且海運不是以絲綢為主，還包括茶葉、香料 瓷器等，這是重大的變革。

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來源：歷史並未走遠

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