用數字化重塑供應鏈，IBM如何助力中國移動寧夏公司轉型升級

供應鏈管理一直是企業數字化轉型中的難點，特別是對供應鏈冗長複雜的通信行業來說更是如此。以電信運營商為例，其供應鏈體系就包括了採購管理、物流管理、供應商管理、產品管理等各個環節，承載著企業每年成本花費的大頭。

那麼，在企業數字化轉型升級的大潮中，通信企業應該如何打造高效的供應鏈管理體系，讓其成為業務高速發展的助力而不是阻力？

在IBM的助力之下，中國移動通信集團寧夏有限公司歷時4年，構建了可視、可管、可控、可追溯的全網集中化供應鏈運營體系，打造了國內通信行業供應鏈管理的標杆案例。該供應鏈管理系統物流創新與實踐項目最近還獲得了中國物流採購聯合會頒發的「2018年度智慧供應鏈優秀案例獎」，樹立了通信行業供應鏈管理數字化的標杆。

近日，作為該項目的親歷者和管理者，IBM大中華區全球企業諮詢服務部電信行業副合伙人孫旭山，IBM大中華區全球企業諮詢服務部高級諮詢經理蘇青軍，向趣味科技詳細分享了IBM是如何幫助中國移動通信集團寧夏有限公司（以下簡稱中國移動寧夏公司）一步步改造供應鏈體系，最終躍居國內前列的。

通信行業數字化轉型，供應鏈管理是難啃的硬骨頭

作為國內通信行業的老大哥，中國移動在業務保持規模優勢的同時，供應鏈管理問題也逐漸成為數字化轉型中迫在眉睫的痛點。

作為中國移動有限公司在寧夏設立的全資子公司，中國移動通信集團寧夏有限公司2017年營運收入達31.25億元人民幣，上繳稅收1.23億元，是寧夏區域的龍頭企業。但是陳舊的供應鏈管理體系，已經難以滿足公司業務發展的需求。

在IBM項目實施之前，中國移動寧夏公司的供應鏈管理存在業務流程不貫通、物料主數據不統一、供應商協同能力較弱、數據可視性差等諸多問題。在整個中國移動集團中，寧夏公司的供應鏈管理問題可以說非常具有代表性。

從集團層面來看，中國移動各省分公司的供應鏈系統不統一，業務數據分散，同時存在大量人工的手工操作，供應鏈數據存在偏差。而且，數據匯總展現困難，在集團總部層面很難實時看到全網採購、物流數據。

孫旭山介紹，除了自身供應鏈體系的問題之外，通信行業供應鏈管理天然具有兩大特點，進一步增加了數字化轉型難度。

第一個特點，通信行業是資產密集性行業，供應鏈管理任務多且繁雜，單採購就包括從基站、機房到各種各樣的終端設備。中國移動一年需要通過供應鏈採購、管理的設備品種達到千萬級別，設備數量達上億件之多。

第二個特點，通信行業設備更新換代非常快。過去十年間，國內通信行業經歷了從3G、4G到5G時代的快速更迭，企業供應鏈體系必須支撐這種快速的技術革新和技術升級，這就對供應鏈管理效率提出了更高要求。

4年苦功，IBM助力中國移動寧夏公司實現經濟效益近500萬

面對供應鏈管理這塊難啃的骨頭，中國移動寧夏公司找來了IBM作為其數字化轉型和數字化重塑的戰略夥伴。經過歷時4年、為期3大階段的供應鏈管理系統創新與實踐項目，中國移動寧夏公司的供應鏈體系得到了徹底的梳理和重塑。

孫旭山介紹說，目前中國移動寧夏公司的供應鏈管理體系已經在國內通信行業處在領先水平。這得益於項目逐步實現的四大成果：

一、縱橫全流程貫通，數據可視化管理

首先，中國移動寧夏公司整體供應鏈體系實現了縱向貫通，從集團到省到地市，任何一個供應鏈管理環節都實現了全流程貫通。

其次，橫向串聯。所有涉及到供應鏈管理的系統，例如ERP、預算、合同、報賬等以往分散的系統都聯通了，並且還打通了與多個外圍系統的數據介面。

在橫縱打通基礎上，中國移動寧夏公司的供應鏈運營情況可以通過視圖、彩信等方式，向管理層實時展現全網數據，為其提供有效、數據支撐的決策依據。

二、統一的供應商門戶平台

IBM助力中國移動寧夏公司搭建了全國統一的供應商協同門戶平台，從採購環節到物流環節，供應商都可以協同參與進來。通過跟供應商共享庫存，打造VOI（供應商擁有的庫存）管理模式，中國移動寧夏公司進一步降低了庫存，實現了與供應商的深度協同。

三、統一的物料編碼體系

此前，各省移動的物料編碼管理「各自為政」，有的省採用15位編碼，有的省採用 8位的，無法統一管理。

IBM幫助中國移動寧夏公司，乃至整個中國移動的全物資（含非實體物資，如服務、軟體等）管理制定了統一標準。截止2017年年底，共計完成了十餘個大類，近千個小類，十餘萬條物料編碼的編製。這一舉措，也極大推進了國內通信行業採購產品目錄與物料主數據的標準化。

四、全網物流集中運營體系

在物流管理方面，IBM助力整個中國移動實現了「1個總部+5個大區物流中心+23個省公司」的集中管理模式。解決了此前倉儲資源分散、資源利用率低、大量庫存積壓、物資供應響應不及時等諸多問題。2015年底，中國移動整體物流集中水平達到85%，集中化、規模化的物流運作帶來了顯著的成本下降。

據悉，從2015年到2017年，中國移動寧夏公司的庫存周轉率持續提升，2017年庫存金額較2015年降低了36.77%，2017年庫存周轉率較2015年提升了37.19%。項目目前已經幫助中國移動寧夏公司實現了直接效益約490萬，包括倉儲運輸方面每年降低的資金大概在100萬。

重塑供應鏈體系，為什麼中國移動選擇了IBM？

回顧4年前，IBM中標整個中國移動的集中化供應鏈項目，率先開啟與中國移動寧夏公司合作的供應鏈管理系統物流創新與實踐項目，兩位專家認為他們選擇IBM重塑供應鏈體系有三大原因：

首先，IBM成功的自身轉型經驗，其本身就是供應鏈管理專家；

經過十幾年的努力，IBM把自身的供應鏈管理從全球各地分散採購、沒有統一管理，轉變為高效集中化的全球採購中心模式。IBM將背後的成功經驗和失敗教訓，都無保留地分享給渴望快速轉型的中國移動。

孫旭山表示：「IBM很坦誠地向移動客戶分享了自身如何一步步經過十幾年的集中化轉型，最終構建了現在位於深圳的IBM全球採購共享中心。目前採購共享中心支撐IBM全球的採購，同時也在為很多客戶提供採購服務。」

其次，豐富的行業經驗，強大的落地能力；

在數字化轉型領域，將解決方案進行行業化、業務化、場景化落地一直是IBM B2B業務的優勢。在供應鏈管理領域，IBM也積累了為中石油等很多大型國企實施供應鏈系統的豐富經驗。

蘇青軍表示，「我們的顧問能夠非常清晰地把技術解決方案內嵌到客戶的管理和業務流程中，為企業帶來真正的價值。為了技術而技術，這是沒有意義的。你必須要為客戶的業務，為它的管理帶來增值。」

第三，技術領先，與客戶共同創新

雖然中國移動的供應鏈體系已經處在國內領先水平，但孫旭山坦言，如果對標沃爾瑪等全球供應鏈管理的頂尖企業，還是有一定差距。差距主要體現在人工智慧、區塊鏈等最新技術的應用上。

而這方面，正是IBM接下來發揮其人工智慧、區塊鏈等技術優勢，與中國移動寧夏公司進一步合作創新的重點。據悉，在IBM助力下，中國移動寧夏公司即將利用微服務和雲將採購訂單、採購申請全部進行微服務化處理。2019年，IBM還計劃將中國移動寧夏公司整體系統移植到私有雲，將其架構進行微服務改造。

當然，要幫助中國移動寧夏公司這樣體量的客戶完成業務體系重塑，IBM團隊也遇到了不小的壓力和阻力。但是堅持為客戶交付真正價值的原則，讓IBM最終贏得了中國移動的高度認可。

蘇青軍表示：「4年過程中，有時省公司的一些客戶不夠理解甚至會投訴，覺得你這個東西也不怎麼樣，你這個有什麼問題，你不理解我的業務等等。這時候作為服務廠商來說，我們就要真正站在業務的角度、客戶的角度，為其提供專業化的建議。」

「這中間也是有很多酸甜苦辣。從我們兩人的自身感受來說，你只要真真心心地為客戶做事情，你真的能給他帶來價值，其實最後客戶真的會成為你的朋友，會跟我們一起來想辦法解決問題。」孫旭山補充道。

4年時間，中國移動寧夏公司完成了供應鏈體系的數字化轉型，接下來還將藉助人工智慧、雲計算等技術進一步實現數字化重塑。而善於將領先解決方案與深入行業洞察融合的IBM，也將助力更多中國企業在數字化轉型大潮中加速奔跑。

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