全球最大直升機，起飛重量高達56噸，38年前開始服役

原標題：全球最大直升機，起飛重量高達56噸，38年前開始服役

米-26直升機是蘇聯時期研製的一款重型直升機，也是目前世界上已經列裝的最大和最重的運輸型直升機。該款直升機於1970年代研製，1977年首飛，1980年開始服役。在它之前，蘇聯還研製過另外一款更大型的直升機，即米V-12重型運輸直升機。米V-12直升機的螺旋槳直徑長達35米，最大起飛重量高達105噸，是航空工業史上最大的直升機。但是由於機動性差，十分笨重，由此並沒有投入量產。當然，這並不是說米V-12沒有任何的意義，通過它的研製，進行了很多有益的嘗試，積累了寶貴的經驗和技術。

誕生時間要晚於米V-12直升機的米-26直升機，也是由米里設計局研製的。米-26直升機的最大起飛重量高達56噸，雖然遠遠小於之前的米V-12直升機，但這已經是當今已服役直升機中最大的。作為對比，可以看一下美國製造的最大直升機，即CH-53E「超級種馬」直升機。CH-53E的最大起飛重量只有33噸多，雖然在美國眾多直升機中排第一，但是跟米-26直升機相比，還相差很遠。蘇聯解體後，俄羅斯掌握了米-26直升機的製造技術，但是在發動機上，卻要依靠烏克蘭提供。俄羅斯很多直升機的發動機，使用的都是烏克蘭的產品。

作為一種運輸型直升機，米-26直升機的載重能力十分驚人。它的最大載重量可以達到20噸左右，巨大的貨艙可以裝運兩輛步兵裝甲車或20噸重的標準集裝箱，也可以同時運送80名士兵或60張擔架床等。這樣的運輸量，幾乎相當於一架運輸機。比如美國經典運輸機C-130，最大起飛重量約70噸，載重量20噸多一點。美國研製的運輸能力最強的CH-53E直升機，載重量只有大約15噸。由於起飛重量大，米-26直升機也十分耗油。之前有報道稱，米-26直升機飛行一小時就要2噸多的燃料，飛行總費用高達十幾萬元。

驅動米-26直升機的是兩台D-136渦軸發動機，最大持續輸出功率為8500千瓦。兩台發動機的燃油系統是分開的，即便是一台出現故障，另外一台也可以正常運轉。美國CH-53E直升機搭載3台發動機，單台功率僅3270千瓦。資料顯示，在1980年代，米-26直升機的出口價格為每架1000多萬美元。在實際使用中，米-26直升機經常運輸大型貨物，甚至能吊起飛機、鑽井設備、挖掘機等大型裝備。2018年8月，經過現代化升級的米-26T2B重型直升機，成功進行了首飛。按照計劃，米-26T2B型直升機將在明年投入量產。

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