這座沉沒的浮船塢，承載過俄羅斯海軍所有的悲劇

【文/觀察者網專欄作者 施展】

10月30日上午，一則「為『庫茲涅佐夫』號航母維修的浮船塢沉沒」的消息傳遍互聯網，並在軍迷群體中成為熱議的話題。目前，該事故已造成4人受傷、1人失蹤，當時正在出塢的俄唯一一艘航母「庫茲涅佐夫」號的甲板因起重機傾倒，在甲板上被砸出一個直徑4-5米的大洞。同日，俄聯邦調查委員會宣布本次事件涉嫌刑事犯罪（觸犯俄聯邦刑法第216條「違反採礦、建築或其他工程的安全規則」），並對有關責任人進行調查。不過，一位俄方造船業人士表示，浮船塢沉沒不會影響「庫茲涅佐夫」號維修的進度計劃。

俄網友拍攝到的事故後的「庫茲涅佐夫」號，浮船塢的起重機傾倒在飛行甲板上

遲暮的航母和遲暮的船塢

在2016年底的地中海遠航中折損了2架艦載機，拖著濃煙黯然返回母港後，難掩老態的「庫茲涅佐夫」號航母就立即前往位於摩爾曼斯克的第35修船廠（СРЗ-35）接受檢修。第35修船廠現為北德文斯克「小星星」船舶維修中心的分廠，擁有2座干船塢，但僅具備對柴電動力潛艇、核動力潛艇以及驅逐艦/大型反潛艦一類艦隻的大修和中修保障能力。因此在2016年發表的一本俄文刊物《造船與修船技術學報》（2016年第24期）中，提出了對第35修船廠進行擴建，新建一座大型干船塢，使之擁有大修航母級別艦隻的能力。

第35修船廠現有的2座干船塢無法容納巨大的航母

「船廠設計聯合公司」提出的擴建方案，在第35修船廠新建一座可容納航母的干船塢

今年4月，俄聯邦國防部與俄聯合造船廠集團（ОСК）簽署了一份總額約600億盧布的合同，「庫茲涅佐夫」號航母中修和升級改裝正式開始。不過在新的大型干船塢建成之前，「庫茲涅佐夫」號只能在碼頭旁進行有限的修理工作，而更換水下殼板、污物清除、外板油漆以及螺旋槳、舵或其他裝置的拆換等修理工程必須在船塢中進行。由於第35修船廠現有的干船塢尺寸有限，俄方將「庫茲涅佐夫」號轉移到第82修船廠的ПД-50號浮船塢內，卻沒想到在出塢時卻出現了意外。

ПД-50號浮船塢中的「庫茲涅佐夫」號航母（第82修船廠股份公司官網主頁照片）

在此次事故中沉沒的ПД-50號浮船塢屬於蘇聯「西方」設計局在上世紀70年代設計的7454型大型非自航式全鋼結構浮動船塢。由於冷戰高潮時期蘇聯國內的主要船廠都沒有閑置的船台和生產能力來建造這個龐然大物，而且浮船塢的技術敏感性相比其他作戰艦艇要低很多，因此將蘇聯海軍其建造委託給了位於瑞典哥德堡的戈特維肯·阿倫達爾（G?taverken Arendal）船廠來完成。其主體結構在1980年完工後，被拖船拖航到蘇聯北部摩爾曼斯克州的羅斯利亞科沃灣投入使用。

ПД-50號浮船塢的設計全長達330米（結構長度3000米），全寬88米（結構寬度79米），船塢使用面積23000平方米。這座浮船塢可以保證吃水小於14米的艦艇進塢，即能夠容納包括世界最大的「颱風」級彈道導彈核潛艇、「基輔」級重型載機巡洋艦以及「基洛夫」級核動力導彈巡洋艦在內所有類型海軍艦艇，就算是當時還未建成服役的「蘇聯海軍元帥庫茲涅佐夫」號重型載機巡洋艦（航母）也不在話下。

世界最大的潛艇「颱風」級在ПД-50號浮船塢中也不過佔據了一半不到的使用面積

ПД-50號浮船塢自身的凈噸位（有效容積）為17986噸，總噸位（內部總容積）59954噸，標準排水量135460噸，滿載排水量215860噸，船塢的托舉力更是高達80000噸。浮船塢內可容納90名常駐人員和90名臨時工人，為工作場所供電是4台德國MAN公司生產的18V23LH型柴油發電機，總功率9400千瓦。浮船塢上的附屬設施則有2部起重能力50噸的吊杆，並貯有2000噸燃料和1704噸壓載水。

ПД-50號浮船塢帶有2部起重能力均為50噸的吊杆，這次砸了「庫茲涅佐夫」號的就是其中之一

庫爾斯克的亡魂與彼得大帝的怨念

自投入使用以來，ПД-50號浮船塢已經「接待」了無數艘北方艦隊的大小艦艇，其中包括1991年因核動力裝置故障而癱瘓的「基洛夫」號核動力巡洋艦，此外還參與了2001年俄羅斯打撈爆炸沉沒的「庫爾斯克」號核潛艇的行動。當時根據「庫爾斯克」號原設計單位聖彼得堡「紅寶石」中央設計局制定的打撈方案，ПД-50號浮船塢負責將由沉在海底的「庫爾斯克」號核潛艇、負責打撈的駁船「巨人-4」號（Giant 4）還有一座用3個月時間緊急趕製出來的浮箱三部分組成的「駁船-庫爾斯克-浮箱」組合體從事故地點運回北莫爾斯克。

ПД-50號浮船塢內的「庫爾斯克」號核潛艇殘骸，17年後，它自己也沉了……

2010年6月，ПД-50號浮船塢的所有權從俄海軍北方艦隊被移交給了俄聯邦國防部下屬聯邦單一制企業第82修船廠（СРЗ-82），並成為這家船廠價值最大的固定資產。第82修船廠的前身是地處科拉灣海岸的第1079船舶修理車間，1947年5月根據時任蘇聯海軍北方艦隊司令的普拉托諾夫海軍上將的命令開始擴建，發展至今已成為一家佔地面積99.8公頃，擁有一條335米長的系泊碼頭，並配有КПМ-32/16型龍門起重機和完善電氣保障設施的綜合性修船廠，後經私有化改制後脫離國防部的管轄成為第82修船廠股份公司。

在ПД-50號浮船塢內監修的「彼得大帝」號核動力巡洋艦（上）與「庫茲涅佐夫」號航母（下）

按照目前俄方公布的情況看，由於連日的低溫天氣使冰雪附著在電線上，從而引起第82修船廠輸電的線路受損停電。而當時「庫茲涅佐夫」號正準備移出ПД-50號浮船塢，供電中斷使浮船塢上的水泵停止工作，海水湧入隔間內，最終導致浮船塢沉沒。不過，筆者對這一結論仍持懷疑態度。水泵停止工作最多導致起浮中止，因停電導致浮船塢進水沉沒的說法聽起來相當不可信。筆者猜測的一個事故原因是浮船塢年久失修導致船塢結構破損進水，但這畢竟只是猜測，還是要等待俄聯邦調查委員會出具最終的事故報告。

目前，「庫茲涅佐夫」號已經被安全轉移到不遠處的第35修船廠停泊，將由專家對其艦體情況進行評估定損。至於ПД-50號浮船塢，雖然將其打撈出水並修復重新投入使用的難度並不大，但無論是打撈還是修復都需要時間。正因為這座浮船塢的尺寸和承載能力足夠大，能夠為北方艦隊的所有類型船舶的入塢修理和日常維護提供保障，俄羅斯海軍勢必會提前規劃好其使用周期。而一旦有計劃外的艦艇發生故障需要入塢，就會嚴重打亂其他艦艇的例行塢修。

這次事故發生後，不但等著排隊的後續艦艇無法按計劃入塢，連浮船塢本身也要花時間進行修復，可能會影響整個艦隊的戰備，進一步降低俄海軍的艦艇妥善率。可以說，這座唯一的大型浮船塢也是蘇聯/俄羅斯缺乏大型船舶維護保障基地和干船塢數量不足一個縮影。

——「我庫帥就是被船塢砸 癱瘓 一輩子起不來 也不會去中國大修的」

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