最偉大的國家才配得上最偉大的建築，3 分鐘帶你走遍港珠澳大橋

科技 11-01

還記得上小學的時候，曾經最大的一個夢想是讓家長帶我去看一次海，就是這樣一哭二鬧三靠學習成績好，終於算是在小學畢業之前完成了人生中看海的夢想。從第一次見到大海的激動，再到前幾個月掉進大海縫了 5 針之後對大海的敬畏，似乎大海已慢慢成為我這個北方中原人的必談之事。因此當得知我要在港珠澳跨海大橋正式通車之日先去「探探路嘗嘗鮮」的時候，我簡直就是十分驚喜加激動了。當然啦，來不能白來，也得把大傢伙們關於這座跨海大橋想知道的東西告訴大家。

先來說一下這座港珠澳大橋為啥這麼值得大家關注吧，港珠澳大橋於 2009 年動工建設，到 2018 年 10 月 24 日正式通車。工程項目總投資 1269 億元，歷時將近 9 年，終於在萬眾矚目下完成了這座世界上綜合難度最大也是長度最長的跨海大橋。

港珠澳大橋全長 55 公里，其中包括長達6.7公里的海底公路沉管隧道和兩座 10 萬平方米的人工島，這也讓它成為了首個橋、島、隧於一體的大橋。最重要的是大橋全線橋隧路段實現 4G 信號全覆蓋，這點親測確實屬實，在海底隧道穿行的時候的確信號滿格，但需要注意的是，到了香港或澳門，內地的手機號需要先辦理漫遊手續。

港珠澳大橋上為雙向六車道高速公路，設計速度 100 千米/小時，司機在大橋中駕駛採用右行方式，到達港澳口岸地區後順著道路方向自動調整為左行方式。屆時駕車從香港到珠海、澳門僅需 30 分鐘。行了，說了那麼多，到底體驗下來怎麼樣呢？走，現在就帶你們溜達一次。

拍視頻也不是一件容易的事啊

我們本次從珠海出發，以乘坐穿梭巴士的方式到達香港。出發之前第一步就是確定已經辦理好了港澳通行證，並確認目的地的簽注已經搞定。那麼接下來，就可以用各種方式（比如打車、公交車以及後期開放的駕車路線）先去到珠海口岸樞紐，這個珠海口岸樞紐就類似於火車站或機場的角色，說白了就是一個交通樞紐站。

等車中……

到達之後就可以跟著隨處可見的指示牌一步一步辦理各種手續了：安全檢查、出關檢查、買票取票、上車出發，一氣呵成。

到達珠海口岸樞紐

到達之後隨處可見很多手拿口岸服務小旗的工作人員，如果有什麼疑問都可以找他們詢問，完全不必擔心。

在咱中國，似乎任何一件事情都可以組個團，你看這不連體驗一個跨海大橋都能組成旅遊團，還有看起來十分驕傲的「首發團」標識。

沿著道路指示一直走，就來到了出發大廳的正門。因為 24 號為正式通車的首日，因此有很多人都來看熱鬧，拍拍照留留念，也算是消磨時間的好方式。當然了，還有很多同行的媒體朋友們在和我們一起出內容。

這位媒體老師的表情是十分豐富了

進入大廳，就會感覺到和外面簡直就是兩個世界。因為裡面，真的沒什麼人吶。這也是為什麼我前面會說很多人都是來參觀拍攝留念的，實際上到了 9 點鐘這個時間段，真正出境的人已經很少了。

再往前走就不能拍照啦！其實當日的管制已經比較人性化了，考慮到很多媒體都會來爭相報道這種舉國同慶的大事件，關於禁止拍照的注意事項也只是在入關的時候進行了特別管制，如果放到日常肯定是不會這樣讓人們隨意拍照的。

過關不能拍照但是咱能碼字，這裡必須表揚一下過關的速度，因為真的是太快了！共有兩個關卡，先是證件認證，緊接著是指紋認證，全程下來 30 秒都不到，效率還是很高的。

珠海口岸出境之後還有免稅店

不同於火車和飛機先取票後安檢的流程，乘坐入港巴士採取的是先過關後買票的流程。在這裡可以選擇人工現場買票，也可以使用購票機購票。而我們是在公眾號里提前買好的乘車票，在取票機上二維碼輕鬆一掃就搞定，就跟取電影票一樣方便。

一切準備就緒之後，咱就出發吧！看好自己要走的通道，別走錯了坐錯車，那就尷尬了。

為了搶佔雙層巴士的二層最前排，一邊跑路一邊拍照，結果照片都拍歪了。

然而，我還是沒有搶到最前排，羨慕的看著 miu 和攝像老師。

首日通車的路上，沒有看到內地牌的私家車，而掛有兩地牌的車輛也是少之又少，往來穿梭的大部分還是像我們乘坐的這種官方巴士。

終於看到一輛不是巴士的車輛，憑我多年的認車經驗，它是一輛賓士！絕不能錯！嘻嘻。

沒車，就感受一下國家令人震撼的大工程吧。

看到這壯麗的風景，似乎也明白了為什麼當初大橋還沒有建成的時候就有很多人來施工現場打卡拍照了，的確是令人振奮啊！

港珠澳大橋的主體橋樑包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和 20 公里的非通航孔橋。作為世界上最長的鋼結構橋樑，僅主梁鋼板用量就達到 42 萬噸，相當於 60 座埃菲爾鐵塔的重量。而我們行路至此，就看到了青州航道橋上標誌性的建築物——「中國結」，他和江海直達航道橋上的「海豚塔」優美的造型是整座港珠澳大橋橋樑工程中最具標誌性的兩大景觀。

進海底隧道啦！全長 7 公里左右，隧道內 4G 信號滿格

駛出海底隧道不久，我突然發現手機居然沒信號了！不是說好的全路段 4G 覆蓋的嗎……當我還傻乎乎納悶的時候，前方的風景已經有了山峰的點綴，哦~ 原來這麼快就到達香港了，此座霧氣繚繞的山峰就是香港的大嶼山無疑了。而手機沒信號的原因也很明了了，誰讓我沒提前辦漫遊呢……

簡體字變繁體，是入港最明顯的標識

馬上到達香港口岸的時候，我們左手邊就是香港機場，右手邊就是大嶼山。大自然的鬼斧神工和人工填海造出的香港國際機場，這兩種完全不同風格的壯美和大氣，就這樣純粹直接地衝擊著我的心靈。

還可以看到香港機場內停靠的救援直升機

80！80！不得超速！

到啦

香港口岸，同樣並不擁擠，話說這個樓頂的設計在室內看多少有種海浪的感覺。

在往前走，就是前往香港市區的節奏了。可以選擇公交車和計程車前往，不過路途還是比較遙遠的，問了一下工作人員，坐公交車到中環、銅鑼灣的話還要四十多分鐘。唉……本來還想在香港提前去把湯老師主演的電影《毒液》看了呢，看來是木有時間啦。

你一定不知道這張圖裡阿 miu 的內心 OS，可我知道啊：香港的翠華，咋

TM 這麼貴？

最後，還是想整點總結和心裡話出來，好和我那隨海而逝的香港簽注一起下了今晚的酒。

首先，大傢伙最關注的能不能自駕去香港的問題。港珠澳大橋管理局給出的答案是：港珠澳大橋可通行車輛包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境計程車、跨境貨運車輛、跨境私家車等五類車。跨境私家車也就是通常人們說的「兩地牌」車輛，而單牌車輛可憑相關條件申請，經過三地政府部門許可後可以通行。但說句得罪人的話，這個「相關條件」比「有關部門」似乎更加朦朧吧。

官方還說了：為配合大橋通車，今年新增的 11000 個粵港兩地車牌配額，目前已經發放完畢。另外，根據香港、廣東兩地政府達成的協議，在 2020 年港珠澳大橋香港段連接線全部開通後，粵港雙方將逐步推進「港車北上」，未來符合條件的港籍單牌車輛逐步被放開經港珠澳大橋進入內地。咦，是不是看來看去似乎沒什麼內地籍單牌車輛的事兒啊？

第二點，相關費用問題。乘坐巴士前往的話，單人單程票價為 58 元人民幣，香港買票則為 65 港幣。而車輛的收費標準經廣東省人民政府批複同意，港珠澳大橋收費站車輛通行費收費標準確定為小型客車(私家車、計程車) 150 元/車次，大型客車(過境巴士) 200 元/車次，穿梭巴士 300 元/車次，普通貨車 60 元/車次，貨櫃車 115 元/車次，收費標準以人民幣結算。

通過以上兩點看的話，你說這座珠港澳大橋建好之後到底有沒有方便兩地人員的來往呢？毋庸置疑，那肯定是方便了。但，方便了多少呢？其實目前來看的話，也沒多少。

就以從珠海出發為例，大橋建成之後受益最大的應該是珠海經常出入兩地的人員，而對於像廣州等地的人員也不會選擇先跑到珠海再入港這種折磨人的方法。而且正如上文提到的，到達香港口岸之後，要往市區去的話，還要乘坐將近一個小時的公交車，同時費用為 40 港幣左右，一來一去總共並不是很遙遠的路程，一百元人民幣就出去了，明明坐的是公交車，收費標準卻是高鐵。

另一點，也就是大家最敏感的地方，橋修好了還得有牌有資格的車才能上，對於只有大陸單牌的車主來說，平日里還是只能看著，香港自駕游依舊不能成為一趟說走就走的旅行。但是關於這一點我還是持有保留意見的，一是如果隨意開放內地單牌車進入的話，靠右行變成靠左行，不習慣的駕駛員難免會發生交通事故，同時發生交通事故後，兩地的事故處理和保險理賠同樣是個問題。二就是香港本來就那麼大點地方，不限流隨意進入的話，恐怕可以堵到香港沒路可堵吧。