獅航飛機墜毀，多位專家同意一種「小金屬管」可能出現了問題

印尼有關官員提醒說，星期一導致獅航飛機在印度尼西亞墜毀的原因，在飛機的黑匣子收回之前，目前還無法確定。但《紐約時報》等媒體刊載了業內人士對於飛機失事的可能分析，其中有線索稱一種「小金屬管」 可能存在問題。

衛星數據顯示，獅航610航班起飛後路線不穩定，速度，高度和方向波動不可預測。起飛後不久它最初達到2,100英尺的高度，然後迅速下降到1,475英尺，然後再次迅速上升到4500到5350英尺之間的高度，然後進入最後的急劇下降。這種驚人的變化可能表明飛機的空速管，用於計算空速和高度的指標存在問題。過去發生的墜機事件中也曾發現與空速管有關。

什麼是空速管？細長的穿孔管每個都有兩個孔，位於飛機的機翼或機身上。氣流流入前方的孔洞; 通過測量前部「滯止壓力」和側面「靜壓」的差異以計算空速。如果飛機飛地太慢，它可能會失速; 如果它飛地太快，它可能會分裂。法國航空公司 447航班，在空速管進氣口處形成冰晶，進而導致測量結果不正確，機組人員反應不當，最終這架飛機2009年6月1日在大西洋上空消失。

前一天晚上出現過類似的問題？獅航公司總裁此前透露，墜毀的波音737 MAX 8在前一天晚上的飛行中遇到了技術問題，問題得到了解決。查看了該航班上的數據的專家表示，問題似乎與測量空速有關。《衛報》報道說，周日飛行發生不穩定的情況，速度和高度發生不合規的變化，包括在最初上升時下降875英尺。

「恐慌和嘔吐」：周日乘坐該航班的乘客形容他們的經歷像坐了一次「過山車」，發生幾次突然下降。一位乘客說：「起飛後大約三到八分鐘，我覺得這架飛機正在失去動力，無法上升，」同樣的事情在飛行中多次發生，一些乘客開始恐慌和嘔吐。還有其他乘客表示，空調，機艙燈也有問題，另外「奇怪」的發動機噪音在整個飛行過程中持續存在。

事故原因可能指向：多位專家同意線索似乎指向空速管，正如一位專家所解釋的那樣：「如果他們靠自動駕駛儀飛行，然而高度指示很奇怪，飛機無法適應就會做出反應。高度自動化狀態的飛機一旦出現問題，機組人員會立刻陷入不知所措，你會發現各種讓飛行員努力應對的系統失控的信號。」 他補充說，這架飛機在進入爪哇海時發生了相當大的斷裂，表明飛行員完全喪失了控制權，而不是試圖控制迫降。

獅航的安全問題引起了質疑：另一位航空安全調查員指出，如果是空速管原因所致，這應該是一種高應力技術故障，飛機從技術上來說完全有能力安全著陸。如果你回顧獅航歷史上的幾次飛行事故，他們的安全記錄和管理水平並不可靠，選擇乘坐獅航並不明智。在事故發生後，澳大利亞告訴其官員和政府僱員不要乘坐獅航航班。

印度尼西亞已下令檢查所有國營商業航空公司飛行的波音737 MAX 8飛機。搜索工作繼續進行中，610號航班上的所有189人均被認為已經死亡，37具遺體已被找回。一些乘客的家人仍然抱著希望，兩周前剛剛結婚的一位女士說："我希望出現奇蹟，希望他還活著」。早上6:12，她的丈夫給她發了一張以飛機窗口為背景的自拍。早上6:15，他不再回復她的信息。早上6:32控制台與與飛機失去了聯繫。

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