印度軍工廠最大的敵人：不是巴基斯坦 而是印度軍隊自己

近日，據印度國防部披露的報告顯示，印度斯坦航空向印度空軍交付裝備的速度過慢，已經影響到了印度空軍形成戰鬥力的進度。其中，印度空軍當前最為重要的主力戰鬥機蘇-30MKI也由印度斯坦航空生產，而該公司本應在2017年時就向印度空軍交付全部222架戰鬥機，但迄今為止仍有25架要等到2020年之後才能出廠交付印度空軍。

圖為印度斯坦航空的蘇-30MKI戰鬥機生產組裝線，是印度唯一有資質組裝戰鬥機的工廠。

除此之外，印度空軍幾乎所有交付印度斯坦航空進行的生產、改裝、升級項目都出現了各種各樣的推遲："北極星"輕型直升機雖然已經完成了全部54架的交付，但印度斯坦航空本該在2013年就完成全部的生產和試飛工作，而不是推延整整四年；整個研製和試生產時間跨度達到三十年的LCA"光輝"戰鬥機更是自不必提，其MK1A改進型的交付還要往後推遲五年；而稍微簡單一些的，在法國達索公司的原廠技術支援下，將該廠生產的幻影2000H戰鬥機進行現代化升級的工作居然也出現了問題，共計21架需要升級的飛機迄今只有6架完成了全部工作。

圖為完成升級的印度幻影2000戰鬥機，現為2000-5標準的該機仍寥寥無幾。

很明顯，在印度空軍大量退役老舊的米格-21/23/25/27等老舊第二代戰鬥機的同時，印度空軍戰術戰鬥機部隊的戰機存量，以及其戰鬥力都到了極其危險的邊緣水平，而印度斯坦航空的緩慢進度也確實對印度空軍的裝備換代造成了實際影響。

但實際上，進度拖延就全都是印度斯坦航空的過錯么？至少單從現在印度空軍和國防部予以外界的相應消息來看，把"鍋"全部往印度斯坦航空方面推是非常片面的說法。

圖為LCA"光輝"MK1A戰鬥機，該機距離實用還有相當遠的距離。

事實上，在印度軍方主導自研武器的數十年間歷史當中，有那麼一件貫穿始終的壞習慣，也就是向設計和製造單位提"合理建議"：印度海軍的德里級驅逐艦原本就準備"照抄"蘇聯的卡辛級驅逐艦，但在船塢部門開工之後，印度海軍依舊下達了多達數十次"合理建議"，最終將該艦加重了近兩千噸，製造周期也拖了十年。

而空軍對LCA"光輝"戰鬥機的研製過程非但沒有吸取教訓，更是變本加厲：據印度斯坦航空的說法稱，印度空軍在原型機製造出來之後就提出了近400次的修改意見，廠方對此不勝其擾。

圖為LCA"光輝"戰鬥機的早期構型圖，尺寸和現在也大相徑庭。

當然，對於這些如雪花般飛往設計和建造單位的設計修改請求，印度空軍也常常是中氣十足——即便它們之中有不少都是"拍腦袋"，諸如"緊跟世界潮流"之類的理由也極具說服力。而這樣一來，印度斯坦航空無疑就倒了大霉：無論大小，每一個設計改動都要驗證是否可行並登記在案，畢竟如果改動後的軍機出現事故，印度斯坦航空總得把責任和原因都撇清楚。

圖為道-228輕型巡邏機，事實上斯坦航空的實力就是到此為止。

很顯然的是，印度斯坦航空一方面抵擋不住軍方的"層層加碼"，另一方面也不具備完整的設計迭代能力，幾乎只能"問題上交"，讓外國的設計團隊來審查印度空軍的改動建議是否可行。這樣一來，一邊不講理，一邊沒能耐，但兩邊又無法各自讓步，印度的航空業和空防力量就只能是"雙輸"，幾乎永遠得不到實質性的進步。（利刃/TO）

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