用一張車票，去看遍日本最美的海
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由四座大島與無數個小島組成的日本，四周環繞著大海，陸地上又布滿錯綜的鐵路，每次乘著電車，搖搖晃晃的路途中，總有一片碧藍色的水面不經意躍入視線。而那些可以看見海的車站，有個可愛又文藝的名字——「海駅」。
《灌籃高手》里包含無數青春回憶的「鎌倉高校前」、《東京愛情故事》中系著手帕的白色欄杆、「青春18」海報上碧藍色的風景、埋在北海道大雪中面朝波浪的孤零零的一間木屋……北邊壯闊，南邊溫和，在不同表情的大海的襯托下，這些或遺世獨立、或融入鄉間的「海駅」，本身就是獨此一份的風景。
換一種方式去看海——不再需要大張旗鼓地塗著防晒油、沾上咸濕的海風或者滾一身海灘的沙子，只要跳上電車，順著長長的鐵軌，某個站台就是目的地。
我們精選了13個海邊的車站，和Voicer一起，跳上電車去看海吧
前 方 到 站
東京新玩法の繞點小路坐車看海站
A
日立站
懸在空中的玻璃站台，看到日本海最美的夕陽
茨城縣日立市
離東京市中心大約一個半小時車程的日立站美得驚艷，站廳是一座懸在日本海上的一個精巧的玻璃屋。
人還未出站，透過明亮的大落地窗，朗朗天空下碧藍的大海就迎面而來。海平面在與視線同高的位置無限延伸，水光波色為整個站台染上深淺不一的藍。
日立站是日立市出身的建築師妹島和世少見的車站作品，她這次沒有用柔和的白色，而是用乾脆利落的線條、大幅玻璃、通透的空間，讓環繞的大海成為絕對的主角。
坐在日立站看夕陽中的海，恍惚間彷彿自己成為水族館中一尾游魚，悠閑漂浮在這個幾何體的透明水池裡。
JR常盤線
上野站1個半小時 / 1小時內2?5班 / 有人站
B
青海站
東京市內與海最近的車站，直通teamlab美術館！
東京都江東區
東京永遠不缺新奇好玩的地方，比如剛剛開業就人氣極高的teamlab Borderless美術館。直達美術館的車站，就是東京市內最方便看到海的青海站。
青海站如其名，一面是從薄藍到青藍漸變的波光粼粼的大海，另一面Palette Town的七彩摩天輪在緩緩旋轉。
青海站的站台玻璃上，有江戶時期的傳統青海波紋樣，東京的古意就在這裡。在青海站繁忙的早班車中，京門大橋的日出讓整個東京灣染上溫柔又清涼的橙紅色。
岸邊是帶著工業感的倉庫街，安靜停靠著半明半暗的貨運船舶，這裡瀰漫著大都市一貫的冷靜和偶爾的溫柔。
ゆりかもめ線
新橋站21分 / 1小時內15班 / 無人站
C
海芝浦站
坐在電車上，去東芝廠區里看海
神奈川縣橫浜市鶴見區
大隱隱於市的海芝浦站，緊貼著橫濱灣。因為位於橫濱東芝廠區的內部，所以非東芝員工或業務往來人員，只能下車，不能進出站。不過，也正因這一特殊之處，反倒吸引大家把海芝浦站當成一個只需一張車票的觀景台，專程為看海前來。
海芝浦站的名字來源於東芝的前身「芝浦製作所」，「海」自然是因為臨海——在月台上，就可以眺望京濱運河的水色和橫濱灣大橋下碧藍的風景。
最美的，是在黃昏時分，遠處京濱工業地帶林立的工廠群不再生硬冰冷，染上漸變的溫柔橙色。坐在車站裡，看著變幻的天光和波動的海面，聽著下班的工人們熙熙攘攘乘車離開的聲音，努力工作、好好生活的日常，本身就很動人。
JR鶴見線
東京站約45分 / 1小時內4班?2小時內1班 / 無人站
前 方 到 站
總有一款海邊青春の聖地巡禮站
A
鎌倉高校前站
最著名的海邊站台，回憶中永遠的《灌籃高手》
神奈川縣鎌倉市
陽光、夏天、夥伴和汗水，完美的青春和「想大聲說愛你」，留存在我們每個人心裡的那個海邊車站，一定是《灌籃高手》里的鎌倉高校前站。
當記憶里動畫中的一幕真真切切出現在眼前，總有不知源頭的感動讓心中的某處變得柔軟。現實中一個看似普通的站台，因為虛構的故事而超越地域、年齡、語言的限制，與人們產生長久的共鳴。
這個位於小路盡頭、以波光粼粼的湘南海面為背景的海邊站台，像是我們共同的青春，而屬於回憶的赤木晴子或者流川楓，永遠年輕，永遠不用長大。
江之島電鐵
藤沢站15分 / 1小時內5班 / 無人站
B
朝里站
回到《情書》里悲傷又心動的那一刻
北海道小樽市朝里
電影迷們嚮往小樽，大多因為讓人心動也心痛的《情書》，其實，電影里最讓人無法忘懷的美好畫面，都發生在離小樽不遠的朝里市。北海道大雪中的朝里站有著淡淡的年代感，非常安靜，無形中帶著憂鬱的氣質。
遠處曠闊的大海是一片深沉的藍，無論是被雪光打亮而顯得顏色柔和的站台，還是深埋在白雪裡、小巧而孤零零的候車亭，朝里站都像岩井俊二電影里氣質清冷的一幕，彷彿回蕩著問候：
「——你好嗎？」
「——我很好。」
JR函館班線
札幌站約30分、小樽站10分 / 1小時內約3班 / 無人站
C
下灘站
「青春18」海報中，一生必去一次的海邊車站
愛媛縣伊予市
如果可以的話，想給下灘站頒發「美景終身成就獎」——乘坐日本鄉下特有的、僅一節車廂的予贊線，沿著海岸線到達下灘站，一條藍色長凳，一個簡單候車亭，夢幻般的瀨戶內海近在咫尺，從腳下無限鋪開。
難怪下灘站成為「青春18」海報中登場最多的車站（含予贊線共出現4次），也難怪她只是朴樸素素，就如此令人神往。
在下灘站，天光和無垠大海讓站台和乘客都變成剪影，彷彿回到18歲，成年人的煩惱和憂愁被拋擲腦後，大海、雲層、天空和陽光的顏色，都讓一切重回清澈純粹。
JR予贊線
松山站約1小時 / 1?2小時內1班 / 無人站
前 方 到 站
乘電車邂逅未知の日本海絕景站
A
神戶船港站
清晨的神戶港，工業海港都市的無機質海岸
兵庫縣神戶市中央區
偏愛神戶，大多因為傳統與現代、西洋與和風在這裡結合得恰到好處。神戶的高級感是帶著昭和風情的，因此神戶船港站沉靜、懷舊，又有工業海港城市的規整格局。
從神戶船港站向東望去，與無人車站形成對比的是船舶往來繁忙的港口，海面升騰起的白色霧氣中，集裝箱吊臂林立，宛如科幻電影中飄浮在海上的神秘要塞。
ポートライナー線
三宮站5分 / 1小時內12班 / 無人站
B
能登鹿島站
在櫻花隧道中穿行，遇見繽紛熱情的景緻
石川縣鳳珠郡穴水町
山海相依的能登鹿島站是能登半島的賞櫻聖地，所以這一站也被稱為「櫻花站」。1932年站台落成時，當地人在月台兩旁種下近100株吉野櫻，時至今日就形成了這片與海相伴的粉雲。
櫻花轉瞬即逝，「花見」大多有哀婉情緒。然而乘電車穿過一條薄櫻色的櫻花隧道，抵達春天的能登鹿島站，在這裡，櫻花也有熱烈的生命力。
腳下是水仙的嫩黃，遠處是大海的碧藍，平日被山海包圍的無人小站，變得明快又熱情。到了晚上，還會亮起紙提燈，夜櫻美得彷彿能發生任何浪漫的劇情。
のと鐵道七尾線
金沢站約1個半小時 / 1小時內1班?2小時內1班 / 無人站
C
大三東站
漲潮與退潮海平面落差最大，凌晨的車站宛如夢境
長崎縣島原市
位於長崎縣的大三東站，有明海近在咫尺，是個設施非常簡陋的小站台。有明海是九州最大的海灣，漲潮與落潮時水位落差極大，高達6米，也形成了早晚截然不同的景緻，干潮時變成沙灘，滿潮時抬眼望去又是茫茫大海。
站台上空飄揚著「幸福的黃手帕」，上面有當地孩子們寫下的願望。
有人把這裡叫「賞海的車站」——拋開嘈雜，在凌晨空無一人的大三東站，眺望著海漸漸地被朝陽染成紫紅色。給自己一個機會，在空曠自然中回到只有「我」的狀態，壯闊的周圍帶來遺世獨立的孤獨感，如此安靜和純粹的時刻，人生中並不常有。
島原鐵道
博多站約3小時 / 1小時內1?2班 / 無人站
D
北浜站
北海道漫天大雪中的車站，藍與白的純粹世界
北海道網走市
在北海道與俄羅斯之間，隔著一片鄂霍次克海，北浜站面朝鄂霍次克海，如果你的運氣夠好，可以在車站裡看到極寒之地的海面上涌動的流冰。這樣的海景，在全日本數以萬計的車站中也十分罕見。
如果說其他小站像是旅途中的路過，那麼前往北浜站更像是去探險。以遙遠的知床連峰為背景，在大雪和浮冰中，到達一個藍與白構成的世界。
雖然是無人站，但北浜站的木質小屋是冰天雪地中一個溫暖的停留，牆面可以貼上屬於自己的留言便簽（讀各種語言留下的信息也很有趣），你還可以去旁邊名為「停車場」的復古咖啡館，填飽肚子，擁抱溫暖。
JR釧網班線
網走站約20分 / 2?3小時內1班 / 無人站
E
青海川站
寧靜又壯麗，豐富又純粹，與日本海最鄰近的站台
新瀉縣柏崎市
還未下車，身心就已經被濤聲和青藍色包圍——青海川站是全日本離海最近的車站，幾乎是懸在壯麗寧靜的蔚藍之上。有多近呢？趴在欄杆上，就能近距離感受到海水在腳下的涌動；偶爾一個浪頭打來，就有可能濺到星點水花。
比起透亮的沖繩海或寧靜的瀨戶內海，北地的海更深沉壯闊，波浪也更有力度。
實際上，青海川站所處的新瀉縣，盛產越光米，是物產豐饒的地方。所以，在搭電車前來的路上，透過車窗看海浪有節奏地勾著白邊拍打到鐵軌旁邊，再變成水沫破碎消失；眺望著遠處藍天之下的森林、田野、聚集起來的小小村莊，鄉野悠閑的生活，治癒都市人的心。
JR信越班線
長岡站約50分 / 1?2小時內1班 / 無人站。
F
大狩部站
北海道的非現實感，世紀末的荒涼盡頭
北海道新冠郡新冠町
老實說，這裡很不日本，卻非常北海道——粗曠得讓人興奮。大狩部站名字源於阿伊努語，意思為下游處藤蔓叢生的河流。
從苫小牧站乘電車「咣當咣當」地前行，途徑沙流川到達大狩部站，樸實粗礪的車站裡，木頭和石塊保留著極為原始的自然風貌。
看慣了南國小而美的站台的海，再來看北海道的車站，各有各的新鮮感，卻很少像大狩部站如此荒涼兇猛。陰雲下的北國大海，既壯闊又神秘。
JR日高本線
苫小牧站約2小時 / 1日7?8班 / 無人站
G
千綿站
九州最有名的海邊站台，乘電車回到昭和的海邊
長崎縣東彼杵郡東彼杵町
位於長崎縣的千綿站是一個靠近海邊的小小的無人站，建造於1928年，站台上沒有欄杆或者圍牆遮擋，越過低矮的基石，可以一覽藍得發紫的大海。
候車室依舊保留著昭和時期的木質風格，甚至站台的字體和內部的裝飾也原封不動，彷彿凝固了時間。
最特別的是，在千綿站內還有「站長兼食堂老闆」的湯下龍之介小夫妻經營的「千綿食堂」，他們精心料理著當地的家常美味。在這個獨一無二的懷舊空間，一邊眺望著海面，一邊吃著獨特的香菜咖喱，看電車叮叮噹噹地停留或經過，避世感與日常感不可思議地共存著。
JR大村線
長崎站約1個半小時 / 1?2小時內1班 / 有人站
前 方 到 站
「寬鬆世代」男孩の140個海邊車站
1991年出生的村松拓，是一個徹頭徹尾的「寬鬆世代」男孩，要說和其他男孩有哪裡不一樣，他用11年的時間，陸陸續續尋找日本各地的「能看到海的車站」，為它們拍照，並記錄下在每個車站裡的細節和看到每一片海時的心境。
13歲時獨自旅行的村松拓，在電車上被一閃而過的大海吸引，而後他親自探訪、拍照，並將這些站台一一收錄進網站「看得見海的車站」里，至今已經超過140站，還在不斷增加中。
「雖然不是觀光景點，但去這些車站看海時，我總會帶著旅行的心境。」
- 村松拓
他精選了其中40個車站，收錄在《能看到海的車站》這本書中
鐵道、大海、遠山、原野和城市，小小的站台上濃縮著島國的魅力。哪怕是同一個車站，四季更迭，晨昏交替，大海和水波的表情也會隨時變幻，無論何時抵達，都是限定夢境般，一期一會的風景。
『能看到海的車站』
seaside-station.com
下次去看海，你想停靠在哪個站台？
撰文 minit 攝影 村松拓
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