刀口評論 | 尖峰時刻殲20、殲10矢噴驚現珠海 — 展示世界頂尖超機動性能

軍情 11-02

原標題：刀口評論 | 尖峰時刻殲20、殲10矢噴驚現珠海 — 展示世界頂尖超機動性能

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作者：刀口

失望變狂喜！這是近幾天軍迷關注珠海航展的真實寫照，心情落差之大猶如當年長江漂流坐漂流皮筏子過虎跳峽，這一上一下的心情真好比李白的名句「日照香爐生紫煙，遙看瀑布掛前川，飛流直下三千尺，疑是銀河落九天。」

原本珠海航展推出展出項目時，專業人士就不說了，軍迷像被澆了一盆冷水，項目表上太過平淡（項目表就不轉了），基本都是過往已經展出的項目，雖然展出的裝備都是我國研發的尖端科技技術，噶新噶新的，但是現在軍迷的胃口被慣壞了，恨不得展出殲星艦才過癮。

有軍迷買了票的有點感覺吃虧，大吐苦水。

就在這兩天，冷不丁的突然有「前方」記者拍攝到一架殲10B降落在金灣機場，最令人吃驚的是這架殲10B就是坊間一直傳說，從未見過真容的帶著鋸齒矢量噴管的那架超機動型殲10，這下軍迷群里炸了窩了，引起一片歡呼！

而就在這聲歡呼還沒喊出口，更為驚詫的是「前方」記者又拍到了4架殲20出現在金灣機場上空的消息，有圖有真相，這聲歡呼變成了狂歡。

筆者估計，這兩個消息一出，成千的海外專業人員也在忙不迭的趕往珠海，其中恐怕不乏特殊任務的那些人，黃牛票肯定大漲（笑）。

老刀寫了一篇短文，剛剛準備說說殲10B矢量噴管，結果墨跡未乾，殲20又來了，得嘞，分上、下寫寫這兩型神奇的戰機。

（上）殲10B矢量噴管大鬧金灣！

這個消息剛剛公布，軍迷立刻大呼太過驚喜，簡直有點不敢想像！要知道全世界能夠研發矢量發動機的只有三四個國家，這三四個國家是美、俄、中、英。但是，拿出來公開在航展上展示的單髮型矢量噴管發動機的戰鬥機，卻只有中國一家。

美國的矢量噴管驗證機有3種，一種是F15版一種是F16版，還有一種是純矢量驗證機X31。

最後是將F15矢量噴管研究成果用在了F22上，拋棄了單髮型的矢量噴管技術，而X31是一種燃氣舵驗證機，嚴格的說不能叫矢量噴管。而F16V從來沒在航展上露過面。

俄羅斯的雙發矢量噴管驗證機很多，都是雙發。

英國也有，在EJ200發動機上試驗過矢量噴管，但是沒裝上飛機。

世界上嘗試過把鴨翼和矢量發動機裝一起的目前只有美國的X31和這架殲十B，而美國的X31的矢量發動機是用擾流板實現的，也就是很簡單的「燃氣舵」，和日本的心神上裝的矢量發動機形式一樣都是「燃氣舵」，不具備實際服役的可能，僅僅是驗證而已，殲十B上裝的是aven全向矢量，推力損失小，實用性強，美國在F16上做過同樣的實驗。而且X31的鴨翼也比較殲十B小很多，所提供的力矩也沒那麼大，然而根據美國軍方的說法X31仍然表現出了驚人的機動性，咱們這架殲十B會有怎樣的表現？是不是太驚人了？

所以，裝一台正經八本的矢量噴管發動機的只有中國的殲十B（有人叫殲十D）敢於在世界級的航展上拿出來顯示，獨此一家。

藝高人膽大！藝高機也膽大！

這架殲十B矢量噴管的擴散收斂葉片「歪扭」狀態

什麼是單髮型？就是只有一台發動機的飛機就是單髮型，所以，這次是中國先於全世界各國首先在公開場合和航展上展示單髮型矢量發動機的戰鬥機，給人以無限期待和驚喜。

殲十B矢量型首次公開展示在軍迷群里都炸了，好評如潮！

挑幾句摘錄如下：

--會不會有眼鏡蛇機動上演呢？

--微博上說會有眼鏡蛇機動飛行表演。

--今年航展一大亮點，看誰還說沒有看頭

--沒記錯的話，這應該是太行定型十多年來首次參加珠海航展飛行表演，可喜可賀！

--這個和美軍一樣的，矢量發動機都是先按在單發飛機上，便於試驗數據收集，F35的矢發也是先找一架F16試驗的，專門為殲十裝備矢量沒必要。

--尾旋試驗的支架還在。

說明這一版本的矢量太行已經能大規模用，就是不知道最大推力有多少？

故障率高可靠性低的發動機特別是裝在單發戰機上面的是不可能參加航展的就更別說進行飛行表演了。

--我怎麼都數出來的都是14片菊？（註：暗指是不是裝了渦扇15發動機）

--以後生產的殲10c會不會不用毛髮了，直接用太行？

--希望以後生產的殲10/殲20都能用上。

--哈哈哈哈哈，我倒是看看那些拿殲10來說國發不行的傢伙臉腫不腫！

--一不小心就給你們來一個大驚喜！

所謂外行看熱鬧，內行看門道。

這架1034號殲十B曾經身負重大使命，讓我們仔細看看他的真面目。

這架殲十B的重大使命：就是為了殲20

道理非常簡單，這架殲十B的矢量噴管僅從外觀上看就是一種為了隱身戰鬥機的尾噴管設計和研發的，而我們目前知道的國產三代機和三代半戰鬥機都不是隱身型的，完全沒有必要單單為尾噴管進行隱身設計。

那只有一種可能，就是為了殲20設計的。

另外，設計的年代應該是在殲20首飛前，殲20設計的幾大分系統之一就是尾噴管隱形，它是殲20整機隱形設計的重要組成部分，關係到殲20整體設計的成敗，所以必須在尾噴管隱形驗證成功後才會作為啟動殲20項目的要件之一進入殲20的整機設計。

殲20既要尾噴管隱形，還要尾噴管有矢量機動的能力。

殲20隱形加超機動性這兩項四代戰鬥機必有的性能成敗的重大使命都集中在殲20的尾噴管上，可謂至關重要，意義重大。

說白了，這架殲十B肩負著為殲20驗證超機動性能和隱身性能的重大使命，它要搞不成了，殲20就不會上馬。

從最基本的邏輯來分析：

1.殲20就是為對抗F22和F35而設計的，所以從一開始隱形和超機動性就是頭等重要的設計目標，不成功殲20項目就不能啟動，至少是整機工程立項不會批准。

2.殲十B矢量噴管成功後才會有殲20的成功，它們之間的關係密不可分。

3.中國空軍對殲20是非常滿意的，說明殲20達到了設計指標。

所以，殲十B隱形、矢量和高機動噴管對殲20的成功，功不可沒。

網上流傳的這幅漫畫一開始大家都還懷疑真實性，現在已經得到驗證

文字特別提示殲20裝矢量噴管是很早以前的事，而殲十早就給殲20試驗驗證過了，殲十B矢量隱形噴管本次在珠海航展曝光應該說再次被證實了工程節點和進展過程。

（下）本次航展上殲20的三個「炫耀」

網上已經流傳殲20在廣東某地和直接在航展現場熱身的視頻鏡頭，不出所料航展正式表演時殲20八九不離十還是表演視頻中的幾個動作。

前面說過「不懂行的看熱鬧，懂行的看門道」，那麼門道在哪裡呢？

一，看垂直爬升

看這個門道主要是看殲20平飛突然接垂直爬升這套動作的「速率」，就是每秒飛多遠，飛多高，飛的速度有多快，專業術語叫「爬升率」。

從視頻看，殲20在沒有打加力的狀態下7秒鐘就垂直爬升到不見蹤影的高度，這個高度足足有2000米以上，每秒的爬升率在350米左右，這就是表演給懂行的人看的，包括國外來的專家和情報從業者。

爬升率又稱爬升速度或上升串，是各型飛機，尤其是戰鬥機的重要性能指標之一。它是指定常爬升時，飛行器在單位時間內增加的高度，其計量單位為米／秒。飛機在某一高度上，以最大油門狀態，按不同爬升角爬升，所能獲得的爬升率的最大值稱為該高度上的「最大爬升率」。以最大爬升串飛行時對應的飛行速度稱為「快升速度」，以此速度爬升，所需爬升時間最短。飛機的爬升性能與飛行高度有關，高度越低，飛機的最大爬升率越大，高度增加後，發動機推力一般將減小，飛機的最大爬升率也相應減小。達到升限時，爬升率等於0。 以F-16戰鬥機為例，該機在海平面的最大爬升率高達305米／秒，高度1000米時，降至283米／秒，高度為10000米時，則降至100米／秒，當高度達到17000米時，其最大爬升率只有12米／秒。相對的還有下降率。

F22的海平面爬升率：340米/秒

這裡筆者特別提醒有興趣的朋友給殲20掐一下表，看看殲20整個爬升過程有幾秒鐘，這個做到並不難。你在觀看殲20陡升的一剎那開始數數，嘴裡可以念一千零一、一千零二、一千零三。。。。。。一直到殲20改出（就是變方向）為止。

數了幾個一千零幾，就是幾秒。然後估算雲高，就可以得出殲20大致的爬升率。

觀看殲20爬升率的第二個要特別注意的是，必須觀看殲20在爬升的全過程中有沒有打加力，這個非常非常非常重要（重要的話說三遍）

如果你觀察到殲20有沒有打加力，那麼恭喜你了，你已經是一位合格的軍迷。

你要是從噴管尾焰的狀態分辨不出有沒有打加力，可以聽殲20發動機的聲音有沒有從平飛改為爬升時聲音是不是突然加大？

這張圖上的殲20爬升高度非常高，速度不減，顯示了強大爬升率，也說明發動機極其給力！

如果聲音沒變，就是沒有打加力。

筆者2016年在現場，的的確確沒有觀察到殲20在爬升時打加力，而本次預演視頻仍然沒有，這充分說明了殲20整機推重比非常強大，推重比已經大於1，這是殲20卓越性能的集中體現，是了不起的性能。

繼2016年殲20表演垂直爬升後，2018年航展仍然展示這個動作是非常有深意的，其實就是告訴國內外的觀眾，中國的殲20有極高的機動性，能量機動性極其強大。而如此高的推重比更是說明殲20裝備了性能強大的發動機，而這種四代級別的發動機非渦扇15峨眉莫屬！

四代機裝四代發動機才是貨真價實的四代機，殲20是按照壓制F22為目標設計的，各項性能必須與F22持平甚至超出。

那麼，打不打加力有那麼重要嗎？

太重要了，這可不是一般的重要，這是四代機的基本象徵。

因為目前只有四代機可以做到不打加力，只靠中間推力（軍用推力）整機推重比超過1的，三代機都做不到。

如果在垂直爬升中表現出這種能力，也意味著殲20必然可以超音速巡航，這個測都不用測了。所謂超音速巡航基本的要求就是戰鬥機只用中間推力就可以超音速，而打加力超音速是不可能持久的，一是油耗極高，二是發動機不能承受持久加力的破壞性。

二、看有沒有使用發動機矢量推力機動，

殲20本次的表演還有一個看似不起眼的機動動作，其實也是講究氣動效率和速率的。比如通常說的「調頭」，就顯示了殲20卓越的機動性。看懂舵面配合對應機動動作的奧妙你基本是專家級了。

這個動作是這樣的，殲20上升向觀眾遠處飛，就在即將消失時，你發現她已經再次返回你的視野，而且從原來屁股對著你，變成頭對著你，說明殲20有個瞬間180度的調頭，這顯示了殲20矢量噴管的能量機動效果。

在沒有過失速機動能力的戰鬥機之間發生的空戰中，戰鬥機制勝的關鍵就是要能量機動，簡單說就是比對方要有更高的能量，要麼你有高度優勢獲得更大的勢能，要麼你就有速度優勢，獲得更大的動能，兩者之間可以相互轉換，保證對敵人戰鬥機佔據優勢。

一旦能量大幅度損耗，不要說被動，戰鬥機自身的控制和操作都會很成問題。比如佔據高度優勢，有高度優勢在目視空戰中不僅能有觀察上的優勢並且可以居高臨下攻擊，而且俯衝狀態下很容易把高度優勢轉化成速度優勢（動量也叫「能量」優勢），高度劣勢的對方飛機就會非常被動。而當你俯衝攻擊的同時也損失了高度消耗了能量，這個時候就需要強大的爬升能力來重新佔據高度繼續佔據能量優勢。

這就是殲20之所以有渦扇15這樣強大推力發動機的根本原因和剛性需求，三代機這方面就是代差，差一代就差姥姥家去了。

有關「動量機動」或者「能量機動」我們可以舉個非常通俗的例子。

一群小朋友玩「貓和老鼠」的遊戲，扮演貓的小朋友一般很難捉到「鼠群」尾巴上的小朋友，但是換做大人當貓，就可以輕而易舉的捉到鼠群後面的小朋友，這就是速度和力量的優勢。

小朋友哪有那麼大的勁兒和速度？這就是四代機對三代機的優勢，這個優勢就是推比10以上的發動機和更加優異的氣動外形決定的。

三、殲20的第三個炫耀

這個不多說了，如果有高倍數望遠鏡和長焦距的照相機，可以看見本次表演的殲20機腹下掛著的「龍勃透鏡」。