國產航母開始第三次海試，重要設備安裝到位，張召忠：還差得很遠

備受矚目的中國第一艘國產航母，在10月28日的時候再次離開了大連造船廠的舾裝碼頭，前往黃海北部海域展開第三次海試。

與上次海試相比，國產航母很明顯的一個差別就是四道阻攔索安裝到位了，這讓網友們浮想聯翩，此次海試是否會進行殲-15起降測試呢？此外，89號「保姆船」也隨行，這意味著此次海試的時間不會短，並且隨行人員不會少。

這樣的消息讓人振奮，這意味著國產航母距離入列又近了一步！按照這個進度，2019年見到中國海軍的「雙航母」將是板上釘釘。

船廠內的雙航母終歸沒有大洋中的雙航母來得振奮

振奮的同時，更多的網友已經將目光投向了江南造船廠，期待著傳說中安裝著彈射器的第二艘國產航母能夠儘早露面，畢竟形勢緊迫。而將我們視為最大敵人的美國，它的海軍實在太強了。正如召忠局座所說：中國第一艘國產航母與美國相比仍差得很遠。

美國目前在建的航母是「福特」級，這也是美國的第三代核動力航空母艦，也正是因為是新款，大量新技術還有待完善。它的前輩——建造數量多達10艘的「尼米茲」級航母，技術成熟，又是美國海軍的絕對主力，用來對比更加合適，只是結果讓人悲傷：「尼米茲」級的戰鬥力都遠勝國產航母。

都知道國產航母基本上就是「遼寧」號的「複印件」，噸位上差別不大，滿載應該也就67000噸左右的樣子，而「尼米茲」級航母后六艘的滿載排水量達到了10.4萬噸，多了三萬多噸！更大的噸位意味著更大的尺寸和更大的空間，意味著可以搭載更多的艦載機，可以執行更長時間的海上任務。

「尼米茲」級使用核動力裝置，國產航母使用蒸汽輪機作為動力系統，前者不僅體積更小，不需要極為佔用空間的煙囪和散熱系統；更重要的是，「尼米茲」級擁有近乎無限的續航能力，這對於長期遠洋作戰極為重要。

「尼米茲」級擁有更大的艦體空間，其艦載機數量也明顯多於國產航母。「遼寧」號航母搭載殲-15戰鬥機的極限是24架，由於改造的時候就已經相當徹底，國產航母的機庫空間難以再有質的拓展，搭載殲-15戰鬥機的數量應該在24-28架之間，此外還能搭載數架預警、反潛和搜救直升機。

一對比，頓時好方

「尼米茲」級航母公開的信息比較多，網友也差不多知道它的艦載機搭載能力，一般為70-80架之間。以常規搭載模式為例：48架F/A-18E/F戰鬥機，4架E-2C/D預警機，6架EA-18G電子戰機，剩下的C-2A運輸機、MH-60S多用途直升機和MH-60R反潛直升機，根據情況不同搭載數量不同。

數量更多的艦載戰鬥機，還能得到預警機、電子戰機的支援，差距顯而易見。

作為航空母艦最主要的攻擊和防禦力量，艦載戰鬥機的性能也至關重要。如果是面對F/A-18C「大黃蜂」戰鬥機的話，從蘇-27一脈發展出來的殲-15戰鬥機戰勝之應該問題不大，但如今美國海軍航母上的艦載戰鬥機基本換成了F/A-18E/F「超級大黃蜂」版本。

「超級大黃蜂」戰鬥機不僅是殲-15艦載機的強勁對手，也是中國空軍和海航的強勁對手

換裝了APG-79有源相控陣雷達、更大推力發動機、綜合防禦電子對抗系統之後，甚至具備了一定隱身能力的「超級大黃蜂」，實則已經能夠稱得上三代半戰機，已經對我軍現有的殲-15戰鬥機形成了技術優勢。或許只有安裝了有源相控陣雷達的殲-15改進型列裝，才能扳回這個劣勢。

已經擁有著世界上最先進艦載戰鬥機的美國海軍並不滿足，目前已經開始接收第四代的F-35C戰鬥機，計劃採購260架。可憐差距正不斷拉大，中國海軍的「海四代」卻還不知在何處。

F-35C戰鬥機上艦

此外「尼米茲」級航母對比第一艘國產航母，還有彈射起飛對比滑躍起飛的優勢，這一優勢直接決定了艦載機的出動能力，是航母戰鬥力衡量的重要標誌。「尼米茲」級數量上的巨大優勢，還有美國海軍那近百年使用經驗上的優勢，都是中國海軍短時間內難以追趕得上的。

國產航母難道對比「尼米茲」級無一優勢嗎？答案是：有。國產航母的近防體系勝過「尼米茲」級。只是戰場上真指望這一道防線來保衛航母安全，反而是對航母本身最大的羞辱。

當然，也不要妄自菲薄，中國海軍的航母之路畢竟才剛剛起步，能有如今成就，已是不易。並且，後發的我們可以踩著美國海軍趟出來的道路前進，少走些彎路。只要起步走得紮實，便會有騰飛之時。

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