兩型四代機參加航展，卻只有殲20亮相？雪藏殲31是因要參軍？

最近兩天，隨著珠海航展開幕日的來臨，中國空軍、航空工業參展的各型國產戰機都已陸續抵達珠海。

4架殲-20編隊飛行的場景十分震撼，不過，之前航空工業集團曾披露會有「兩型四代」參展，但很多軍迷翹首以盼脫胎換骨的FC-31二號原型機（軍迷俗稱殲-31）卻沒有實機參展，再加上FC-31日前已在海軍「轉正」，甚至被確定為國產第四代艦載機的傳言不斷，讓人格外關注。

圖片：殲-20雙機編隊亮相珠海，空軍發布版權圖源

珠海航展開辦20年以來，始終是展示中國航空工業最高成就的一個舞台，對於外貿型國產軍機的展示力度是很大的。FC-31的1號原型機，在首飛2年之際的2014年第10屆珠海航展上就進行了公開展示飛行，比早於它首飛卻在2016年才公開亮相的殲-20「更透明」。

圖片：2014年航展上的「鶻鷹」

而且FC-31「鶻鷹」戰鬥機，作為目前中國能夠出口的最先進的第四代國產戰鬥機，甚至早早就公布了其戰技術指標，這在國產戰機中是很罕見的，1998年，當時尚未被中國空軍選用的殲轟-7以FBC-1的外貿代號參加了第2屆珠海航展，也曾公布過戰技術指標，但此時距離「飛豹「戰機1988年底首飛已過去了10年時間。

圖片：98年航展上的飛豹

目前根據前線軍迷發回的報道，航空工業集團此前披露的「兩型」四代參展，恐怕是指室內展台上殲-20和FC-31大比例模型「同台亮相」，大幅修形後的「鶻鷹」2號原型機已基本確定不會出場，這樣的安排，的確很有幾分因為它已被確定「參軍」後，低調雪藏的意味。

圖片：FC-31二號原型機

國產戰鬥機發展歷史上，從「出口轉內銷」的案例是相當多的。中巴合作的K-8基礎教練機，改裝國產渦扇11發動機後改稱教-8，巴鐵空軍先裝備而人民空軍後裝備，L-15高教機出口尚比亞後，人民空軍和海軍才裝備這型機。

圖片：教練-10

而殲轟-7「飛豹」戰機，因為當時「斯貝」發動機國產化時間周期太長，先在1995年前後裝備了海軍航空兵，改進型的殲轟-7A直到1999年才被空軍選用。

對於目前苦於無法獲得四代機的中國海軍來說，對於三代半和四代機都是急切需要的，但現實是，他們甚至都沒有獲得一架殲-10C或殲-16這樣使用AESA機載火控雷達，能夠使用第四代的霹靂-10和霹靂-15空空導彈的三代半，四代機底子的「鶻鷹」確實是一個貨架產品。

圖片：殲-16目前還只是裝備空軍

目前的消息，都指出FC-31或已被命名為殲-35，對標美國海軍最新的F-35C型，成為未來國產彈射起飛、攔阻降落型航母（姑且稱之為003型）的標配，取代沒有隱形能力的殲-15，但從陸到海的改動之大，特別是可能需要等待新一代推比10一級的渦扇19搞定，再加上003型航母也沒那麼快能造出來，這裡面需要的時間不短於5年以上。

圖片：FC-31，感謝原作者

因此，現在為了儘早獲得四代機，不排除海軍先購買現在2.0版本的FC-31，作為陸基四代機使用。這一狀態的「鶻鷹」，比起2014年在航展上現身的1.0版，隱形細節大幅優化，可內置6枚霹靂-15中距空空導彈，作戰半徑為1250公里，對海軍岸基航空兵來說，是一個一時半會無法優先獲得殲-20，卻能夠和強敵的F-22、F-35等四代機拉近距離的替代選擇。

圖片：強敵都在普及F-35，海軍卻還停留在三代機時代

這一次，FC-31在參加珠海航展這件事上，出人意料的被「雪藏」，可能也預示著這樣的方向，對於「鶻鷹」參軍這件事來說，軍迷們都有不同的看法，從性價比、作戰效能等方面都進行了深入剖析，但從客戶的角度來說，「提貨」周期，或許也是他們重點考慮的問題。

圖片：殲-20依然是優先裝備空軍，感謝原作者

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