消失的古蜀道——從開山鑿石直至棧道腐朽

本文旨在介紹連接四川盆地與關中平原的諸多古道，即一般意義上的「蜀道」。

由於小編知識所限，本文只是簡介，且可能出錯，還請有識之士發現錯誤後慷慨指出，以免產生誤導。同時歡迎理性探討。

那麼先上四條秦嶺古道

陳倉道，因北起於陳倉而得名。道路多沿嘉陵江而行，故又名嘉陵道。秦時於道中置故道縣，因此還被稱作故道。陳倉道辟於先秦時期，是穿越秦嶺的數條古道中較早的一條。此道雖然繞遠，但相對易行，且有嘉陵江水運便利，因此在相當長的一段時間內都是由關中入蜀的重要官道。

陳倉道北起今陝西寶雞市，沿渭河支流清姜河向南入山，經古大散關，翻過秦嶺分水嶺，再沿嘉陵江河谷，到達今寶雞鳳縣。而後在靈官峽，由於山勢陡峭，嘉陵江水流湍急，只能繞行今隴南兩當縣、徽縣，再沿嘉陵江穿過青泥嶺（李白詩「青泥何盤盤」即雲此嶺），至今漢中略陽縣。最後在接官亭，可沿陳平道至大安，取金牛道入蜀，也可沿沮水道至今漢中勉縣，進入漢中平原。

陳倉道歷史悠久，劉邦暗度陳倉，吳玠和尚原抗金等事件都是在此發生。而陳倉道的地位在褒斜道與連雲道修葺完善後被漸漸取代，築路技術成熟後人們更願意抄近路，而不願意繞遠。還值得一提的是寶成鐵路沿著嘉陵江修建，因而與古陳倉道有大部分重合。

褒斜道，北起於眉縣斜峪關，南止於漢中褒谷石門，因而得名。路線沒有什麼爭議，溯渭河支流石頭河而上，只需爬一個小坡，就可翻過分水嶺，到達褒河上源，隨後沿河谷南下鑿孔架棧，可謂簡單粗暴。

褒斜道為戰國秦人所辟，經歷多次擴修，規模愈大。此道不像陳倉道那樣曲折繞遠，不像儻駱道那樣險峻難行，逐漸成為翻越秦嶺的規模最大的道路。安史之亂時明皇即從此道逃往蜀地。褒斜道留存遺迹較多，其中不乏價值極高的文物，比如褒谷石門的大量摩崖石刻。可惜這些石刻由於修建石門水庫而沒於水底，只有其中價值最高的「石門十三品」被切下，現藏於漢中博物館。

連雲道，建於北魏，是溝通陳倉道與褒斜道的重要棧道。

民國修川陝公路時，在秦嶺路段，南取褒斜道，北取陳倉道，中間就是沿著古連雲道修建的。今日酒奠梁、柴關嶺兩處嶺頭仍留有民國碑記。

儻駱道，又稱駱穀道。辟於漢末，極盛於唐，宋代之後逐漸荒塞。是來往關中與漢中最為快捷的古道，但極為險峻難行，古代多用於行軍。

儻駱道北起周至西駱峪口，沿黑河河谷上溯，翻過秦嶺正脊，再經都督門、黃柏塬，翻過興隆嶺，到達酉水上源華陽鎮，沿酉水河谷至八里關，從儻谷口出，到達漢中洋縣。

子午道，北起長安北子午鎮，南至西鄉南子午鎮，由南子午鎮沿漢水向西可抵洋縣，進入漢中平原。為王莽下令所建（一說戰國之前就已開通）。在漢唐兩朝較為興盛。道路於長安城南面進山，在這一段呈正南北向，取子為北午為南之意，名為子午。

在晉代時，子午道於江口附近開闢新路，從此新舊兩道並立，新道往漢中方向，舊道往安康方向。由於子午道與荔枝道相接，唐時進獻給楊貴妃的荔枝多由此道運抵長安。建國後西萬公路的修築，也是沿著古子午道進行的。

接下來是三條入蜀古道

金牛道，又名蜀棧，古蜀道中最具代表性的一條。辟於先秦時代，名字源於秦惠文王滅蜀的傳說「石牛糞金「。成都至今仍有一區名為金牛。

金牛道北起今勉縣城西古陽平關，沿漢水上行，至大安驛與陳平道合流，過五丁關，到達今寧強縣，再過牢固關、七盤關至四川廣元境。廣元境內的明月峽（古稱朝天峽，明皇幸蜀時蜀地官員接駕之地）古今六道並行，是蜀道上的咽喉要道，而劍門關更是天下少有的兵家險地，至今未被從正面攻破過。過劍門關後，翻越梓潼七曲山，道路直通成都，平川之上再無險可守。

金牛道至今仍是成都北面的一條重要通道，舊川陝路、寶成鐵路、京昆高速、西成高鐵，與古金牛道或多或少都有重合。圍繞金牛道而產生的旅遊區也已經頗具規模，在其他古蜀道被人們漸漸遺忘的時候，金牛道的名字卻在遊客口中傳揚開來。

米倉道，因翻越米倉山而得名。古迹對於此道的記載較少。南宋時出於抗金需要，米倉道上各類走私販往來，繁華一時。到明清時由於關卡森嚴，米倉道漸漸沒落。

荔枝道，玄宗為運送荔枝而專門修建，一度荒廢，明清時再度有客商來往。

南起今重慶涪陵區，向北過墊江、梁平、大竹三縣，至今達州市境，翻越大小巴山，自鎮巴到達漢中西鄉，於西鄉南子午鎮連通子午道，直通長安。

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