2018年中歐班列開行量突破1100列 繼續領跑全國

記者從成都青白江區獲悉，截至2018年10月3１日，成都國際班列共開行1875列，其中中歐班列（成都）開行量已突破1100列，同比去年開行量增長71.1%；重櫃數28818，同比提升56.8%。按中鐵總官方統計（指中歐線和中俄線），中歐班列（成都）開行列數、重箱數繼續領跑全國，「蓉歐樞紐」物流集散虹吸效應進一步凸現。

據介紹，今年以來，在市區兩級政府、中國鐵路成都局集團有限公司支持下，成都重新組建港投集團，整合鐵路港原有班列公司、陸港公司、自貿通公司，由原來單一化的班列運營，整合實行班列、場站、產業、貿易一體化運作，探索物流貿易產業一體化發展策略，實現班列開行與口岸服務、配套投融資、建設等高效協同，推動班列運營高質量可持續發展。

首先，創新發展班列運貿一體化運營。圍繞物流貿易產業一體化發展的總體思路，針對西南地區對進口木材的市場需求，打通了俄羅斯西伯利亞地區木材到成都的鐵路國際聯運通道。自2018年3月啟動木材定製化班列，預計今年底，累計開行200列，將新增外貿額近2億元人民幣。

其次，創新中歐班列提單金融服務。全面推進集貿易服務、物流服務、金融服務為一體的多式聯運「一單制」服務體系建設，深化與銀行、保險公司、開證公司等的合作。截至目前，提單應用拓展至木材、汽車、紅酒等品類，合計簽發近500單。

再次，推出公共班列、精品班列、定製班列三大體系滿足客戶各種需求。公共班列：穩定開行中歐線、中俄線、中亞線、南向東盟線等公共班列線條，逐步提升開行密度。精品班列：通過降低運行時長、提升運行質量，打造一站直達、時效精準、價格適度的精品班列。經組織測試，最快運輸時效到羅茲壓縮至10天半，至紐倫堡和蒂爾堡運行時間壓縮為12－13天。定製班列：為滿足客戶的個性化需求、特定貨物的運輸需求，拓展班列開行站點，定製化開行了成都至馬拉、斯莫根、布拉格，托木斯克、根特、米蘭至成都等直達班列。同步為提升班列服務質量，推行「520」服務模式，組建包括需求受理、方案制定、價格測算、風險控制等功能為一體的客服中心服務團隊，提升班列服務水平。

按照加快形成「四向拓展、全域開放」立體全面開放新態勢要求，中歐班列（成都）不斷加密泛歐泛亞國際網路，成都中歐線直達站點除波蘭羅茲、荷蘭蒂爾堡、德國紐倫堡、俄羅斯莫斯科，還逐步拓展至義大利米蘭、奧地利維也納、匈牙利布達佩斯、德國不來梅等22個境外站點。

隨著中歐班列（成都）開行規模的擴大，這趟國內開行數量最多、開行頻次最穩定、運輸時效最短的中歐班列對產業和貿易的帶動效應逐步發揮，對區域經濟發展貢獻與日俱增。進出口貨物品類也日益豐富，進口類不僅有機器類、化工類、塑料橡膠製品類，還有紡織類、礦產品、紙類、皮革及制等品類，出口類有機器類、食品類、運輸設備類、服裝類等品類，為西部內陸企業沿著「一帶一路」走出去提供了穩定了國際物流通道保障。（中國日報四川記者站）

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