中國反制美國空中加油技術進步

原標題：中國反制美國空中加油技術進步

在現代化信息化戰爭條件下，威脅的不確定性、戰場環境的複雜性、目標的多樣性、現代化防空的先進性、空中突防的危險性，對加油機的安全性和長時間留空提出了嚴苛要求。而無人機在危險和戰損承受力、長時間執行任務的耐受力、隱身性、作戰半徑、有效載荷能力等方面，具有顯著優勢。

MQ-25「黃貂魚」加油

阿富汗戰爭中，美國海軍航母艦載機聯隊首次深入大縱深內陸地區執行任務。艦載機作戰半徑一般在800千米～1000千米，每次戰鬥出航，為保證在阿富汗上空有一定的有效留空時間，都需要在空中加油2～3次。擔任加油任務的是美國空軍和英國空軍的陸基加油機。這些加油機每次都需要從歐洲和中東地區的北約軍事基地起飛，或從印度洋上的迪戈加西亞基地起飛。隨著精確制導彈藥成為主要打擊武器和一體化作戰信息網路走向成熟，航母艦載機的職能日益多用途化。作為信息網路節點和高精度武器搭載投射平台，執行偵察、跟蹤、監視、打擊、電子戰等任務，執行這些任務，讓艦載機聯隊深深地認識到，沒有加油機，戰機的靈活性和作戰效能會大打折扣，嚴重影響到艦載機聯隊的戰力。美國海軍急需一種專業的加油機。於是，2016年美國海軍決定在航母上搭載MQ-25「黃貂魚」隱身無人機，主要作為加油機使用。其中一項性能指標是，在距航母900千米外提供燃油。艦載機聯隊的「短腿」將因此變長。

艦載無人加油機的MQ-25「黃貂魚」

作為艦載無人加油機的MQ-25「黃貂魚」必然具備三個主要功能特徵：長續航力、大載油量、高隱身性。大載油量不用說，所載燃油可以實現為4～6架艦載機加油。良好的隱身能力對加油機在戰場上的生存力來說不可或缺。加油機越靠前部署，作戰飛機航程就越遠，留空時間也就越長，但加油機自身面臨威脅也就越大。若不具備隱身性能，加油機很容易成為首選的打擊目標。尤其是在「反介入/區域拒止」環境下作戰，高隱身性已經成為必然要求，黃貂魚」突出了這種低可探測性。長續航力方面，MQ-25黃貂魚有大展弦比的細長機翼，具有滑翔機一樣的升阻比，特別適合超長航時與超遠程飛行。

炸航母演習

MQ-25「黃貂魚」的出現，是美軍航母的福音。美軍現役「大黃蜂」艦載戰鬥機的攻擊距離約為800公里，而中國「東風-21D反航母導彈能摧毀1500公里以外的目標，對美軍航母構成巨大威脅。「儘管中國的遠程反艦導彈能不能擊中行駛中的航母，對於美軍而言還是未知數，但美航母出於安全考慮，不得不在遠離中國海岸線的海域活動」。中國的「反介入/區域拒止」戰略不僅針對美軍航母。中國空軍也在研發一款新型遠程空空導彈，射程可達300公里，主要用於在美軍導彈射程之外，獵殺飛行速度慢、自衛能力弱的美軍加油機、預警機，迫使「腿短」的F-35等隱形戰機遠離戰場，達到避實擊虛的作戰效果。作為新一代艦載無人加油機，MQ-25「黃貂魚」能在一定程度上抵消中國「區域拒止」戰略的影響，它將使美國海軍艦載戰鬥機的攻擊半徑擴大一倍，能打擊1600公里外的敵方目標。這不僅有助於進一步延伸美軍航母的打擊範圍，還可確保美軍航母在中國「航母殺手」射程以外執行任務。

但是，當代航母與反航母兵器的對抗既是信息化體系的較量，也是多種技術你追我趕的長期較量，而不是一兩種武器射程對比就能改變的。中國反航母戰略手段不止反艦彈道導彈一種，隱形無人加油機和反導攔截系統的出現，充其量只是增大了中國反擊美軍航母的難度，根本談不上抵消中國反航母戰略。中國可以相應地增加導彈射程、加強反隱形作戰、優化突防技術等常規手段。

東風-21D彈道反艦導彈

雖然理論上美軍現役「大黃蜂」艦載戰鬥機和F35戰鬥機已經可以攻擊東風-21D彈道反艦導彈的發射車，但美軍戰鬥機要經過戰鬥機、防空導彈、甚至短程激光武器的層層攔截，到達目的地時已經所剩無幾了，而東風-21D彈道反艦導彈的發射車則可以躲到安全的地下堡壘中，失去了蹤影。如果說航母艦隊先行把戰鬥機、防空導彈等防禦體系摧毀，東風-21D彈道反艦導彈就可以發揮「首戰用我，用我必勝」的特性，首先擊沉航母和艦載機。更何況我國還有射程3500公里的東風-26彈道反艦導彈，這可是美軍現役艦載戰鬥機無法企及的航程。還可以用殲20隱身戰鬥機在各種反隱身探測手段的配合下，打掉隱身無人加油機「黃貂魚」。中國的遠程彈道反艦導彈是美國全球艦隊繞不過去的噩夢。

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