國產77萬，進口59萬，難怪國產陸巡沒人要

在中國人印象中，第一台真正的越野車不是212，不是東風而是陸巡，18年國內進化史讓陸巡成為了消費者心中第一台神車，從2000年進口到國內到目前，陸巡已經有了幾十萬用戶，即便2004年改名為蘭德酷路澤，但陸巡這一霸氣側漏的名字直到今天一直被消費者所認可。 正是因為無以復加的消費者觀念以及強大的品牌魅力，造就了陸巡極高的溢價能力，很簡單的一個問題，為什麼國產陸巡賣的77萬的高價，依然有人樂此不疲的選購？從售價上來說，豐田陸巡甚至要比BBA更貴。當年5米長的奧迪Q7不過也才80萬，而且奧迪向來優惠感人。

那麼陸巡算豪華車嗎？在我看來雖然沒有豪華車的豪華感，但是卻有著豪華車更強的溢價能力，而且這種溢價能力不需要降價來維繫銷量，77萬的陸巡分文不優惠，愛買買不買拉倒的服務態度你在任何一家經銷商都可以看到，消費者對陸巡的崇拜，遠遠超過了奧迪Q7、寶馬X5以及賓士GLS。 也正是因為陸巡強大的溢價能力，在開放平行進口車市場之後，全球各地左舵陸巡湧入國內，以中東版為代表的進口陸巡拉起了新的篇章，去年很長一段時間內，丐版陸巡售價一再跌到了59萬。這也造就了陸巡特有怪象，國產77萬起售，進口只賣59萬。進口車型相比於國產車型不僅僅多了25%關稅，而且售價更是低出18萬。

雖然現在陸巡售價有所上漲，乞丐版無冰箱、無電動座椅的最低配奇葩版已經漲到了63萬元左右，但核心配置並沒有改變，依然是4.0發動機，全新的AT變速箱以及全時四驅系統。對於潛在消費者來說附屬配置並沒有關係，畢竟後期可以通過加裝來彌補。比國產陸巡更便宜的售價，是最吸引他們的地方。

而平行進口陸巡與國產陸巡區別在於兩方面，其一為配置的差異化，中東版車型配置差異化較大，高配車型可以賣到70多萬，低配車型60萬出頭，幾十款不同配置可以用DIY來形容。也正是因為不同的配置給了消費者更多自由的選擇。 除了產品的不同之外，進口陸巡因為產品特性的問題，無法享受到經銷商質保的服務，與國產陸巡可以在經銷商處正常保養記錄在冊不同，平行進口陸巡是無法享受到這一服務。 但更多的消費者表示，陸巡這種產品質量本就不用懷疑，而且目前市場熱度非常高，即便是沒有保養記錄，絲毫不影響二手車售價。

因為巨大的售價差異化，不少消費者表示難怪國產陸巡沒人要停產了，如此之高的溢價能力在進口版本面前優勢全無，同樣的性能同樣的品質，國產版卻要比進口版貴出十多萬。在價格如此透明的市場下，國產陸巡的生存壓力被無限壓縮。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！