日方三菱面臨破產，轉機出現又遇到難題，或將無緣歐美

在今年第一季度之後，日方的三菱飛機公司由於各種的原因，而使得自身債務過高，甚至債務要比自身資產多出了1000多億日元，這個處境使得該公司瀕臨奔潰，就連其客機項目也停止了。近日，據相關媒體報道，三菱重工方面已經決定向該子公司提供相關資金以便能夠繼續運行，和項目的研發。但是在這個轉折點的時候，三菱被告上了法庭。龐巴迪公司表示三菱竊取了他們的商業機密，因此直接將其告上了聯邦法院。

在飛機製造之中，適航證一直是最大的問題所在。無論是大到飛航系統，還是小到一個座位的角度，基本上適航部門都要檢查，這一系列的審核十分的麻煩，當然，這種監管也是為了能夠更好的進行安全檢測，以防意外的發生。這些東西且不說是新手，就是老牌的製造商全部通過都十分困難，何況三菱是一個從頭開始的新手。這種困難絕對不比搭梯子去摘星星低。在這次龐巴迪公司上訴的時候，他所指控中就有一項。三菱通過不斷的招募該公司的舊員工，從而獲取大量的文件，甚至還有適航數據。三菱對此給予了堅決的答覆，表示龐巴迪是在阻止自己加入國際之中，雙方之間的爭執不相上下，誰也不服氣。

其實，就算是龐巴迪對其進行打壓，這個企業實際上是完全不用擔心自己的。畢竟在半年之前，龐巴迪和空客公司就已經合併，成為了進軍客機市場的一股強大力量。很尷尬的是，龐巴迪正式加入到了空客之中的時候，波音和當下支線客機已經和巴航達成了一致，並且進行了併購，藉此用來對抗空客的滲透。

三菱公司，現在所面臨的不僅僅是龐巴迪一家的打壓而已，巴西航空很可能也會採取行動對其進行打壓，所以現在其面臨的境地十分的尷尬，而在這之前，三菱還是波音和空客的最大供應商，此次計劃更是少不得兩家協助。

實際上，無論是空客還是波音，他們都不希望日方三菱進入歐美市場，畢竟在此前的收購之中，已經耗費了大量的財力，現在十分需要歐美市場的訂單來回籠資金。

三菱為了能夠將自己的資金鏈重新正常運轉，而花費了重金聘請了龐巴迪的開發員，但是也是因此，使得龐巴迪藉此機會對其進行了打壓。而龐巴迪的訴求就是能夠凍結三菱手上項目的適航認證流程。一旦這個訴求成功，那麼這將意味著，在2020年之前很難會完成相關的適航證獲取工作。也就是說，其很可能將會和歐美無緣，但是在日方內部，原本就沒必要這麼多的客機。

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