豪華版皮卡成北美汽車市場香餑餑 福特、通用汽車和道奇紛紛伺機而動

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上個星期，通用汽車給華爾街帶來了意想不到的驚喜，主要是因為其第三季度的盈利大大超過了華爾街預期，並不是由於它銷售更多的汽車。

通用汽車第三季度扭虧為盈，原因是去年該公司將其歐洲業務出售給法國標緻集團 (Groupe PSA)。通用汽車的凈利潤為25億美元，或每股1.75美元，上年同期虧損29.8億美元，或每股2.03美元。該公司第三季度營收為357.9億美元，較上年同期的336.2億美元增長6%。分析師此前預計，該公司第三季度的營收為348.5億美元。

通用汽車表示，它銷售的汽車數量減少，但能夠將其在美國的售價平均提高約800美元，至每輛逾3.6萬美元，創下了交易價格的最高紀錄，比行業平均價格高出約4000美元。它還表示，凱迪拉克在中國的銷量創歷史新高，比去年同期增長4%，今年為止增長20%。

通用汽車稱，第三季度汽車銷量較上年下降14.7%。每個地區和每個品牌的銷售均下滑，凱迪拉克在其品牌中銷量下降幅度最小，為3.9%。

通用汽車表示，多款雪佛蘭和GMC卡車車型的銷售均超出預期，包括Silverado LTZ和High Country以及GMC Sierra SLT，Denali和其新款越野AT4雙排座多乘員車型在內。該汽車製造商預計將在2018年下半年出貨約120,000輛新卡車。

通用汽車在北美的卡車和SUV業務的強勁表現，進一步證明了這個市場對美國三大汽車製造商的重要性。

底特律汽車製造商正努力跟上其新款雪佛蘭Silverado皮卡的需求，這款皮卡是為2019年版車型重新設計的。特別是，買家似乎特別迷戀於新的High Country車型，這款車裝配有加熱座椅、擋風玻璃上的平頭顯示器，甚至有主動降噪功能。

檢查所有的功能，你將跨入7萬美元的範圍，與賓士 AMG E 43高性能豪華轎車差不多。

雖然卡車傳統上可能是你在農場或工地上看到的那種笨重車輛，但是對於那些不再選擇轎車和跑車，轉而青睞皮卡和SUV來替換其家用車輛的普通買家來說，需求一直在激增。一些最大的需求來自高端卡車，豪華車買家喜歡奢華的裝備，如索羅多Silverado High Country。

事實上，7萬美元的全功能版雪佛蘭卡車，看起來似乎對福特F系列的車迷來說變化不小，福特F系列是美國最暢銷的皮卡系列。根據研究公司J.D. Power and Associates的數據，5萬美元是當今汽車市場中主流和豪華車之間略微模糊的界限。福特現在有各種不同版本的輕型F-150打破了這一障礙，從King Ranch版本開始，基本價格為52,390美元。去年，該汽車製造商增加了一個新的Super Duty Limited版本，出廠價就是97,000美元，福特經銷商銷售的售後市場選項將其推至六位數。

福特卡車營銷的長期負責人道格·斯科特(Doug Scott)在最近退休之前告訴CNBC，「每當我們添加新的高級版本時，買家都告訴我們他們想要更多。」

菲亞特克萊斯勒的Ram品牌已經趕上了新的卡車市場。今年它還有全新的半噸皮卡和Ram 1500限量版。在增加19隻揚聲器Harman / Kardon Sound系統等功能後，重型緩衝裝置和其他配件將價格達到90,325美元。這還是在考慮交付費用之前。

標價驚人

這些高端產品似乎與當前的行業趨勢背道而馳。 「可負擔性可能是煤礦中的金絲雀。」LMC汽車公司首席全球汽車預測員傑夫·舒斯特在10月新車銷售數據發布前警告說。

總體而言，自大蕭條結束以來，隨著利率上升，標籤價格大幅上漲，這似乎正趕上整個行業，可以歸咎為儘管經濟普遍強勁，但預計需求將在第二年下滑。

但JD Power數據和分析總經理Tyson Jominy指出，價格低於20,000美元的車輛銷售額在前10個月下降了約20%，但主要是低端市場，成本壓力最大。然而，當你向價格階梯上移時，衰退就會消退。而且，在價格超過80,000美元的車輛中，「銷售額增長了25%。」他說。

如果有的話，底特律三巨頭的官方人員表示，他們正在努力跟上對新皮卡的需求，特別是價格較高的產品。菲亞特克萊斯勒的新任首席執行官邁克·曼利上周表示，可能會繼續在墨西哥薩爾蒂約的一家工廠生產價格較高、重型的Ram卡車，以補充該公司美國裝配線的生產。根據曼利的說法，他的前任塞爾吉奧·馬爾基翁內曾計劃在特朗普政府的壓力下，將卡車廠從墨西哥撤出，並將其搬到底特律，但需求可以支持三家工廠。

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巨大的經濟衰退

在大衰退期間，皮卡車銷售像石頭一樣沉沒，需求因各種因素而受到打擊。經典工作卡車的購買者正在努力保持業務，並且如果可能的話，他們不會投資新卡車。城市牛仔也面臨著嚴峻的金融現實，這些現實因創紀錄的汽油價格而變得更糟。

總的來說，輕型卡車以犧牲轎車和跑車為代價，從國家的經濟復甦中受益。 SUV和跨界多功能車現在佔據了市場的一半。加上麵包車和皮卡，今年到目前為止，銷量增加到大約三分之二。

根據Power數據顯示，對數字進行更加仔細的分析，你會發現截至10月底銷售的所有皮卡中有三分之一的標價價格超過50,000美元。現在，這可能有點誤導。買家可以通過絞車、重型「五輪」牽引硬體和其它與工作相關的選項來提高卡車的價格，但是Jominy表示，多達五分之一的皮卡是真正的豪華車，十年前這一比例約為20%。

這一點在德克薩斯州更為明顯，在孤星州的一些地區，單是皮卡的銷量就超過了轎車。

「高端版皮卡現在就像一輛豪華轎車。」總部位於奧斯汀的McCombs汽車集團的經銷商負責人Marsha McCombs Shields表示，該集團是該州最大的福特汽車經銷商之一，「你有一個可以做任何事情的多用途車輛。它可以滿足你整個家庭的需求。你可以用它來拖運，你可以用它拖曳，你可以用它工作，無論做什麼都是可以接受的。」

德克薩斯州需求更大

McCombs表示，隨著福特為F系列產品增加的每一種新型和更昂貴的車型，對高端卡車的需求也在增長。她說，即使去年Super Duty Limited的到來，這家汽車製造商可能還沒有達到極限。每個月，至少有一位買家增加足夠多的售後市場選擇，將皮卡價格推高至10萬美元。

「只有一些人想要擁有最好的卡車。」McCombs說。

IHS Markit的首席汽車分析師Stephanie Brinley表示，這不僅僅是提供更多功能，而是增加了「與不同類型的買家對話的明顯不同的車型」。不遠處有限的是具有越野輪胎和衝擊功能的重型Raptor車型以及F-150系列中最強勁的發動機。

即使你忽略了獨特的卡車功能，如越野輪胎、噴霧器襯墊和貨物捆綁等等，豪華車買家也會發現，高端轎車的所有功能頂級皮卡上現在都有提供。這些包括以下內容：

高端音響系統，如Ram 1500 Limited上的音響;

優質皮革，木材和金屬飾面，如2019年新款GMC Sierra Denali旗艦版;

Ram 1500 Longhorn選擇皮革圖案皮革，在實木木質手套箱蓋上印有品牌標誌;

主動巡航控制，盲點檢測和自動緊急制動，三大底特律汽車製造商的高端車型上都配備有;

加熱和冷卻前排座椅，甚至Fort F-250 Limited裝有後排加熱座椅;

頂級Ram車型上配備特斯拉大小的觸摸屏顯示器;

2019年Silverado High Country的車載WiFi，USB埠，多區域氣候系統甚至兩個120伏插座。

豪華卡車仍然是一個相對較新的現象。福特在2000年憑藉裝備精良的特別版F-150 Harley-Davidson突破了這一形象，並在2003年推出了King Ranch， 2015年推出了Platinum。

該細分市場是否會繼續增長還遠未確定——不過你可以問問整個皮卡市場。傳統上對卡車的需求對經濟的起伏很敏感，尤其是用於工作的車輛來說尤其如此。

燃料成本也可能是一個因素，儘管像IHS Markit的Brinley這樣的分析師指出，汽車製造商已經採取措施減少另一次價格飆升的潛在影響，並且要滿足未來嚴峻的新燃油經濟性標準。

V-6s，特別是渦輪增壓EcoBoost版本，現在佔F-150需求的大約三分之二，而汽車製造商正在推出柴油機並開發混合動力車型。 2019年版Ram 1500配備了所謂的「里程混合動力車」，稱為eTorque系統。它不僅可以提高里程數，還可以提高運載性能，並為可變懸架系統提供動力。

繁榮?

行業分析師和規劃人員都在繼續爭論當前輕型卡車銷售的繁榮是一時潮流還是長期轉變，儘管後者看起來越來越有可能。

通用汽車雪佛蘭卡車營銷經理Sandor Piszar說，除非突然出現180度大轉彎，否則他相信越來越多的豪華車買家「會想要這些功能滿滿的卡車」。

雖然底特律的汽車製造商已經明確將這一現象提升到了新的水平，但他們的進口競爭對手也在試圖利用這一趨勢，豐田正在尋找方法，如更高裝配的Tundra皮卡來贏得豪華車買家，日產也以Titan產品線作出迎合。

甚至梅賽德斯 - 賓士也在研究其選擇。這家德國奢侈品牌去年推出了第一款皮卡X-Class。它比美國銷售的全尺寸皮卡更小，更不耐用，這也是梅賽德斯不在此銷售的原因之一。但是戴姆勒公司的首席執行官和梅賽德斯 - 賓士品牌負責人迪特爾·澤切(Dieter Zetsche)最後提出，要進入美國卡車市場的時機「可能已經成熟」。如果確實如此，它只會給豪華車買家提供另一個理由，犧牲轎車和雙門轎車換取皮卡車。

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