飛行汽車亮相首屆進博會 距離全面普及還有多久？
飛行汽車(圖片來源：AeroMobil網站)
2018年11月5日，註定將是一個不同凡響的日子。這一天，首屆中國國際進口博覽會(簡稱「進博會」)在上海國家會展中心正式開幕。據悉，本屆展會匯聚了來自全球五大洲的172個國家、地區和國際組織，有3000多家企業參展，其中包括數百家世界500強和行業龍頭企業。
不僅如此，進博會期間有百餘項全球最新產品和技術將首次亮相。無論是科技研發產品較為集中的醫療器械及醫療保健展區，還是世界500強企業較為集中的智能及高端裝備展區，又或是最「酷炫」、最「拉風」的汽車展區，都有非常多的「吸睛」產品。其中，汽車展區的飛行汽車可謂是萬眾矚目的焦點。
據了解，該款飛行汽車由斯洛伐克公司AeroMobil研發、生產，車身以銀色和黃色塗裝為主，擁有汽車、飛行兩種模式。處於汽車模式時，AeroMobil飛行汽車能夠停入正常停車位或行駛在公路上，而切換至飛行模式時，就能打開雙翼，飛上天空。該公司發言人韋伯聲稱：「飛行汽車應成為常規道路交通的一部分。」
飛行汽車引發新一輪競逐熱潮
每天開車上班時，經常因為擁堵導致無奈遲到；周末開車出遊時，又被堵在高速上動彈不得。每當這個時候，你是否會暢想，如果汽車能夠飛上天空那該多好！隨著社會經濟的發展，汽車保有量持續上升，交通擁堵難題也愈發嚴峻，這使得「讓汽車學會飛翔」的呼聲越來越高。
實際上，從汽車被發明開始，人類就開始夢想著將其變成兩棲交通工具，讓汽車能夠具備飛行功能。不過，受限於科技水平，這一設想一直難以實現。近年來，在人工智慧、自動駕駛等前沿技術推動下，在智慧交通建設引導下，飛行汽車這一「科幻物種」正逐漸從概念走向現實。
自動駕駛方興未艾，飛行汽車熱潮來襲。作為汽車產業以及航空產業一個新的發展方向，飛行汽車領域正受到越來越多的關注。在交通變革如火如荼的新形勢下，除了AeroMobil外，谷歌、Uber、波音、空客、豐田等諸多國際行業巨頭紛紛入局飛行汽車，試圖佔據一席之地。
此外，我國BAT之一的騰訊公司領投了德國飛行汽車企業Lillium的B輪融資；國內汽車巨頭吉利也收購了美國飛行汽車企業Terrafugia。據最新消息稱，Terrafugia開放了首批訂單預訂，並且已經銷售一空。雖然飛行汽車距離全面商用還有一段路要走，但是這些企業的積極嘗試，無疑將加快推動飛行汽車時代的到來。
飛行汽車規模化普及面臨哪些挑戰？
目前，飛行汽車產業輪廓正初步形成，商業化進程也已然開啟，世界各國、各大企業圍繞這一科技新星展開的競爭同樣日趨激烈。但是，飛行汽車要實現規模化普及，還面臨著許多挑戰，例如法律法規缺失、基礎設施滯後、駕照問題等。
法律法規缺失。眼下，全球許多國家都在強化空域監管，以應對無人機等低空飛行器的「黑飛」問題。就飛行汽車而言，與其相關的法規還比較少，專門性法律更是尚未啟動立法程序。因此，各國亟需加快促進飛行汽車法律法規完善，從而為這一產業的發展提供製度化保障。
基礎設施滯後。飛行汽車不同於普通的汽車和飛機，如果要想滿足全面普及的需求，那麼就必須對現有道路及相關設施進行改造，並且建設更多的專用機場或是通用機場，還有一些能源補充、緊急維修的站點。
駕照問題。駕駛飛行汽車，那麼就意味著既要承擔司機的角色，又要承擔飛行員的角色。在這樣的情況下，車主不僅需要考取汽車駕駛證，還有考取飛行駕照，這樣才能獲取合法的駕駛資質。除此之外，市場售價、續航能力、噪音等也是飛行汽車普及之路上的主要障礙。
未來，隨著經濟、社會、科技的進一步發展，人類人口將持續增長，城市化水平也將繼續提升。屆時，交通擁堵問題將變得更加難以解決，通勤效率的提高值得高度重視。飛行汽車作為三維出行模式，將能夠有效緩解交通擁堵，為人們提供出行新體驗。因而，飛行汽車距離我們已經不再遙遠，全面普及之日終將到來。
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