國產航母完成第3次海試已返港！接下來還將進行哪些關鍵環節測試

在幾乎所有人都把注意力放在11月6日開幕的第十二屆珠海航展之時，首艘國產航母已悄然回到大連造船廠碼頭，意味著該艦為期9天的第3次海試工作正式結束。在經過一段時間的修整、總結和改進等工作後，廠家就該開始著手規划下一次海試了。每一次海試的進行都意味著首艘國產航母距離正式交付的目標更近了一步，因而該艦的第4次海試也必將成為人們重點關注的話題。

首艘國產航母結束第3次海試後返港

對於剛剛結束的第3次海試，外界普遍認為該艦對艦體四周的鞭狀天線進行了通訊測試，且利用1比1大小的艦載機模型初步完成了甲板與機庫調度試驗，並測試了升降機的工況。當然，包括消防噴淋系統、油塢系統和艦體內部的其他環節測試應該也是同步進行的。那麼，這些環節結束後，第4次海試或將測試哪些內容呢？

與保障船停在一起的首艘國產航母

首先，廠家需要針對第3次海試中暴露出來的問題加以解決並進行二次測試。對於龐大的航空母艦來說，其自身的複雜性與技術密集程度都遠超一般武器裝備，海試過程中出現某些小問題或小故障是十分正常的，畢竟在實際交付使用前就把問題都暴露出來並加以解決才是負責任的態度。

第3次海試後，倘若國產航母確實檢測出了部分問題，那在返港後廠家會命負責該部門的技術團隊上艦解決。在第4次海試中，會針對第3次海試的問題進行複試，以確認問題是否已得到妥善處理。

航母甲板上的殲-15模型

第二，增加艦載機模型數量，或真實搭載部分艦載機，以開展更複雜的調度試驗。航母在不同海況和任務情況下航行時，其甲板的艦載機擺放與調度模式是不同的。若想有效再現這種狀況，就需要適量增加甲板和機庫內的戰機數量，模擬出正常巡航狀態、短時間大批量放飛戰機和快速接收戰機降落等甲板/機庫工作模式。

艦載機後部豎起的噴氣遮流板

第三，噴氣遮流板測試。噴氣遮流板是航母甲板上的重要設備之一，一般由多塊耐熱鋁製面板構成，通過液壓制動系統升降。該設備主要用於遮擋艦載機起飛前噴出的氣流與火焰，以保證甲板其他人員和設備的安全。不僅是升降是否正常，對噴氣遮流板的測試還要將它的冷卻系統納入進來，通常為海水噴淋冷卻。

第四，阻攔網工況測試。阻攔網是航母上關乎飛行員與艦載機安全的重要設備，當艦載機著艦失敗後，阻攔網絕對堪稱是決定生死的最後一道保障。在廠家測試環節，測試人員會對阻攔網能否正常起降進行試驗。

阻攔網是最後一道生命線

這個環節的測試看似十分簡單，其實程序很複雜。在豎起阻攔網前，需要先將甲板外緣的所有鞭狀天線放倒；並讓所有甲板人員、戰機和相關設備停留在規定中的安全線之後；當這一切工序都完成後，著艦控制官會令著陸燈變為綠色，並向全艦通報「戰機著艦」命令，模擬出戰機迫降的情況。

值得注意的是，廠家對阻攔網的測試並不會使用真實戰機，真實艦載機迫降試驗會由軍方驗收海試完成。

水下抗衝擊測試

至於其他的諸如作戰系統測試、水下抗衝擊測試，乃至戰鬥群協調性測試等，就不是廠家來做的了，一般都是在正式交付前的最後環節或剛剛裝備部隊後進行。關於第4次海試，我們仍將密切注意相關動態。

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