"高速飛行列車"亮相珠海航展，時速最高4千公里

（原標題：廣州到北京半小時？「高速飛行列車」亮相航展，時速最高4千公里）

南都訊 記者楊亮 實習生孫菁文 坐車能比飛機還跑得快，從廣州到北京只用30分鐘？這一幕有望在未來變成現實。本屆航展，大波前沿科技亮相，其中中國航天科工集團首次向世界展示了其打造的「下一代交通工具」——高速飛行列車模擬平台。據介紹，高速飛行列車最高時速可達4000公里，未來將構建起中國一小時交通網路，推動城市群快速崛起。

開幕式前夕，南都記者在珠海航展7號展館探營時發現，中國航天科工集團展示了1：1高速飛行列車模擬平台、實體模型以及磁懸浮展示裝置，外形與高鐵相似，但在特製的「真空管道」內運行。巨型屏幕上還演示並模擬了高速飛行列車啟動、加速、轉彎、減速和停止等狀態。

中國航天科工集團工作人員介紹，高速飛行列車利用磁懸浮技術與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用近真空管道線路大幅減小空氣阻力，利用電磁推進技術提供強大的加速能力和高速巡航能力，從而實現超音速的「近地飛行」。

據介紹，高速分型列車時速級別有1000公里、2000公里、4000公里，而目前民航客機飛行時速只有900公里/小時。以廣州到北京的地理距離2100餘公里計算，如果未來時速達到4000公里，僅需大約30分鐘即可完成兩地「穿越」。

2017年8月，在武漢舉辦的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司正式披露開展「高速飛行列車」的研究論證，研製新一代交通工具。時隔一年多後，相關模擬展示平台、車頭等就在珠海航展正式亮相。

南都記者獲悉，高速飛行列車是航天科工2015年成立的「管道飛行器」雙創團隊於2017年孵化出的項目，目前全球只有美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團公司對外宣布開展研究時速大於1000公里的運輸系統，相比其他兩家公司，航天科工起步較晚，但由於有著航天技術的支撐，在高速真空磁懸浮列車研究方面，航天科工已經具備較高的起點。

按照計劃，中國「高速飛行列車」擬於2020年前完成關鍵技術攻關並開展系統集成驗證後，預計2023年前達到1000公里每小時的試驗速度，2025年實現時速1000公里全系統載人設計能力。

據介紹，本屆珠海航展，中國航天科工集團攜歷史以來最大參展規模亮相，除了高速飛行列車，防空體系、海防體系、對地打擊體系、無人作戰體系、預警監視安防體系、商業航天體系、指揮通信與支援保障體系等七大裝備體系共80餘個展項悉數參展，其中40餘型裝備首次亮相航展。

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