實戰中，轟炸機和戰鬥機誰更重要？

原標題：實戰中，轟炸機和戰鬥機誰更重要？

這個問題其實是在問攻擊型空中力量和防守型空中力量哪個更重要。按照杜黑的《制空權》所述的理論，空中力量是執行打擊任務的有效手段、甚至是決定性手段，而為了達到空中打擊的作戰目的，需要實現兩個前提：第一，具備奪取制空權的能力；第二，能夠在奪取制空權後實現對敵方物質條件和作戰意志的粉碎性攻擊。

圖註：戰鬥機和轟炸機出勤和投彈量對比，轟炸機出勤率低但是載彈量卻很大

自然而然，前者要求具有一定程度質量和數量的戰鬥機，而後者要求具有一定程度質量和數量的轟炸機。這種奪取制空權的機型和執行攻擊任務的機型涇渭分明的局面，從作戰飛機登上歷史舞台起持續了半個多世紀。

圖註：美國B-1B轟炸機

但對於現代空中力量來說，這個問題正在變得越來越模糊——戰鬥機和轟炸機之間的界限，事實上正在消失。隨著技術的發展，目前的作戰飛機在概念上正在多用途化，戰鬥機已經越來越多地發展為多用途戰鬥機執行包括對地攻擊在內的各種任務，而轟炸機（主要是超音速轟炸機）也往往具有攜帶大量空空導彈、反艦導彈使之具有進行伴隨護航或奪取區域制空權的能力。

圖註：圖-22M3戰術轟炸機

很多國家已經完全不再存在轟炸機這個機種，現代重型戰鬥機的載彈量也已經超過冷戰時代的中型轟炸機。然而，這並不意味著轟炸機已經變得「不重要」，事實是轟炸機一方面與戰鬥機相結合、只不過被「多用途戰鬥機」頂了名字；另一方面能發展嚴格按照杜黑的理論設計任務的轟炸機的國家越來越少，轟炸機的作用正在偏向戰略打擊，這反而提高了專用轟炸機的地位。可以說，轟炸機和戰鬥機本來就不存在哪個更重要的問題，在完成空中戰役任務時兩者缺一不可，而這也正是戰鬥機與轟炸機逐漸「合二為一」的原因。

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