今天只看臉|汽車格柵們，來拗個造型！
任何產業鏈的發展都離不開CMF（色彩、材料、工藝）設計
俗話說「看人先看臉」，不可否認，某種程度上，這是一個「顏值即正義」的時代。汽車亦是如此，作為汽車之臉，格柵除了是顏值擔當，還起著進氣、保護、品牌識別等多種功能化作用。
那麼，如何實現汽車格柵的「顏值與才華齊飛，氣質共涵養一色」呢？
目前軍團成立了汽車CMF
（色彩、材料、工藝）
行業微信交流群，長城汽車、奇瑞汽車、普利特、吉利汽車、北汽、眾泰汽車、長安汽車、濰柴汽車、金龍客車、宇通客車、長城汽車、小牛電動、江淮汽車、平偉汽車、比亞迪汽車、觀致汽車、漢能控股、上汽大眾等均已加入，
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格柵的設計價值
汽車格柵是體現品牌標識、設計理念和情感訴求的重要載體，集功能化和設計感於一體。 一些經典的格柵造型，給人以強烈的視覺衝擊和美的享受，並逐漸演變成了家族化的臉譜。
勞斯萊斯，帕特農神廟之柱，始於1906
阿爾法羅密歐，倒三角形，始於1910
寶馬，雙腎，始於1933
雷克薩斯，紡錘式，始於2012
需要注意的是，在格柵的設計上，存在逐漸演變、不斷創新的過程，如上述阿爾法羅密歐的格柵設計。另外，人們對格柵設計的評價也是見仁見智的。比如雷克薩斯的紡錘式格柵出世的時候，外界褒貶不一。
雷克薩斯全球總經理表示：「出色的設計往往是有爭議的設計，你要麼完全沒感覺，要麼瘋狂熱烈地愛，沒有中間值。」
格柵的不同設計方案
（顏色、形狀、結構、表面）
從顏色上看，黑色和亮銀色搭配是採用最多的顏色。黑色具有莊重、高雅的心理學特徵，而且可以讓其他亮色凸顯出來，而亮銀色飾條給人以金屬質感，也消除了純黑色偏沉重的感覺。
從外部形狀上看，格柵多是梯形或者其變體；
從中部結構上看，可分為橫幅式，直瀑式，網格式，蜂窩式等；
大眾，橫幅式
沃爾沃，直瀑式
法拉利，網格式
長城WEY，蜂窩式
格柵的造型基本是家族化的，這是增強辨識度和強化品牌形象的需求。
而造型確認後，一般會根據款式不同及市場定位的需要，選擇皮紋、高光等不同表面效果。
從表面效果看，目前比較常見的有磨砂皮紋、高亮黑和燙印。
磨砂啞光格柵本體，給人以成熟、穩重、簡約的感覺，顯得內斂含蓄。
高亮黑格柵本體，給人以科技感、運動感和進取感，顯得桀驁不馴。
星空閃爍效果，給人以夢幻、迷思的感覺，具有更加豐富的設計空間。
這三種外觀效果各有優缺點，在選材和加工上也有所不同。格柵材料主要有金屬和塑料，目前來講，塑料已經成為主要選擇。
其銀色亮條一般是由ABS、PC/ABS電鍍獲得，而格柵本體則有較多選材方案，如下所示。
格柵的高亮黑免噴塗方案
高亮黑方案由於其高貴典雅的氣質、創新進取的內涵受到了越來越多設計師的喜愛。如瑪莎拉蒂、寶馬、奧迪、克萊斯勒等中高端車型上都有高亮黑格柵的身影。那麼，它在工程上是如何實現的呢？
目前，除了噴鋼琴黑油漆，免噴塗材料方案也越來越多獲得應用，不同方案表現如下：
可以看到，PMMA/ASA方案綜合表現優於其他免噴塗材料，可以達到與噴漆相當的外觀效果，各種性能也幾乎接近。那麼，PMMA/ASA（M1600）可滿足的各家主機廠格柵零部件試驗大綱情況怎麼樣呢？
外觀效果：L值≤24.0，光澤度（20°）≥80
耐熱存放：70-80℃長期熱存放（24-1000h），90℃短期熱存放（＜24h）
耐候性能：SAE J2527，3500KJ/m2; PV 3929, PV 3930
衝擊韌性：ISO缺口衝擊強度（23℃）≥6 KJ/m2，1.0-2.5 J低溫落球試驗（-30℃，6h）
耐刮擦性：十字刮擦，△L≤1.5；五指刮擦，損傷≤2級（2N），發白≤1級（7N）
高亮黑免噴塗格柵對結構的要求
PMMA/ASA材料的流動性與PMMA/ACR、PC等相比雖然有提高，但對於複雜構造的格柵，仍需謹慎，防止出現充填困難和表面不良等情況。一般來說，橫幅式，直瀑式等棱條間距較大的結構，較易實現免噴塗材料的方案，但也要注意格柵壁厚，加強筋等的設計。對此，我們根據經驗建議如下:
平均壁厚：2.8-3.5mm
幾何高/厚比：h/t＜3，h/T＜3
厚薄過度：t/T＜0.85，採用R漸變過度
轉角過度半徑：r＞0.75T，R＞0.25T
筋位設計：筋位厚度t/製件壁厚T＜0.4，筋位高度h＜3T
螺絲孔設計：遠離大面積高光面，推薦Doghouse的設計，螺絲柱壁厚＞0.5D
高亮黑免噴塗格柵對模具的要求
收縮率：0.45-0.55%
澆口：厚度＞0.7T，寬度15-20mm；推薦大尺寸的閥針澆口
流長比：建議100:1，不大於130:1
拋光度：≥10000#
鋼材硬度：42-50
脫模角：≥7°
頂出結構：高光區域採用頂塊，而非頂針；澆口附近頂出結構採用鈹銅材料，加強散熱
排氣：遠離澆口位置，建議0.02-0.03；零件全分型面排氣方式
高亮黑免噴塗格柵對注塑的要求
注塑時水分：＜0.02%
烘箱：除濕乾燥型
烘料溫度及時間：85℃，≥4h
注塑溫度：240-260℃
模具溫度：75-85℃
物料在料筒停留時間：＜5min
格柵的未來趨勢
隨著電動汽車時代的到來，格柵的設計和功能化需求也將發生變化。
無需進氣設計，格柵更多是裝飾作用；
傳統意義格柵可能消失，平板狀設計增多；
智能化提升，數顯功能格柵將增多，實現車與外界的交互。
這些平板狀及有顯示功能的格柵，對材料也提出了新的要求，比如更好的耐刮擦性能，良好的耐候性能，實現透明或者半透明效果，以及特殊的光學效果等。
素材來源
| PCABS塑日麗
作者
| 余導
編輯整理
| CMF設計軍團
THE END
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年度重磅 活動推薦
主辦機構：
國際CMF設計大會組委會
執行機構：
國際CMF設計大會組委會、CMF設計軍團
、薩米設計研究、
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大會支持單位：
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參會人群
：
品牌終端、設計公司、研究機構、高校、代工及加工廠商、材料設備供應商等
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