中俄聯合研發寬體客機樣機亮相

原標題：中俄聯合研發寬體客機樣機亮相

　　北京商報訊 （記者 肖瑋）備受各方關注的中俄聯合研發的遠程寬體客機項目又有新進展。11月6日，CR929遠程寬體客機1：1展示樣機首次在國際航展上展出，同時也是中俄國際商用飛機有限責任公司首次以CR929遠程寬體客機項目的實施主體參加珠海航展。據了解，展示樣機研製是CR929遠程寬體客機研製發展階段的一項重要內容，主要是實物展現飛機形象和三艙布局，為市場開發打下基礎，為客戶體驗提供平台。

據悉，CR929遠程寬體客機的展示樣機與真實飛機的比例為1：1，展示樣機全長22米，客艙共布置2排頭等艙、3排公務艙、4排經濟艙，包括先進的娛樂系統和中俄元素的特色內飾。按照此前計劃，這一寬體客機採用雙通道客艙布局，基本型航程為1.2萬公里，座級280座，在基本型的基礎上，可通過加長型、縮短型等系列化發展，滿足不同客戶需求。

公開資料顯示，CR929遠程寬體客機是中俄企業在高科技領域開展的重大戰略性合作項目。2017年5月22日，中國商飛與俄羅斯聯合航空製造集團公司共同宣布，合資企業中俄國際商用飛機有限責任公司成立。同年9月29日，中俄遠程寬體客機正式命名，則標誌著項目研製進入實質階段。

近幾年，我國對大型客機的研發極為重視。同時，為能與空客、波音等國際飛機製造巨頭抗衡，除C919單通道飛機外，我國也開始關注寬體機的研製。根據研製經驗，從項目啟動到實現首飛，預計需七年左右，到實現產品交付預計需要十年左右時間。

針對中俄聯合研發大飛機，業內分析師指出，曾經歐洲多國合作升級的一個重要標誌就是成立空客公司。其實，俄羅斯的航空技術水平並不弱，其真正缺乏的是市場，這正好是中國所強。所以，中國必須要多條腿走路，尋找真正的戰略合作夥伴，才能在大飛機領域與波音、空客同場較量。

作者：肖瑋

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