獨家專訪|俄羅斯聯合航空製造集團總裁:中俄聯合研製寬體機未來如何搶市場

原標題：獨家專訪|俄羅斯聯合航空製造集團總裁:中俄聯合研製寬體機未來如何搶市場

　　11月6日，第十二屆中國國際航空航天博覽會在珠海拉開帷幕。中俄聯合研製中的遠程寬體客機CR9291：1展示樣機首次亮相。

負責CR929客機項目的是中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團公司（下稱「UAC」）的合資企業——中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC），在珠海航展期間，UAC總裁尤里·斯柳薩里在接受第一財經記者獨家專訪時，介紹了CR929項目的進展，以及俄羅斯和中國在航空製造業領域上的合作前景。

第一財經：在這次珠海航展上，UAC和COMAC為什麼會展示雙方共同研發的CR929遠程寬體飛機的全尺寸模型？目前項目研製進展到了什麼階段？

斯柳薩里：通過展示全尺寸模型我們可以讓潛在客戶和未來乘客更好地了解頭等艙、商務艙、經濟艙以及駕駛艙座位的空間布置概念，感覺到經濟艙相對於同等飛機經濟艙的舒適性。飛行員和機組可以感覺到駕駛艙和飛機艙內工作位置的舒適性。

CR929項目目前處於草圖設計，主要系統和設備供應商篩選的階段，該階段在2019年年底前結束。屆時我們會形成飛機的最終外表，為進行GATE3階段做好準備。

第一財經：為何中國和俄羅斯會聯合研製遠程寬體飛機項目？

斯柳薩里：製造寬體飛機需要有大量投資。通過建立夥伴關係，我們可以在實施項目的範圍之內降低投資、工藝和時間方面的風險。

從俄羅斯的角度來看，中國是一個經濟發展蓬勃，資源穩定，在寬體飛機領域有需求的夥伴。根據UAC-COMAC的預測，2023~2045年期間，全球此領域的需求量為7200架飛機，其中夥伴國市場佔20%（中國佔15%，俄羅斯佔5%），其他亞太地區的國家佔28%。

第一財經：研發CR929會用到哪些獨特的工藝和設計決策？

斯柳薩里：在設計方面，CR929會廣泛使用複合材料，其比例占機體的50%。

在氣動方面，我們也期待一些新的工藝決策。CR929的機翼會是大展弦比的，還使用鯊鰭小翼，從而可以最小化空氣阻力，優化油耗，相對於競爭產品達到更高的生態和經濟指標。

通過降低服務費用也可以保證飛機的經濟有效性。我們打算運用監督機體動態和全部飛機組件的信息系統，這樣還可以提高飛機的運營安全。

第一財經：您如何評價俄羅斯和中國在民用飛機製造業的合作？

斯柳薩里：俄羅斯和中國的合作是世界航空製造業上合作的突出例子。在高度發達的世界民機市場上，尤其在資源最密集、最複雜的寬體飛機領域上具備競爭力，需要兩個夥伴聯合努力，發揮各自的資源優勢，包括經濟、工藝、經驗、人力資本都會涉及。

我們雙方的企業，UAC和COMAC，在CR929項目的框架之內就是展示這種深度合作的例子。

第一財經：不久前您表示UAC計劃建立民用飛機製造業的子公司？

斯柳薩里：是的。它會是UAC的子公司，但不會作為聯合公司的組成部分。在這項工作上我們依靠國際經驗，包括中國的經驗。那家子公司將對包括國外在內的投資機構保持開放的態度。可以是單獨的項目，也可以是參與整體的資本。

第一財經：說到UAC民用飛機的其他項目，您如何評價俄羅斯中程飛機MS-21的前景？

斯柳薩里：目前這款產品已經進入批量生產，建立售後服務系統的MS-21是一個有競爭力的平台，該平台將來會形成俄羅斯民用飛機製造業的形象，並為未來幾十年國際市場確定工藝標準。

第一財經：MS-21研發過程中採用了哪些創新技術？

斯柳薩里：為了達到技術優勢，我們做了很多創新，比如複合材料大展弦比機翼，新的發動機，新的機載航電設備系統。

在MS-21項目上採用了新的材料、新的飛控系統、空調系統、導航與通信系統，這些系統由我們境內外夥伴基於最新的技術而研發。

考慮到市場趨勢，我們選用了有更大載客量的MS-21-300作為基本型飛機。在強度實驗階段上創新復材機翼得到完善並圓滿通過實驗。

基於飛行和地面實驗結果分析，我們預測該項目不會有很大的變化，不過我們會繼續開展系統優化修整，軟體調整，以實現我們的飛機在競爭對手飛機中是最現代，最創新，技術最先進的。

第一財經：可否介紹下SuperJet 100這款窄體客機的改型進展？

斯柳薩里：根據研發SuperJet 100飛機的蘇霍伊民用飛機公司同事初步評估結果，縮短型飛機的研發，即SuperJet 75，會給未來的運營者帶來5%油耗節省。

我們正在努力提高SuperJet飛機系列俄制構件的比例，這不僅是進口替代，也是重新定價。我們爭取通過關鍵決策，一系列系統的替代提出更具吸引力的價格。飛機不會是百分之百俄制的，但最關鍵、最昂貴的或需要現代化的組件和組合件我們會換。這是SuperJet項目的演變發展。

這種飛機境內境外都有市場，其運營模式基於用100座級以下的飛機將乘客運到150以上座級飛機的樞紐。

第一財經：俄羅斯民機製造業有何經濟目標？

斯柳薩里：目標是到2035年將民用技術的比例提高到營業收入的45%，同時也發展服務和售後服務的領域。

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