殲10B在珠海航展表演眼鏡蛇機動 技術水平已經超過蘇27

原標題：殲10B在珠海航展表演眼鏡蛇機動 技術水平已經超過蘇27

今天刷屏的一張圖片，殲-10B推力矢量做眼鏡蛇動作

11月6日，珠海航展隆重開幕，國產殲-10B推力矢量驗證機為觀眾展現了一場精彩的飛行表演，堪稱藍天盛宴。

在飛行表演之中，殲-10B推力矢量驗證機先後表演了眼鏡蛇機動、落葉飄等超級機動動作，表明國產推力矢量、超級機動等領域已經成熟，有力增強了國產作戰飛機作戰能力。

殲-10B飛行表演說明中國已經掌握超級機動技術

現代戰鬥機飛行和機動採用空氣動力控制，到了三代戰鬥機這方面已經達到以極限，進一步提高就需要採取其他手段，這就是推力矢量，它可以在空氣動力薄弱情況下還能夠讓飛行員保持對飛機控制，例如在低速、大迎角條件下，飛行員仍然能夠控制飛機，我們熟悉的蘇-27戰鬥機曾經以眼鏡蛇動作技驚四方，但是仔細分析就會發現，蘇-27在做眼鏡蛇動作的時候，需要斷開電傳操縱系統，處於不可控狀態，因此蘇-27這個動作意義還是比較有限的。

蘇-27、米格-29做眼鏡蛇蛇這個動作的時候處於不可控狀態

殲-10B推力矢量驗證機做眼鏡蛇動作的時候，可以清楚看到推力矢量噴口也在動作，前面說過這個狀態下普通空氣控制面已經難以控制飛機，但是憑藉推力矢量，飛行員仍然可以控制飛機，這才是最有價值部分，也就是我們經常聽說的超級機動，它的一個定義就是實際迎角超過失速迎角的時候，飛機在俯仰、偏航、滾轉三個通道方向均能實現控制，並且能夠保持較好的飛行品質，飛行狀態穩定，也就是說具備超級機動的飛機在迎角超過60度的時候，狀態是可控的，飛行員能夠操縱飛機攻擊或者避開對方攻擊，這樣才有意義。

想達到這樣目標並不容易，國內外航空工業進行深入研究之後認為依靠空氣控制面已經難以達到這樣目標，必須採用推力矢量，並且飛機進低速狀態下，受到各種因素影響，姿態和狀態控制複雜，需要飛控、發控和推力矢量綜合在一起工作，才能讓飛機保持必要的狀態和飛行品質，此前有些戰鬥機如蘇-30MKI雖然也加裝了推力矢量，但是它沒有綜合到飛控系統之中，難以適應複雜飛行狀態，所以價值非常有限。

蘇-35配合推力矢量才更有意義

從殲-10B推力矢理驗證機飛行表演情況來看，地面觀眾全程保持目視接觸，表明飛機飛行高度和速度都不高，在這種情況下，飛機連續進行超級機動動作，表明飛機綜合控制系統已經能夠綜合飛控、發控和推力矢量三個系統，對飛機進行綜合控制，這樣才能讓飛機進行如此大膽的表演，從這個角度來講，殲-10B推力矢量驗證機表演只有短短數十分鐘，背後卻是航空工業無數人長期刻苦探索和攻關。

殲-20配備推力矢量之後，作戰能力將會進一步增強

國產戰鬥機進行超級機動表演，意味著國產戰鬥機已經具備超級機動能力，在空戰之中佔據較大優勢，從國外模擬空戰對抗來看，超級機動戰鬥機對陣普通戰鬥機，75次對抗之中前者獲勝41次，雙方打平15次，後者獲勝只有19次，可以說差距明顯。可以預見國產戰鬥機採用這個技術之後近距格鬥能力將會顯著增強，進一步提高飛機空戰能力。

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