中國基建能有多牛氣？有可能在喜馬拉雅山「打洞」，用途讓人驚喜

在這個世界上國與國之間是需要貿易的，我們國內製造那麼多東西，如果光是靠自己國內消費的話，那估計庫存會多到嚇死人，還需要賣到其他國家去更賺錢。就像之前我們國家建造了一條鐵路到俄羅斯，使得我們國內的一些特產很方便就賣到俄羅斯以及一些歐洲國家去了。不過，下面這條鐵路也是將很快彰顯：中國基建能有多牛氣了，有可能在喜馬拉雅山「打洞」呢，下面我們來看一下。

因為受地形和交通的限制，我們國家的西北部地區是比較落後的，和東部地區相差甚大，之前我們國家為了發展西部建設了一條青藏鐵路，對西部的經濟有明顯的刺激作用。而現在我們國家又準備將建設一條中尼鐵路，先是由四川到西藏， 然後穿過喜馬拉雅山到達尼泊爾。

這條在規劃當中的中尼鐵路比先前的青藏鐵路難度要高上很多，光是從四川到西藏的話，要經過很多高山以及河流，這也就意味著你要鑿很多隧道搭建很多高架橋才能夠通過。同時還要開往尼泊爾，要是知道兩個中間就是隔著「 喜馬拉雅山」，因此列車想要通過去，最好的方式就是將世界第一峰喜馬拉雅山給開一個隧道出來，有可能在喜馬拉雅山「打洞」，這種方式也是較為經濟可行的方式。

這個工程的難度同樣是世界級別的，跟之前的港珠澳大橋可能還要難，畢竟中國西藏屬於高原地區，光是高原反應就是大難題了，加上有可能在喜馬拉雅山「打洞」要求技術難度就更高了。不過這個洞的用途讓人驚喜，我們國家可以把自己國內的商品賣到尼泊爾去，剛好尼泊爾工業落後，這是一個大商機。

有可能造就西北部地區成為一個「貿易區」，國內的遊客去尼泊爾也會更方便了，這對尼泊爾也是有好處的。因此，這個洞用途對於西北部地區朋友來說，不亞於國內沿海的港珠澳大橋。

看來我們國家的基建實力是一年比一年強悍，畢竟在這喜馬拉雅山中開一個隧道不是開玩笑的，你沒有過硬的實力以及良好的設備，你壓根就連山腳你都到不了，一旦建設成功又可以顯示出中國基建能有多牛氣了。而且這條隧道一旦開通中國跟尼泊爾的交流也會越來越頻繁，以後我們中國在東南亞的影響力也會大很多。

以後有時間的話可以去這尼泊爾看看風景，而且這個尼泊爾屬於貧窮國家，在經濟上和我們國家差的太遠了，我們去這個尼泊爾遊玩的話不需要花太多的錢。你有去過尼泊爾嗎？記得告訴我哦。（圖片來自網路，如果侵權，請聯繫作者刪除。）

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