全球首發！又一款頂級雷達被中國掌握，老外這次打破砂鍋問到底

兩年一度的珠海航展已經拉開大幕，航展開幕日當天殲-10B矢量發動機驗證機勁舞藍天，普加喬夫眼鏡蛇機動、J形機動、落葉飄，殲-10B以單發矢量的身板在航展飛行表演中做到了全球首次實現。而以往各類國際航展只有F-22、蘇-35此類雙發矢量戰機可以做到，此次飛行展示是中國航空發動機一次里程碑意義的重大事件，更展示了中航成飛集團高超的飛控設計水準。

殲-10B眼鏡蛇機動

而「全球首次」並不是殲-10B矢量戰機的專屬標識，我國機載火控雷達界的兩大巨頭也帶來了自己的「全球首次」，一個是電科14所的三面陣機載相控陣雷達，另一個就是中航雷達所在此次航展中全球首發的二維風冷機載有源相控陣火控雷達，此類雷達不僅F-22、F-35都還沒有裝備，更是在先於美國的時間節點上研製成功。

中航雷達所機載風冷相控陣雷達

在雷達所展台前不僅有高興得合不攏嘴的殲-20第五代隱形戰鬥機總設計師楊偉，還有一票外軍客商拉著現場工作人員問東問西。那麼，雷達所的這款風冷相控陣雷達究竟有什麼魔力讓眾人為之興奮？

楊偉總師在風冷雷達展台前

正如大眾所熟知的台式電腦機箱工作一定時間之後都會散發大量熱量，如果沒有可靠的降溫措施電腦運轉速度會明顯下降，雷達做為一種精密電子產品的降溫需求更大。過去傳統第三代戰鬥機大多使用多普勒平面縫隙列陣雷達，發熱量還不是特別高可以用較為簡便的風冷裝置降溫。

外軍客戶

進入21世紀後隨著機載有源相控陣雷達的陸續問世，相比傳統多普勒雷達的平均功率更高，降溫需求更大，因此傳統的風冷降溫裝置已經難堪大任，取而代之的是體積更大的液冷降溫系統，液冷相比風冷降溫更快，但同時帶來的副作用就是重量更大，因此需要佔用更大機體空間。

中航雷達所機載風冷相控陣雷達

對於飛機設計者來說，對飛機重量的計算可以說是錙銖必較，因為哪怕減輕一克重量對飛機性能的提升也是非常顯著。中航工業雷達所正是看到這一核心需求，早在多年前就開始對風冷裝置重新應用於相控陣雷達的課題進行攻關，此次珠海航展亮相的二維風冷機載有源相控陣雷達就是該項目的最新成果，事實上該雷達早在去年就已經研製成功。

風冷相控陣雷達可原位換裝傳統三代機

風冷相控陣雷達不僅重量大大降低，體積也是大大減小，如此一來就有了非常可觀的應用前景，用一句話來形容就是「進可攻，退可守！」。

面對中國電子科技集團14所近年來在雷達領域的競爭，中航雷達所想要脫穎而出還真是不易，這裡的「進」就是可以瞄準殲-20、殲-16、殲-10C此類高端軍機的升級改進項目，性能更強重量更輕的風冷雷達自然也有著得天獨厚的技術優勢，而「退」可以對現有國內外三代機、二代機進行原位換裝，而不需要飛機設計方大規模更改機體設計，這一優勢是目前電科14所沒有的。

殲-20雙機編隊飛行

我國現如今雷達行業百家爭鳴的繁榮景象只是我們打通產業技術發展任督二脈的一個微觀寫照，正如殲-20總設計師楊偉所說，接下來我們還會尋求跨越式發展，還會發展與殲-20第五代隱形戰鬥機迥然不同，同時還能起到關鍵作用的戰機。顯然這裡的跨越式發展指的是第六代戰鬥機，在談到六代機時楊偉總師也曾明確指出，下一代戰機需要跨代技術的推動，我們現在正處於新技術爆發的前夜，而我們或許就是這些技術的擁有者。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！