打破美國在傾轉旋翼機領域的壟斷！彩虹-10無人機低調亮相珠海

近日據媒體報道稱，網路上流出了一組中國航天科技集團參加珠海航展的部分產品，其中一架名為彩虹-10的無人機格外引人注目，除了其作為彩虹家族最新的成員以外，該款無人的特殊結構也吸引了人們的眼球。

說起中國航天科工集團的彩虹系列無人機可謂是近年來我國外貿武器中的明星產品，無論是早期的彩虹-3無人機還是後來的彩虹-4系列以及目前最新型的彩虹-5無人機，這幾款機型在整體性能和國外產品不相上下的情況下，價格要遠遠低於國外的同類型產品，因此受到了眾多國家的青睞，彩虹系列無人機從最初的彩虹-3出口開始，目前已經裝備了全球多個國家，並且在中東等熱點地區參加了實戰，還取得了不錯的戰果，使得其使用國對彩虹系列無人機那真是讚不絕口。雖然彩虹系列在常規的察打一體無人機這一塊已經算是大放異彩了，但是顯然中國航天科工並沒有止步於此，而是在嘗試技術難度更大，用途更加多樣化的型號，於是乎便催生了彩虹-10的誕生。

從目前曝光的信息來看，彩虹-10屬於無人傾轉旋翼機，而真正將傾轉旋翼機實用化並且裝備部隊的目前世界上只有一個國家，那就是美國，而我們目前在這方面仍然還是在探索當中。傾轉旋翼機的誕生最早起源於上個世紀7、80年代，美蘇兩國均研製過多個型號的實驗機型，而最終成熟並且達到實用化的只有貝爾公司研製的XV-15也就是後來的V-22魚鷹傾轉旋翼機。V-22從上個世紀80年代開始研發到2006年正式進入美軍服役，其研製周期不可謂不長，這也說明了傾轉旋翼機的技術複雜程度是相當高的。而且V-22初期安全性問題一直存在很多隱患，像發動機液壓泄漏以及渦流環問題，造成了多次墜毀事故，基本上在世人眼中，V-22魚鷹是一個非常不安全的飛機。其實V-22魚鷹的安全問題遠沒有媒體口中那樣的嚴重，即使是在美軍平均事故發生率的各種機型當中，V-22也不是最高的那一個，而且更不能忽略V-22的革命性技術突破，那就是選高於普通直升機的飛行速度、航程和最大載重量，V-22在起飛方式上能夠和直升機媲美的同時，達到了中小型固定翼運輸機的性能，這在人類航空史上都是一個巨大的科技進步。目前美國在吸取了之前使用V-22傾轉旋翼機所獲得的經驗，研發了最新型的V-280傾轉旋翼機，即將成為美國陸軍的下一代通用直升機。

當然從目前所知道信息來看彩虹-10無人傾轉旋翼機還遠遠達不到V-280和V-22這類傾轉旋翼機的級別，彩虹-10僅僅是一種小型的傾轉旋翼機，其最大起飛重量僅有350公斤，有效載荷為50公斤，續航時間7個小時，最大飛行速度320千米每小時，並且技術難度也要遠遠低於V-280和V-22這類的有人駕駛傾轉旋翼機，但是即便如此彩虹-10還是擁有著不小的優勢，根據中航科工集團的介紹，彩虹-10伴隨海軍大中型水面艦艇執行偵察、探測、通信中繼、搜索、目標指示、中繼制導等任務，這是目前我國海軍比較欠缺的一個方面，此前我國採購了一批奧地利的S-100無人直升機來執行這類任務，而彩虹-10無論是在航速、升限及有效載荷方面均超過了S-100無人直升機，這也是彩虹-10採用傾轉旋翼這種構型所帶來的優勢，如果彩虹-10無人機的續航時間在進一步提高的話，那麼它的競爭力將會更加明顯。

目前雖然彩虹系列在國外大放異彩，但是至今仍然沒有被我國軍隊所採購，假如彩虹-10無人機能夠按照進度順利完成的話，那麼憑藉彩虹-10的優異性能，裝備我國海軍水面作戰艦艇，並且代替國外產品，還是非常有前景的。

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