潮車聞 | 巴黎未來式：2018巴黎車展上的法國設計力量

時尚 11-08

120年前，全球第一個汽車展在巴黎的杜樂麗花園舉辦。之後的巴黎車展移師雄偉輝煌的巴黎大皇宮展覽館，直至1962年。從1962年起，巴黎車展在凡爾賽門展覽中心舉辦至今。在120年的歷程中，巴黎車展作為汽車行業發展的創新平台，展出內涵外延不斷演化。為了適應當今數字化時代的需求，百年巴黎車展也亟需走上創新之路。

法國給我的印象是獨特的藝術和文化，這個國家接受新生事物的能力很高，並且善於按照自己的思路繼續發展。汽車行業也是一樣，法國品牌從骨子裡就有一種獨特的魅力，與其他國家的汽車品牌思路完全不同，在本屆巴黎車展上，法國的三大品牌都帶來了自己對未來的思考。

雷諾EZ-ULTIMO概念車

1898年，在巴黎蒙馬特高地陡峭的勒比克大街上，一輛怪模怪樣的小車開進人們的視線。駕駛者也是這輛車的製造者——路易·雷諾，隨即收到了13份訂單。這輛雷諾A型車，就是雷諾創新的見證。到了20 世紀30 年代時，雷諾被認為是法國頂級汽車的代表品牌，他們的汽車質量可靠、風格獨立且性能卓越，雷諾甚至一度成為法國的形象品牌。

在雷諾公司120年的發展歷史中，雷諾不止一次引領了汽車技術發展的潮流。並且在汽車設計領域，雷諾不拘一格的突破性設計，屢屢為汽車的設計發展提供了新思路的同時，也在市場上取得了巨大的成功。雷諾的車型在造型上總是具有與眾不同之處，特別是一些反常規的線條運用，代表了法國人天生浪漫和不拘一格的思想。

在本屆巴黎車展上，雷諾又一次展示出其對未來交通和出行共享的概念的展望：它是第一家提供全系列自動駕駛車輛的汽車製造商。在雷諾EZ-GO和雷諾EZ-PRO之後，雷諾EZ-ULTIMO完成了這個三部曲，闡釋了從雷諾功能上到設計上的的願景。

雷諾汽車集團將「駕馭未來」（2017-2022年）戰略計劃細分為四大支柱：電動汽車、互聯技術、自動駕駛和共享出行。雷諾EZ-ULTIMO概念車充分體現了雷諾的傳統法國設計和輕鬆生活原則。在不影響功能的同時，其設計是彰顯其與法式與眾不同的元素。

雷諾EZ-ULTIMO概念車的車身採用雙色設計，車頭與車頂採用純黑色塗裝，後半部分搭配了大面積的珍珠色。腰線以上的區域使用菱形紋理設計，營造出一種奢華感。此外，車體的外殼覆蓋了車輪位置，但在相同位置刻畫出超大尺寸輪轂的樣式，前後輪的配色也形成強烈的反差。

車的側面採用了鷗翼式車窗與側滑式車門的獨特組合，車頭的前大燈與車尾的燈光造型相呼應，均由橫向及縱向光帶組成，極具科技感與個性。雷諾概念車設計總監Stephane Janin解釋了豪華內飾背後的想法:「自動駕駛技術的到來意味著我們需要考慮更多的材料。畢竟，當你不再開車時，它們是我們作為設計師能做主的為數不多的項目。目前我們還有一些人機交互的東西，如方向盤和變速桿，但在未來我們終將失去這些。」

雷諾EZ-ULTIMO自動駕駛汽車不需要駕駛員操控，其具有L4級自動駕駛能力。在複雜的路況下，它能夠管理與前方車輛的距離，保持在車道內、改變車道（如超車時），並在交叉路口轉彎。它還可以在附近發生意外事故時保護自己，無論是自動還是通過與監控中心的連接。

是什麼讓雷諾認為它能在豪華車領域能與邁巴赫和勞斯萊斯掰掰手腕？換句話說，這輛只有3個座位的電動汽車為什麼需要6米長？「我的老闆卡洛斯說這是一筆大生意，他希望我們能分得一杯羹，」Janin介紹道，「但是我們需要做一些特別的事情。我們也想知道，進入高端領域是否合適，但世界正在改變。或許我老爸買了一輛豪車，但我只需要租一輛我喜歡的。當你只需要考慮銷售一段時間而不是一輛車本身的時候，任何人都可以購買20公里的豪華體驗。雖然雷諾不是一個豪華品牌，但是我們擅長讓創新民主化。」這就是設計師們對雷諾首席執行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）宣布雷諾將在2022年實現無人駕駛共享車輛的回應。

標緻 e-Legend概念車

標緻的設計產品根植於法蘭西肥沃的文化土壤，其新穎、獨特的風格，大膽的顏色，流暢圓潤的車身造型、精細的局部設計……一次次的挑戰傳統轎車造型，繼而引發一次次設計發展的潮流。標緻的設計充滿了貓科動物的靈感，銳利的前燈，張緊的線條，以及低矮的攻擊姿勢，讓標緻的設計充滿了力量和美，這些特徵在當年的標緻504上格外顯眼。

而在本屆巴黎車展上，標緻發布了一款名為e-Legend的概念車，這輛概念車設計思路源自50年前經典的標緻504 Coupe，整個造型顯得極為復古，新車又把純電動和自動駕駛同時引入，將復古、時尚與科技融於一身，打造出一款極具摩登復古韻味的現代概念車。

標緻e-Legend概念車前臉造型極具立體感，整張前臉被黑色鋁製橫樑一分為二，而這根黑色鋁製橫樑其實就是鍍鉻不鏽鋼保險杠的產物。配合復古主題，新車前臉中央的LOGO更換為1955款造型。同時，新車在前機艙蓋上鑲嵌的e-Legend標識，體現了設計者對經典更深一層的致敬。全新的四眼前大燈組採用LED光源，家族化特色的「獅爪」亦都若隱若現地融入到大燈組的設計當中，可辨識度相當明顯。

從車身側面來看，屬於上世紀的雙門Coupe復古線條感設計，纖細的A柱造型搭配純正的三廂結構，再配上靈感來自標緻504轎跑車的金屬與玻璃的比率，更大尺寸的玻璃、更廣闊的視野，彷如一塊概念化的「全面屏」。官方公布的概念車長寬高尺寸為：4650/1930/1370mm，軸距為2690mm。

尾部造型同樣能讓人一眼就看到50年前經典的標緻504 Coupe的身影，巨大的後風擋玻璃在當今轎車當中難得一見。與前大燈組中「獅爪」的內斂嵌入不同，標緻家族獅爪式尾燈組在車尾展現得更加張狂，極具辨識度。

概念車內飾飽含復古與現代的震撼衝擊，49英寸液晶顯示屏，輔以木紋裝飾板和銅色裝飾，極具科技感和時尚風。但同時採用的經典藍色天鵝絨面料座椅，造型復刻了1950年代汽車的設計，這種古典與現代相碰撞出的摩登風格令人印象深刻。

標緻e-Legend概念車100%由電力驅動，新車將採用雙電機分別驅動前後軸，綜合最大功率335kW，峰值扭矩800N·m，搭載容量為100kWh的鋰電池組。性能方面，其0-100km/h加速將小於4秒，最高時速超過225km/h，最大續航里程約為595km，並支持快速充電，在25分鐘內獲得約500km的續航里程。

DS X E-Tense 概念車

DS源自雪鐵龍Citro?n DS 車系。DS 取自法語déesse 一詞，意思是「女神」，它曾被評價為最美法國汽車。雪鐵龍汽車公司的廣告策劃向來有著一股特殊的氣質，那種無法解釋的，來自法蘭西的誘惑和高貴是其他任何品牌都比不上的。

雪鐵龍是首個在埃菲爾鐵塔上布置廣告的汽車廠家，它給自己貼上「誘惑」和「吸引」的關鍵詞標籤，告訴消費者們一旦擁有雪鐵龍汽車，就是擁有了一種法蘭西式的浪漫生活態度。他們的汽車宣傳從來不刻意強調性能、馬力和特別突出的參數，他們會用更法蘭西式的辭彙描述汽車，比如：像乘坐在一片羽毛上、優雅的內在風格、如天鵝絨一般溫存等等。

Créative Technologie（創新、科技）這兩個詞是雪鐵龍在世界汽車品牌中長盛不衰的制勝法寶。在雪鐵龍的設計師眼裡，沒有什麼車型是不可能存在的。天馬行空的創意和肆意迸發的靈感碰撞出雪鐵龍概念車綺麗的火花。雪鐵龍旗下的高端子品牌DS，也在本屆巴黎車展上發表了最新概念車DS X E-Tense，用一種顛覆性的不對稱外觀設計帶來了超前的視覺體驗，科幻的外觀設計帶給我們無盡的想像空間。

外觀設計方面，新車的造型設計極為夢幻，融合跑車的動感與DS特有的流線設計，犀利的不對稱車身造型，在視覺上有著強烈的衝擊效果。車頭造型極具法國的浪漫氣息，星狀的進氣格柵搭配編製狀的大燈組極具特色，尤其是車頂部分，採用法國羅浮宮玻璃金字塔為參考，讓整車造型更加立體。

電鍍藍色的車身，犀利的車身線條設計以及充滿未來感的內飾，充滿金屬質感和藝術氣息的尾翼展示了無盡的靈感。這個創意同時也是為了讓它看起來更快，車身側麵線條進一步強調了其運動的印象。DS X E-Tense的造型反應了設計師們對最理想的空氣動力學設計的不懈追求。這款概念車流線的、緊繃的線條，誇張到了極致。乾淨利落的修長側面、車頂凸起的稜線，都加強了整車充滿光澤和肌肉感的外觀印象。

內飾方面，座艙內主副駕駛位置也採用了前後布局的非對稱設計風格，與此同時DS X E-Tense採用了可變色的玻璃車艙地板，車艙內的其他用料主要選擇了木質、皮革以及金屬材料，凸顯出科技豪華感。DS也運用了可變換數量的座位設計，在主體上，這款概念車被定位於單人座艙，但也可以通過變換副駕駛空間來提供2人和3人座位，思路非常巧妙，同時打破了人們對汽車駕駛艙的常規認識。

如此夢幻的外觀設計，自然也少不了強勁的動力。在車輛性能方面，DS X E-Tense搭載了四個車輪電機，車輛在純電模式下最高可輸出1000kW，而在普通道路行駛時，動力輸出會被限制在400kW，讓其更適合在城市中安全駕駛。同時車輛將搭載自動駕駛功能，如此科幻的設計風格，凸顯出雪鐵龍和DS對於未來汽車的大膽而創新的思考。

文字：Divo 圖片：MFC