吉利要進軍「高速飛行列車」，已和航天科工達成合作

11 月 6 日，在第十二屆珠海航展期間，中國航天科工集團舉行合作項目簽約儀式，簽約項目涉及反無人機、軍民融合、智慧產業等多個領域。而其中與吉利汽車合作的有關高速飛行列車的簽約儀式則顯得十分搶眼，據悉，雙方將共同致力於高速飛行列車項目的研發和市場推廣。

圖丨簽約現場（來源：航天科工集團）

在簽約現場，航天科工集團董事長高紅衛還對吉利集團讚賞有加，認為吉利控股在汽車領域深耕多年，已經具有一定的全球影響力。「如果說一個人沒有夢想，那麼一輩子都在做夢；如果有夢想，不懈追求就能創造卓越。」吉利控股就是有夢想的企業，有著勤奮、拼搏、勇於創新的特質。

中國航天科工集團的高速飛行列車是一種與馬斯克提出的 Hyperloop 十分相似的概念，屬於管道列車的範疇，因為速度可以接近甚至超過音速，所以又被稱為音速列車。

圖丨馬斯克的 Hyperloop 手稿

2017 年 8 月 30 日，在第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉介紹了航天科工「五雲一車」的商業航天新布局，具體來講就是飛雲、快雲、行雲、虹雲、騰雲五大空天工程和「高速飛行列車」項目。

根據介紹，「高速飛行列車」擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研製的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的「近地飛行」。

圖丨本屆珠海航展上的高速飛行列車（來源：航天科工集團）

從技術上來講，高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。高速飛行列車的運行速度比傳統高鐵提升了 10 倍；比現有民航客機提升了 5 倍，最大速度可達到 4000 公里/小時，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。

舉個例子，北京距離武漢約 1152 公里，目前，從北京出發的高鐵需要歷時 5 多小時才到武漢。然而，你能想像在不遠的未來，北京到武漢只需要 30 分鐘，上午的會，當天早上出發就能趕上。

圖丨高速飛行列車（來源：航天科工集團）

當然，「高速飛行列車」最高 4000 公里的時速也並非一蹴而就，需要按照三步走戰略逐步實現：

第一步通過 1000 公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網；第二步通過 2000 公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網；第三步通過 4000 公里/小時運輸能力建設「一帶一路」飛行列車交通網。

高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁，很可能未來交通領域的發展趨勢和技術制高點，甚至改變人類的出行方式。

圖丨高速飛行列車（來源：航天科工集團）

當前，世界上對外宣布開展大於 1000 公里/小時運輸系統研究的公司主要有美國的 Hyperloop Transportation Technologies 公司、維珍集團旗下的 Hyperloop One 公司以及中國航天科工集團公司等。

而為了積累建造高速飛行列車的經驗，航天科工集團還聯合了國內外 20 多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域的 200 多項專利。

圖丨高速飛行列車（來源：航天科工集團）

至於此次吉利汽車和航天科工集團達成合作之後能否真正地將高速飛行列車落地應用，還有待於進一步觀察，但有一點可以肯定的是，對於已經宣布將在明年推出飛行汽車的吉利集團來說，若想成為更具影響力的汽車企業，那就必須要描繪出足夠具有想像力的未來圖景。

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