特斯拉危險了！蘋果造車動真格了，挖人圈地目標直指特斯拉
（評論區 和 文末 均有福利！！！）
我有個朋友，十足的果粉
今天拿著最新的iPhone XS Max問我
「聽說蘋果在造車？你就告訴我要多少個腎吧？」
於是就有了這篇文章
帶你來看看
眼看來了，又走了
眼看又來了，又走了
像極了驕傲又飄忽的大姨媽的
「蘋果造車」
事件
最近，一間房、一個人
終於讓蘋果造車的大姨媽準時了
不對，實錘了蘋果真的有在造車！
「一間房」：
蘋果最近拿下了加州米爾皮塔斯一間佔地面積接近31.4萬平方英尺（約合2.92萬平方米）倉庫的10年租約
放庫存商品？不存在的
建廠造車倒是挺合適的
「一個人」：
道格·菲爾德，這個原特斯拉的3號人物
負責整個特斯拉整車研發和製造的高級副總裁
在領英LinkedIn上更新了自己的身份信息
Title則是蘋果Special Projects Group（SPG）的副總裁
你在想這個SPG是個做什麼的部門，手機？電腦？
打開領英搜索，你會發現這個部門1200位員工
有300多名來自特斯拉，170多名來自福特
蘋果一個賣手機的，弄這麼多汽車員工做什麼？
不用懷疑：
蘋果又要開始造車了！
為什麼說又呢？
其實蘋果造車的消息不僅不是空穴來風
而且像極了一部《偽裝者》大片
早在08年，
喬布斯
就曾和前蘋果高管、Nest創始人法德爾討論過造車，「汽車有電池、電腦、發動機和機械機構。iPhone上也有這些東西，它甚至都有發動機。」
兩人甚至還討論過
儀錶板的樣子、座椅的風格
以及燃料和動力的選擇
但最終喬布斯認為蘋果忙於研究手機
沒有更多的精力研究汽車了
「雖然汽車也很有趣，但我們決定讓其他公司來做」
「既然汽車很有趣，那我們也來做吧」
喬布斯離世後
蒂姆庫克
重新拾起蘋果對造車的興趣2014年蘋果的造車項目「泰坦計劃」露出
這個由前福特高管史蒂夫·扎德斯基領導的特殊團隊
在2015年就已達數百人，看上去星光璀璨
計劃推出對標特斯拉的電動小貨車
鋪天蓋地關於蘋果造車的報道
讓所有人都以為蘋果造車已經實錘了
消息一出
新勢力造車與各大電動汽車廠商都瑟瑟發抖
根據蘋果以往的尿性
一旦蘋果進軍一個新行業
該行業就快要重新洗牌了
但「泰坦計劃」卻在2016年又傳出大規模裁員的消息
蘋果造車的聲音再次戛然而止
看似蘋果造車再一次告一段落
也讓各大汽車廠商長出一口氣
那為什麼說「蘋果造車」又像極了《偽裝者》呢？
其實從「泰坦計劃」開始
蘋果就一直沒有放棄過造車的想法
之所以一直沒有可靠的消息
那是因為蘋果和它瘋狂挖角的人才都是好演員
為了低調的造車，加入蘋果的汽車人士
是不敢貿然在領英上公布自己為蘋果SPG服務
這時候蘋果就和員工共同演了一出「偷天換日」的戲
曾在蘋果汽車部門工作
現任大眾汽車集團的首席數字官Johann Jungwirth
title居然是蘋果
Mac的硬體工程總監
而福特車身結構和衝壓專家Aindrea Campbell
在外只能以
iPad運營總監
的身份走天下這套路我不得不服！
只是不知道這兩位汽車大佬
在Mac和iPad領域的業績如何了？
如今道格·菲爾德在領英上了張明牌
這個矽谷無人不知無人不曉的專業汽車人士
成為了蘋果SPG的副總裁
加上從谷歌的兄弟公司Waymo挖來的
自動駕駛系統集成負責人Jaime Waydo
蘋果造車的野心再次捲土重來
不再像之前那麼遮遮掩掩扭扭捏捏
就差一句官宣了
表面上蘋果一直是一副
「我就是一個單純賣手機的，只是手機碰巧賣得比較好，別的和我沒關係」
的嘴臉但背地裡卻悄悄的在汽車研發製造領域
囤積了足夠多的高手
人才的聚集 意味著各種專利技術的紛至沓來
作為一個認真負責的電動車媒體
蘋果在汽車領域取得的天窗系統、座椅觸覺反饋系統、大燈系統以及車輛視覺控制等相關專利咱就不多說了
咱們主要來看看蘋果在電動車讓人耳目一新的技術
首當其衝的就是蘋果的
共享電池組技術
假如你的電動車路上快沒電了
周圍也沒有充電樁，難道只能等待拖車了么？
不要緊！如果正好碰到
一輛電量充足的車
那就是你的移動充電寶了！
通過連接桿鏈接前車就可以和你分享它的電量了
假如大家電量都差不多，那更好了！
多車鏈接共享電池
就像小火車一樣，風阻小，電池效率高
一人吃飽，全家不餓
等蘋果這項技術普及了
以後高速路上估計都是汽車變火車的奇觀了
還有一個就是蘋果的
「轉換器架構」
技術如果你是電氣化痴迷者，大概可以這樣理解：
該技術致力於將電源電壓的高壓電轉化為低壓電，並且保障它的轉換速度和能量的轉化率
看不懂上面的「名詞解釋」是吧？簡單來說就是：
把電動汽車中動力電池的高壓電源，轉化為低壓電來滿足車內的收音機、座椅加熱以及中控等電子設備。
這樣的話，就
不必在車上在安裝普通的12V電池
不僅節約成本還讓電動車的結構更簡單
在如今賓士奧迪
把使用48V電池輕混系統作為大賣點時
蘋果卻計劃把額外的電瓶都消滅了？
有了上面的基礎
堪稱半個蘋果官方發言人的郭明錤
甚至冒著被打臉的風險預測
蘋果電動汽車將會在
2023年-2025年左右發布
反正我的那位果粉朋友後來說：
蘋果作為手機界的大佬，卻醉心於汽車的研發
難怪最近手機的創新都上不去了
肯定是手機錢賺夠了，要去分電動車市場的羹
作為第一家突破萬億市值的美國科技公司
蘋果把市值邁向兩萬億三萬億美元的寶，押在了汽車上
等蘋果真的把車造了出來，
你會用腎去支持么？
PS：寫完稿子沒事兒做，
結合新聞資料暢想了一下蘋果汽車的發布會，各位看官不妨一看？
在眾人的掌聲中，庫克緩緩走出
「今天是2023年9月13日，是歷史性的一天，
我們將會改變人類的出行方式」
「早在9年前，在座的各位很多在網上
就已經看到了apple car泄密的設計了」
「的確如此，我們確實造了一款車，如今就在我的身邊」
「在此要感謝一下特斯拉、福特等車企給予我們公司造車的幫助」
「好的，廢話不多說了
下面和大家介紹一下我們的第一款汽車產品iCar」
「首先看外觀，繼承了蘋果產品一向簡約的設計特點」
「我個人給99分，少一分怕我們蘋果汽車的設計師驕傲」
「細節上，iCar沒有門把手，需要專門的鑰匙才可以啟動iCar」
「你手中的攜帶型IOS設備就是鑰匙
不用蘋果產品那麼sorry，開不了蘋果汽車」
「在大家最關注的性能和續航方面」
「iCar搭載的電機提供186kw的最大功率，續航里程可達499km，在普通充電模式下，4個小時就可以充滿」
「雖然功率不及我們的友商特斯拉，但續航里程和充電速度遠超特斯拉」
「車內的所有一切操作都基於最新的IOS系統」
「使用iPhone就可以操作車內的所有功能」
「車身顏色，有白色、黑色、銀色、土豪金四色可選，可以選裝玫瑰金和大紅色」
「價格嘛，100萬怎麼樣？」
「前2000位預訂下單的車主提車時贈送蘋果全家桶」
「這會是一輛劃時代的交通工具，因為這是一輛蘋果汽車」
「謝謝大家」
。
。
。
。
。
最後，公布一下11月4、5日晚
中獎的名單：
（獲獎的同學，記得私信我你的真實姓名、地址、電話，特斯拉模型在等你！）
11月4日中獎的是：
11月5日中獎的是：
溫馨提示：別又怪我沒告訴你！！
1、關注微信公眾號
「電動車公社」
後，回復
「補貼」
就可以看到14個熱門城市如果買新能源車，
到底可以省下多少錢！
2、而
如果你還在糾結自己到底適不適合買電動車
，回復
「買不買」
，1分鐘就可以知道答案啦！
3、而且據說關注「電動車公社」後，在最新文章下
留言
，還會隨機送出1個特斯拉模型！別又怪我沒告訴你！！
電動車公社
關注
「電動車公社」
，開車不花錢??長按左邊二維碼 就能上車～
特斯拉模型
和全國熱門城市補貼政策在等你特斯拉模型、補貼政策
獲取直達通道????
TAG:酷玩實驗室 |