「憨態可掬」運-20，居然能夠決定戰爭勝負，依靠的是這些特性

原標題：「憨態可掬」運-20，居然能夠決定戰爭勝負，依靠的是這些特性

這幾天，珠海航展可謂高潮不斷。

11月5日，「彩虹-7」高空長航時隱身無人戰機，揭開了神秘面紗；11月6日，國產殲-10矢量發動機驗證機和殲-20的三機編隊，更是讓整個航展館達到了沸點。可以說，殲-20、殲-10矢量發動機驗證機和彩虹-7時本屆航展的「三大明星」。或許，是由於這「三大明星」的光環太過耀眼，讓其他飛行表演和展品顯得有些「黯淡」。

出現這種狀況，在某種程度上是因為「內行看門道，外行看熱鬧」。比如，被譽為「胖妞」的運-20。在進行飛行表演動作的精彩型遠不能與殲-20等戰機媲美，只是簡單的在航展館上空進行簡單的盤旋，而且速度還很慢；進行靜態展示，也不會像戰鬥機和轟戰機那樣配備各種各樣的彈藥，只是將能裝載的各種戰車擺在一旁，只有戰車上裝配的火炮和機槍和塗裝配合起來，似乎才證明了這些運輸機擁有軍事作用。

其實，運-20並非沒有展示它的高超特性。在本次珠海航展中，運-20僅僅在跑道上滑跑了不到1000米，就高高拉起，順利起飛。對於這樣一個重達200噸，能夠搭載60噸的大傢伙來說，如此短的起飛距離是不可想像的。比如，重達230噸的空客A-300飛機，起飛滑跑距離需要2500米。而且，1000米左右的起飛距離，還不是運-20的極致，據網上的資料稱，運-20的最短能在600—700米距離內起飛。如此，不僅證明了運-20性能讓人放心，更證明了運-20是戰鬥力上佳的大飛機。

或許有人會奇怪，為什麼起飛之後距離短，就能證明運-20的戰鬥力上佳呢？這就要說說運輸機的特殊功效。在作戰時，軍用運輸機不僅需要開闢空中通道，將增援兵力、武器裝備和軍用物資運送到前線。而想要達到這一目的，軍用運輸機除了採用空投的手段外，還有一種就是進行機降的手段。而採用機降的手段，不僅能需要面對條件惡劣的簡易機場進行起降，甚至還要面臨槍林彈雨的「洗禮」。所以，起飛距離越短也能夠保證飛機和物資的安全。

所謂戰爭，表面看來是戰略、戰術層面的較量。但實質是，後勤運輸的較量，物資保障的較量。所以，在現代戰爭中，有人提出軍用航空運輸力量是否強大，將成為決定站在結成勝負的關鍵點。或許，有人會認為這過於片面強調軍運運輸機的作用，而忽視了水運和陸運的方式，而且這些運輸方式所運輸的物資、人員和裝備，將會成倍的增加。但是，請不要忘記，現代戰爭需要的時間，誰搶佔了時間的先機，誰就能掌握戰場上的主動權。

這種搶佔時間上的主動權，不僅僅是在戰爭開始之後，需要快速、靈活、有效的保障作戰人員的物資供應。更要在戰爭開始之前，提前遠距離的對作戰人員、武器裝備和軍用物資進行部署。所以，大型軍用運輸機的每一次出動，都具有極強的戰略意義。而其他戰機，諸如各種無人機、轟炸機和戰鬥機，即便是載彈量再大，各種性能再強，都是為大飛機的戰略任務進行保駕護航的。

而且，大型運輸機有一個其他飛機所不具備的特點。比如，當部隊陷入包圍之後，軍用運輸機可以建立的「空中走廊」，利用空中輸送能力，建立唯一的物資保障渠道。比如，1948年的的柏林危機時，為了解決被困在西柏林250萬軍民的生活問題，西方國家完全依靠空中運輸，解決了問題。據統計，在長達11個月的柏林危機時，美軍出動飛機319架，總飛行時間59.75萬小時，平均每天飛行1800小時以上；英軍出動飛機140架，8個月的總飛行時間為11.67萬小時，平均每天飛600小時。空運達到每天平均8000噸，最高一天達到12940噸。

由此看來，表面看來憨態可掬的運-20，其實是大巧藏拙，不僅將在很長時間裡成為中國目前空中運輸的中堅力量，更有可能在未來戰爭中成為決定戰爭勝負的關鍵手。

來源：中華網

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