挪威護衛艦撞油輪險沉沒，軍艦為何總是干不過商船？

原標題：挪威護衛艦撞油輪險沉沒，軍艦為何總是干不過商船？

11月8日，挪威廣播公司（NRK）網站報道稱，挪威一艘「南森」級護衛艦「英斯塔」號在參加北約「三叉戟接點2018」軍事演習之後返回途中，與一艘懸掛馬爾他國旗的油輪發生碰撞，造成「英斯塔」號護衛艦嚴重損壞進水的後果，為了避免沉沒，該艦立即前往附近沿岸，實施搶灘擱淺措施，但是從目前的情況來看，「英斯塔」號的情況並不樂觀，其入水和傾斜程度均比較嚴重，處理不當的話，有可能會沉沒的第一艘宙斯盾戰艦。

雖然「英斯塔」號是軍艦，而與其碰撞的僅僅是一艘油輪，但是很明顯「英斯塔」號沒能撞得過油輪。究其原因，首先在於兩艦的體型和排水量差距太大，「英斯塔」號是「南森」級護衛艦的四號艦，其排水量約為5000噸左右，為目前世界上最小的宙斯盾戰艦，而與之碰撞的油輪Sola TS號則是十萬噸級的大船，該船體積龐大，且當時滿載62.5萬升原油，其「噸位」遠遠大於「英斯塔」號，一旦發生碰撞，Sola TS號無疑會在規模上完壓「英斯塔」號這樣的5000噸級戰艦。

事實上，戰艦撞民船的情況並不是第一次發生，之前美軍的伯克級驅逐艦也曾經和大型貨船發生過碰撞，結果也是伯克級驅逐艦「失敗」。當時這艘名為「菲茨傑拉德」號的驅逐艦被商船ACX Crystal撞中右舷艦橋下方位置，對「宙斯盾」雷達系統造成嚴重損壞。伯克級驅逐艦排水量超過8000噸，但是商船ACX Crystal的排水量接近30000噸，相比之下，伯克級驅逐艦的身板顯得非常單薄。

另據專家介紹，一般船舶的鋼板厚度會視位置而不同，船首和船尾的鋼板厚度比較厚，而其餘部位的鋼板厚度可能會薄一些，因此如果一艘船用它的船首撞擊另一艘船的中間位置，則被撞擊的船將會受損嚴重。伯克級驅逐艦「菲茨傑拉德」號遇到的就是這種情況，商船ACX Crystal剛好從一邊撞向了其薄弱區，所以造成的損壞很大，如果是伯克級驅逐艦「菲茨傑拉德」號的船首撞擊商船ACX Crystal的薄弱區，那麼就可能是另一種結果。

同樣地，挪威的「英斯塔」號護衛艦顯然也是用側面和油輪Sola TS號發生了碰撞，這就決定「英斯塔」號護衛艦將自己較為薄弱的位置暴露在撞擊角度上。Sola TS號本身就有體積和排水量的優勢，再加上撞擊位置的問題，「英斯塔」號自然就處於劣勢了。事實上，「英斯塔」號能夠在撞擊發生之後還進行搶灘擱淺，已經是十分不容易的了。

另一點需要注意的是，現代化的戰艦，更強調隱蔽能力和防禦機制的確立，因此不再像以前的戰列艦一樣，通過加裝厚重的護甲來保護自己了。特別是像「英斯塔」號這樣的5000噸級護衛艦，更不可能刻意往艦身上堆護甲，因為那樣不僅會增加生產成本，而且也會導致艦體過於沉重，影響航速和有效載荷。由於本身設計就不刻意考慮撞擊的問題，所以「英斯塔」號的撞擊能力本來也不強，撞不過商船其實也不奇怪。

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