面對產業互聯網大潮，徐磊和他的微車如何成為贏家？

汽車互聯網是個金礦,但金礦前依然布滿沼澤,稍有不慎就會成為先烈。

徐磊是微車的創始人/CEO,2018年是他在汽車服務市場闖蕩的第4年。作為連續創業者的他,經歷了數輪互聯網行業燒錢大戰。新進場玩家無不使用補貼來實現拉新和提升交易量,而在資本的加持下,汽車服務市場規則也風雨飄搖。

在整個行業的O2O混戰中,徐磊卻另闢蹊徑。他個人更傾向於做好產品,創造良性的業務發展環境,而不是一味的比誰錢多。就像他常提到的,汽車互聯網的核心資源是車主這個人群,圍繞車主人群做好服務,才是企業發展的未來。

工具型服務滿足用戶剛需

2013-2014年,汽車服務有4大流量入口且用戶規模過億,分別是導航、違章、新車報價、駕考。

微車的起步也在這個時候,作為創始人徐磊選擇了違章服務作為切入點,他認為,違章相關服務可以貫穿車主全生命周期。雖然導航也有類似的特性,但導航並不是一個創業企業能幹的事情,因為前面已有高德和百度地圖兩大巨頭。而新車報價和駕考,相對於違章服務來說在用戶生命周期方面存在明顯的短板。基於這樣的分析,微車團隊選擇了一個既有剛性需求,又具備全生命周期特性的違章類工具型產品起步。

之後的一年多,微車從違章提醒拓展到了車務代辦、路況預警、貼條地圖、行車路徑、召回提醒、搖號提醒等多元化個性化的服務體系,微車開始豐富自己的工具型服務平台模式,主動發現用戶的需求場景,匯聚低頻需求形成高頻使用習慣。

互聯網加油成為微車發展的新里程碑

2015年微車開啟第二階段的產業升級。在積累了一定用戶數量和服務能力之後,徐磊帶領著微車往更專業化的道路上繼續深入探索,互聯網加油最終進入微車的戰略布局,並使微車從工具型互聯網產品進入到真正的產業互聯網新領域。

徐磊看重加油是車主需求最剛性、使用頻率最高的消費場景,並且加油服務跟微車用戶群體高度匹配。在服務頻度普遍低下的汽車互聯網行業,高頻服務顯得彌足珍貴。

同時,加油業務屬於交易型服務,並且擁有萬億體量,這無疑為微車的汽車互聯網夢想打開了一扇新的大門。

產業機遇帶來的天時地利人和

中國的加油市場接近4萬億,這個數字超過汽車服務市場其他業務的總和。同時,在2015年之後正好是成品油市場的政策紅利時期,民營企業在成品油市場的影響力開始不斷提升。同時,中國近10萬座油站中的半數仍處在極度碎片化的狀態之下,尚沒有形成規模效應和品牌效應。在這樣的產業環境下,徐磊選擇以產業互聯網的思維去做產業的重新融合。

在之後的近3年中,微車與石油行業進行大量的合作與探索,從移動支付,到用戶管理和企業流程管理,再到超視距營銷與新零售,微車以產業互聯網人的視角深入汽車產業鏈與成品油產業鏈,實現了人、車、站之間的無縫連接。

目前與微車簽約的油站超過3000多家,僅次於中石油/中石化的網路規模,但也僅佔到總體量的3%,還有巨大的市場需要去拓展。未來,微車還會不斷拓展線下的服務網路。同時,以油站為核心,將繼續通過新技術、新產品讓傳統加油網路平台積極擁抱新零售、新能源,繼而成為新型的汽車綜合服務網路系統。

數據驅動是微車未來十年的核心競爭力

在汽車互聯網行業,不管是新車銷售,還是二手車交易,又或是車險、維修等服務,都面臨一個核心問題:低頻。用戶和服務提供商之間被時間建起了厚重的隔離牆。作為車主,很多服務不知道去哪裡找,作為一個服務提供商不知道如何高效的獲客。而微車作為一個高頻的工具+交易型服務平台,擁有完善的用戶數據體系,如何為車主和汽車服務供應商做好「紅娘」,這個過程微車已經投入了3年的人力和財力,但這僅僅是開始。

徐磊表示,微車未來十年,數據能力將是微車最核心的能力之一。在服務中獲取準確數據,通過數據來優化服務,快速形成良性共贏的閉環,這是移動互聯網產品走向成功必然要踐行的準則。

精準的用戶、解決剛需的產品、高效的服務網路,三個業務支柱通過數據中心有效地融合,實現以高頻賦能低頻,實現產業鏈的優勝劣汰,讓車主用戶不再焦慮,讓服務者專心提升服務品質,這是微車終極的汽車互聯網夢想。

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