預警機機翼結冰, 導致40名空軍專家遇難, 如今一技術終獲成功

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所謂預警機，就是空中指揮機，在未來占戰爭中擔負著提前預警的功能，一般飛行高度都在9000-12000米，眾所周知，地面高度每上升100米，溫度將下降0.6攝氏度，因此10000米高空基本溫度零下20度到零下60度之間，對於高空的預警機來說，萬米高空如果遇上不穩定的冷水，立馬會結冰，將飛機凝固，造成飛機機翼大面積結冰現象，甚至造成嚴重墜機事故。

由於機翼結冰，整個飛機阻力增大，升力也會減小，發動機功率急劇下降。所以說預警機結冰會直接影響飛行安全。美國與上世紀50年代率先發明染色劑示蹤技術，對結冰過程進行詳細分析，30年後率先採用激光發射光譜的方法解決機翼結冰的難題，不過，比較可惜的是，從此西方嚴密封鎖這項技術，導致我國在抗結冰領域起步較晚，直到後來發生一起嚴重事故，我國才勵志一定要攻破這項技術。

2006年中國一架空警-200預警機在執行任務時，機翼大面積結冰，墜毀在安徽地區，5名機組成員以及35名空軍專家被摔的粉身碎骨，這次事故給中國空軍帶來沉痛的教訓。2007年5月國內才真正開始了結冰風洞建設，經過長達7年的時間，2013年正式交付使用。如今我國每一種新型飛機的研發，都是我國軍工技術製造都是劃時代的跨越，也是我國先進位造技術的再一次展示。

如今，我國空氣動力研究，高端風洞核心技術一一突破，多項關鍵技術遙遙領先。自強不息的中國人奮力走向空氣動力學的世界前沿！中國發展需要科學家的辛勤的付出，向為中國軍工發展的科學家們致敬！

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