谷歌與蘋果「大戰」車聯網 誰將坐收漁翁之利？
在人工智慧時代，汽車逐漸正在從簡單的代步工具向智能移動終端進行升級，成為擁有是個輪子的超級計算機。受此影響，自動駕駛汽車產業得到了快速發展，車聯網產業也迅速崛起，成了科技互聯網公司以及汽車製造商競相爭奪的市場高地。其中，谷歌與蘋果之間的「谷蘋大戰」尤其引人矚目。
一直以來，分別坐擁IOS、Android這兩大系統的科技巨頭蘋果和谷歌，就在智能手機領域「相愛相殺」，不亦樂乎。而現在，智能手機市場已經陷入增長瓶頸，不復昔日夢幻光彩，尋找新的商業契機成為必然選擇。
當前，移動智能終端已逐漸由智能手機「一家獨大」，向智能音箱、智能汽車等領域多元化發展。為了把握市場變化帶來的新機遇，掌握更大行業話語權，谷歌與蘋果的「戰場」也蔓延到了智能音箱和智能汽車產業，而車聯網正日漸成為兩大巨頭爭奪的焦點。
谷歌對於車聯網領域的布局由來已久，其目前也是全球領先的自動駕駛技術企業。從2005年谷歌正式對外發布Google Maps開始，它的星辰大海就絕非是地圖導航供應商而已。第一個和谷歌展開合作的車企是奧迪，其在導航系統中集成了谷歌語音和街景功能等技術。
2014年，谷歌組建了「開放汽車聯盟」，成員包括包括奧迪、通用、本田和現代。其實，這一動作正是對蘋果的回應。因此在此之前，蘋果率先和賓士、法拉利、雪佛蘭、本田等12家車企達成合作，共同發布了「IOS in the car」計劃。
前不久，谷歌又和雷諾-日產-三菱聯盟建立了技術合作夥伴關係。谷歌的Android操作系統將被應用於這個全球領先的汽車聯盟所銷售的車輛中，這使得谷歌的車聯網戰略得以獲得更大支撐。
目前，雷諾-日產-三菱聯盟在是全球銷量首位的汽車巨頭，2017年在全球200個市場共銷售了1060萬輛汽車。谷歌與其合作，意味著將為數百萬輛汽車提供信息娛樂系統。而通過與谷歌的技術合作，將有助於該聯盟在全球市場上加速車聯網技術的推進。
據悉，雷諾日產三菱聯盟計划到2021年推出基於安卓的車聯網系統。而作為聯盟的中期商業目標，雷諾日產三菱聯盟希望到2022年，主要市場上90%的聯盟車輛能夠具備互聯互通的功能。
蘋果方面，其宣布推出了「CarPlay」車載系統，旨在為iPhone駕駛者提供更安全、智能和有趣的駕駛體驗。顯而易見的是，蘋果希望iPhone能夠成為駕駛員車載電子系統的中心舞台。同時，蘋果也在大力發展自動駕駛汽車。
此外，一向以「封閉」著稱的蘋果，正逐步走向「開放」。2016年，蘋果宣布，Siri將開放給開發者；2018，蘋果又放棄了強迫用戶使用其自帶導航的策略，正式對第三方地圖軟體高德進行開放。
當然，車聯網領域也並非是谷歌和蘋果的「二人轉」，還有很多其他的強大對手也虎視眈眈。此前，黑莓宣布全球已有超過1.2億輛汽車搭載黑莓QNX系統，這其中包括福特、賓士、凱迪拉克、大眾、豐田等汽車製造商。
此外，大眾、豐田、福特等企業也在開發自己的車載系統，例如豐田的G-Book智能互聯繫統。幾年前，大眾高管也曾呼籲汽車製造商要建立獨立的數據平台，而不是一味依賴於谷歌等其他公司。
這也意味著，谷歌和蘋果要想複製在智能手機領域的成功並不簡單。無論是車聯網技術，還是自動駕駛技術，都是汽車產業未來發展的關鍵，汽車製造商們必然不會希望受制於人，而其他的科技公司也不會放過這麼大的市場機遇。
一切，才剛剛開始。
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