中國戰機發動機何時才能行？日本新航發測試完成，已到達美國水準

原標題：中國戰機發動機何時才能行？日本新航發測試完成，已到達美國水準

據日本防衛省公布的消息，2018年7月開始的XF9-1的性能確認試驗中成功達成了非加力推力11噸以上，加力推力15噸以上的預定目標，達到了F-22戰鬥機所使用的的F119發動機的推力水平。日本新航發首次測試測試完畢，已經達到美國航發的水準，不禁讓人擔憂其渦扇-15發動機的情況，也令人感嘆峨眉何時才能行？

從這款發動機的總體設計來看，它的結構與F-119發動機極為類似，採用的設計幾乎相同，包括3級風扇、6級高壓壓氣機、1級高壓渦輪和1級低壓渦輪。不過二者也不是完全相同。F119比XF9-1高壓壓氣機部分細，風扇部分直徑相當，但XF9-1比F119外涵道面積大，渦前溫度高150K。為了達到這樣的渦前溫度，XF9-1可能使用了錸合金，而這一特種合金全球年產量不到一噸。

對於這款幾乎復刻了F119發動機的XF9-1來說，日本僅僅在細節上做了有限的改進，主體設計並不是完全獨立進行的。對比日本之前自研航發那極高的渦前溫度和較小的推力，這次是在現有成熟產品的基礎上進行了些許的整合，發揮了之前應用並不成功技術的應有水平。而且作為驗證機，它只完成了台架測試，具體的量產工作仍然需要很長時間的攻關。

至於渦扇-15發動機，早在多年前便完成了地面試車實驗，不開加力時的最大推力已經達到10.5噸，最大加力推力在16-18噸。在涵道比上，渦扇-15的涵道比達到0.25，XF9-1隻有0.2左右，整體性能上可能略遜一籌。另外，近幾年渦扇-15不斷傳來消息，或許已經完成了設計定型，更是在去年便在央視節目中官方曝光。

目前，殲-20裝備的雖然是渦扇-10太行發動機，在性能上可能略遜一籌。然而這款發動機技術成熟，裝備部隊後可以較快形成初期戰鬥力，而且配套的矢量噴管也已經成熟。至於XF9-1，除了推力以外其餘的性能指標還要在2019年開始繼續設法企及，這期間可能誕生的問題有許多，等到日本真正定型並量產這款發動機的時候可能已經過去了好幾年了。即使裝備了自衛隊，形成戰鬥力也需要比較長的時間。在生產上，如果原型機採用了珍貴的錸合金，那麼量產機若找不到相應的替代品，渦前溫度必定會降低，發動機推力也會隨之下降。

為了與這款先進發動機相匹配，日本應該正在進行新版本五代機的設計。這款飛機一旦成功設計定型，並開始生產，日本很可能減少甚至停止採購F-35戰鬥機。如此一來，美國通過軍售來攤薄成本的設想可能會受阻甚至夭折。因此，為了保證自己產品的銷量，在可以預見的將來美國會阻礙這款發動機的繼續開發，並設法阻止日本開發新的五代機。

作者：007

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！