為什麼北約最強神盾艦2小時就翻船傾覆：美國大腦袋惹了巨禍！

11月8日，剛剛參加完北約三叉戟接點2018軍演任務的挪威「南森」級護衛艦4號艦「英斯塔」號，在向南返回挪威西部城市的母港卑爾根時，在凌晨4點03分在卑爾根西北約40公里的斯圖雷油港附近，與希臘大型油輪「索拉」號發生嚴重的撞船事故。事故中，「英斯塔」號右舷上層建築被「索拉」號巨大的錨鏈孔撞開約8×3米的大口，水下破損情況恐怕更糟。僅僅不到2個小時，該艦艦長無奈之下下達了北約海軍幾十年都未曾下過的命令，「棄艦」！

從現場照片看，「英斯塔」號傾覆極其嚴重，如果不是艦長及時指揮「英斯塔」號強行沖灘，而且也多虧兩船相撞地點離岸邊確實很近，再有就是靠近斯圖雷油港，不缺拖船這類救援力量，恐怕「英斯塔」號早已沉睡海底。那麼，為什麼「英斯塔」號進水後傾覆得如此之快，在短時間內就造成不可逆的嚴重後果？這個得從艦船穩性的基本原理來說明。

顧名思義，穩性是指艦艇受外力作用偏離平衡位置而傾斜，當外力消除後能自行恢復到原平衡位置的能力，是保證艦艇安全最重要的總體性能之一。按艦艇傾斜方向，分為橫穩性和縱穩性；按所受外力矩的性質，分為靜穩性和動穩性。水面艦艇的橫穩性遠小於縱穩性，所以傾覆基本都發生在橫向。

艦艇的橫穩性按傾角的大小又分為初穩性和大角穩性。初穩性，一般指橫傾角小於10°時的穩性，可用初穩性高來度量。初穩性高值，最通俗的理解是艦船的穩心與艦船重心之間的高差。

那麼，穩心又是什麼呢？穩心，是指船舶浮心曲線的曲率中心，即船舶在正浮狀態作小角度橫傾時，浮心移動軌跡近似於一段圓弧的圓心。複雜的公式在這就不做推導了，直接說結論：為了使船不會傾覆，穩心必須高於艦艇重心。否則，只要有外力作用，船就會翻！

圖中m指穩心的位置，G指重心的位置，如圖所示，正常情況下m高度都比G要高。

初穩性高值大，說明船體在外界擾動，例如波浪、風等因素影響下，從傾斜到正直恢復能力強。如果初穩性高成了負數，也就是說，如果艦船的重心過高，比穩心都高了，船體就失去了恢復能力，一旦有外力作用，就不可避免地造成傾覆。當然，初穩性高值也不是越大越好，這個數值太大的話，說明艦艇在波浪上搖擺過快，會給艦員帶來難以忍受的暈船，對精密儀器也會有不好的影響，造成適航性降低。中華人民共和國國家軍用標準規定，水面艦艇在標準排水量時的初穩性高，2000～5000噸為0.75米，「南森」級這種標準排水量4100噸的小盾艦，如果參考中國的軍標，基本也應該在這個數值上下。

但是，「南森」級的實際設計中，有很大的可能為了顧及宙斯盾雷達等系統的使用，降低了對初穩性高的要求。

從圖片中可以看出，為容納AN/SPY-1F相控陣雷達，「南森」級的上層建築非常高大，為了保障整體高度偏高的10噸級NH-90直升機，直升機機庫也顯得偏高，這些都惡化了艦艇的重心，不可避免地使重心上移。當時，SPY-1F雷達研發完成後，系統的體積重量比原先預期的大，就導致南森級的艦體設計被迫修改。雖然，西班牙的設計人員加長了艦體，但恐怕這出乎意料的變故，給船體設計帶來了隱患。

從這個角度看，艦體的重心偏高更為明顯。

「南森」級這種小船強行帶大盾的做法，給使用者帶來的麻煩還不只這些。在實際使用中，「南森」級的武備明顯做了簡配。根據設計，艦首B炮位處最多可容納四組八聯裝MK-41垂直發射系統，但挪威海軍決定，除了首艦安裝兩組外，其它4艘艦都只安裝一組，即只有8個單元，裝的還是ESSM這類體積重量都很小的准區域防空導彈。艦舯部號稱必要時可增加到三至四組（12-16枚）四聯裝NSM反艦導彈發射裝置，但也從未有過相關動作。

一方面，確實有可能如挪威人所說，是為了節約成本，且在低威脅環境下也不需要，另一方面，也不能排除是降低艦艇重心的因素。畢竟，以「南森」級標準排水量4100噸級的小身板，那個上層建築實在太誇張了。

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