全球首艘被撞沉的盾艦，剛威懾完俄羅斯，美鐵杆盟友就痛失主力艦

這幾天國內珠海航展正捷報頻傳，國外卻不太平，今天外媒就傳來消息，挪威海軍一艘南森級導彈護衛艦與油輪相撞，導致擱淺翻沉，另有7人受傷。如果最終無法搶修，這將是世界上第一艘被撞沉的宙斯盾艦，也是首艘沉沒的現役盾艦。

搶灘坐沉的英斯塔號

這艘出事的護衛艦是南森級的4號艦英斯塔號（Helge Ingstad F-313），開工於2006年，2009年正式服役，至今才裝備了9年左右。事發之前，英斯塔號正在參加北約近年來組織的最大規模演習「三叉戟-2018」，作為美國的鐵杆盟友，挪威此次主動請纓，主辦演習。既然演習主要範圍就在挪威境內，挪威海軍自然也是精銳盡出，英斯塔號作為挪威海軍的主力艦之一，參加了絕大部分的海上演習科目，事發時，英斯塔號正準備返回母港。

英斯塔號曾是挪威海軍最強的戰艦之一

說來也邪門，「三叉戟-2081」演習已經出過一次事故，法國一架NH-90直升機在演習集結旗艦摔在了西北風級兩棲攻擊艦上，多人受傷。該演習原為北約為了恢復大規模常規作戰而設立，今年更是有針對俄羅斯的意思，結果一場演習下來卻鬧了兩次笑話。不知道俄羅斯人聽說這消息，會不會笑出聲。反正挪威海軍是笑不出來了，南森級作為其主力艦，僅造了5艘，這是挪威海軍少有的中型戰鬥艦艇，如今五去其一，實在是心疼不已。

維基百科已經默認南森痛失四弟

此次英斯塔號遭難是被一艘馬爾他油輪頂撞，名為「索拉」號（SOLA TS） 的油輪用球鼻艏撞穿了英斯塔號的右舷後部船體，在動力艙側面艦體上撕開了一個約8米×3米的破口，大量海水在短時間內迅速湧入，導致英斯塔號開始右傾，並且尾部下沉，還有8人在撞擊中受傷，其中兩人傷勢嚴重。英斯塔號艦員進行了搶修，但由於破口過大，無力封堵，使得艦體傾斜越來越明顯，損管作業很快就宣告失敗。

撞擊造成的破口

為了防止本艦沉沒，英斯塔號的艦長只能下令向海岸行駛，最終在最近的厄於加倫附近海岸沖灘坐沉，這個選擇在當時仍算果斷。主動擱淺的英斯塔號由於自救無望，該艦艦長無奈的下達了北約海軍數十年來都未曾下達過命令：「全員棄艦」，上一次發出這樣的指令還是在馬島戰爭時期。挪威海軍雖然迅速派出救援船隻趕往事發地，但幾條拖船無法在短時間內幫助英斯塔號脫離困境，此時海水仍然在不斷湧入，強行拖帶只會加速沉沒，所以只好放棄拖帶，將英斯塔號頂向岸邊，防止二次下沉。

艦體不斷下沉

到了當地時間9時左右，英斯塔號擱淺地點開始漲潮，艦體隨著水位的上漲繼續滑入海中，現場幾艘拖船只能繼續將英斯塔號往岸上推，這種飲鳩止渴的做法最終導致了災難性的後果。當地時間11時左右，英斯塔號護衛艦因簡體失去平衡，最終側翻在了海岸上。

已經大角度傾斜的英斯塔號

肇事的索拉號油輪為馬爾他船籍，但實際上由希臘企業經營，為Aframax非巴拿馬型超大油輪，滿載排水量高達13萬噸。相比之下，被撞擊的英斯塔號滿載排水量還不足5200噸，體型相差巨大。去年美國第七艦隊就有兩條阿利·伯克級驅逐艦先後被商船撞擊，不過憑藉較大的儲備浮力，最終都被牽引回港。

目前關於此次事故的調查尚未結束，事故方的責任劃分更是撲朔迷離。根據AIS航跡圖判斷，索拉號從斯圖拉工業港出航後一路北上，一個多小時後就與英斯塔號護衛艦發生了碰撞，由於無法查詢英斯塔號的航跡，只能判斷它是向東航行。此次事故原因很大概率是對於海上避讓規則的錯誤理解，此前美國海軍驅逐艦的事故也是如此。而且相撞事件為當地時間凌晨4點，值班人員很可能處於睏乏的狀態，這也加大了海上事故的風險。

為了防止泄露的燃油擴散，拖船還圍上了防護設施

英斯塔號的事故無疑對挪威海軍是一次重創，考慮到維護和檢修的需要，南森級目前能動彈的估計不到一半了。挪威人上次發生海軍艦艇損失還要追溯到二戰時期了，承平日久或許會讓軍隊的戰備維持在較低水平。別的不說，五條南森級的配置也是眼高手低，首先是裝備了最袖珍的宙斯盾系統，技術能力閹割的厲害，其次僅僅安裝了8單元MK41垂髮裝置，戰鬥力和噸位完全不成比例，最後在建造中為了降低成本還使用民船標準。

海上航行馬虎不得，畢竟遠洋民船基本都是上萬甚至幾十萬噸，遠比一般軍艦要大，在碰撞中完全不佔便宜，此次肇事的索拉號就僅有船首輕微受創，完全不影響航行。倒霉的英斯塔號很可能會因此而提前退役，即便挪威海軍有心拯救它，也要為此花上大把的經費和時間。

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