中國地位最高的一條鐵路，在鐵路史上被老外稱為「中國人的驕傲」

作為一個名副其實的「基建狂魔」，中國現在的各類建築項目越來越多，建築水平也日新月異，其中就包括不少高速鐵路，比如鄭西、京滬、武廣等高速鐵路。但是在世界鐵路的建設史上，我國有一條鐵路要比這些鐵路還要有地位，它的施工難度和技術智慧等都遠超這些鐵路，被外國媒體稱為中國人的驕傲，這條鐵路就是寶成鐵路。

寶成鐵路全長669km，北起陝西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達天府之國四川省成都市，沿線經過寶雞、廣元、綿陽、德陽、成都等城市。這條鐵路在寶雞---鳳州地段含金量最高，這段路線全長94公里，地形複雜，周圍是崇山峻岭，還有狹窄湍急的河流，是全線工程最艱巨的地段，需要強大的技術支持和設計智慧。它與川陝公路並行，如果運氣好，相差極大的海拔落差還會讓人看到電力機車一前一後牽引、頂推的難得畫面，這在中國是絕無僅有的。

除此之外，世界鐵路史上著名的「觀音山展線」也讓外國人看到了中國的智慧，在楊家溝到秦嶺主峰之間的直線距離5公里以內，最大的亮點應該是以3%的最大坡度步步登高，然後再經過迂迴盤旋爬行，行程27公里，線路疊成上中下3層，高度相差達817米，創造了我國鐵路正線坡度之最的奇蹟嗎，還形成1個麻花型和3個馬蹄形的鐵路線路，這在世界鐵路史上也是獨一無二的。在經過「觀音山展線」上坡時，需要同時使用三輛電力機車前拉後推才能上到秦嶺站，下坡的時候更是要一路剎車。

這條橫穿在秦嶺上的隧道也有很秀麗的風景，滿山層巒疊翠，綠意盎然，蜿蜒如長龍般的鐵路在蒼翠的大自然景色中，又像是一個隱藏在山嶺間的時光隧道，好像穿過它就能到達陶淵明筆下的桃花源一樣的世界。從美麗的秦嶺隧道出來後，寶成鐵路又會經過狹窄陡峭的嘉陵江河谷，奔騰的江水在一片清秀的山色中顯得格外美麗，就像鑲嵌在河谷中的絲帶一般，讓人忍不住多看幾眼。不過隨著西成高鐵的開通很少人坐這趟火車了，自然也是看不到鐵路沿線的山清水秀了。中國鐵路為什麼可以讓高山低頭、河水讓路，因為中國人覺得沒有什麼是不可能，這樣的鐵路難道不值得中國人炫耀嗎？

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