最大起飛重量則42噸，中國重型直升機呼之欲出，要與俄羅斯合作

原標題：最大起飛重量則42噸，中國重型直升機呼之欲出，要與俄羅斯合作

近日正在如火如荼進行著的2018年珠海航展上，我們再一次迎來了一個好消息俄羅斯直升機公司總裁安德烈·波金斯基在珠海航展接受俄羅斯媒體採訪時表示，俄羅斯和中國計劃在2019年簽署有關合研重型直升機的合同。並且他還進一步表示中俄雙方已經就合研重型直升機的所有技術要點達成一致，剩下需要解決的僅有財務和組織問題，並且俄方希望合同可以儘快簽訂。

我國在直升機技術方面之前一直是非常薄弱的，在上個世紀7、80年代先後引進的超黃蜂直升機和海豚直升機以後，僅有海豚直升機因為噸位小技術難度低很快被我國吃透並仿製成功了直-9直升機，而噸位較大且技術難度複雜的超黃蜂一直存在這樣和那樣的技術難題，在超黃蜂直升機的國產版本於1994年定型以後，也一直是以非常低的產量在生產，也正是因為直-8直升機的難產，使得我國不得不向俄羅斯大批量的採購米-8/米-17系列直升機來滿足當時的需求。

而我國真正在直升機技術方面有所起色則是在進入21世紀以後，而這一標誌就是武直10的研製成功。武直10從2003年首飛以後，開始了艱難的定型過程，並且在此期間還遭遇預想裝配的發動機被停止進口，隨後換裝國產發動機導致整個機體進行了重新減重的經歷，最終於2012年正式進入現役，而在整個武直10的研製過程當中，我國無論是在渦軸發動機還是在旋翼設計等關鍵技術上都有著巨大的進步，並且以武直10的研製成功我國正式在直升機研發製造方面開始發力，這其中包括武直-19直升機的成功研製，以直-8直升機為基礎進行現代化改進的直-18直升機的批量服役，以及最新型的直-20直升機的即將全面裝備部隊等多個成果，研製型號涵蓋3噸以下、4噸級、5噸級、7噸級、10噸級、13噸級各種型號的直升機，我國在直升機的研製方面已經算是碩果累累了，但是目前我國仍然缺乏一個非常重要的型號，那就是重心直升機。

說道重型直升機，我們自然會想到美國，無論是美國陸軍裝備的CH-47直升機還是美國海軍陸戰隊裝備的CH-53系列直升機，都在歷次美國發起的戰爭當中起到了重要的作用，在進行垂直登陸、重型裝備調運以及大批量的人員運輸等發麵發揮著舉足輕重的作用，尤其是目前美國剛剛服役的CH-53K重型直升機，可以搭載在兩棲攻擊艦上實施垂直登陸作戰，這對於我國在未來戰爭方面的需求是非常重要的，因此研製重型直升機可以說是切切實實的現實需求。而俄羅斯在重型直升機方面同樣有著類似的需求，並且隨著米-26直升機的不斷老化，也同樣需要新型號來代替，於是乎兩國一拍即合，決定共同研製重型直升機。

此前中俄聯合研發的重型直升機僅僅是以模型的方式出現在展覽會上，而在這次珠海航展俄聯合研發的重型直升機又曝光了最新的數據，常規起飛重量為38.7噸，而最大起飛重量則達到了42噸，而美國最新型的CH-53K僅為39.9噸，此外該重型直升機的最大內部載重達到10噸，最大外掛可達15噸，超過了美國CH-53K最大外掛為12噸的數據，並且高海拔性能也非常優秀，在海拔4500米高度時，最大內載可達5噸，擁有非常出色的高原飛行性能，不但完全滿足了我國未來的需求，還在數據上徹底碾壓了美國最新型的CH-53K直升機，可以說是讓人萬分期待。

從目前在珠海航展上俄羅斯方面的態度來看，對於這個項目俄羅斯是非常迫切的，而至於說俄羅斯通常最為擔心的研發資金問題對於我們來說卻是最不擔心的，依靠俄羅斯的技術在加上我們的技術和資金，重型直升機一飛衝天的日子絕對是指日可待了。

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