殲20為何被試飛員稱為中國最夢幻戰機？原來採用了大設計思維

殲20戰鬥機在本次珠海航展可算大出風頭，靚麗的外表，卓越的機動性，優秀的敏捷性，快速準確的機頭指向，做動作行雲流水，沒有卡滯拖延，也沒有來回調節，動作幾乎是一氣呵成，雖然是重型戰鬥機多機編隊，卻飛的非常整齊劃一，但是幾乎看不到調整的跡象，而巴鐵的梟龍編隊則頻繁進行小幅度的調整，這也證明了殲20優秀的飛控設計。

而且最刺激的是殲20戰鬥機在11.11空軍節兼剁手節這一天，也是航展最後一天，4機編隊表演，內置彈倉大大方方打開，內置6發導彈讓觀眾看個夠看個飽，這也讓專業日看完就提前離場的觀眾大感後悔。

殲20戰鬥機在珠海航展最後一天，大大方方打開彈倉讓大家看個夠，現場觀眾情緒直接燃爆

這一切的背後究竟隱藏了些什麼？中國航空工業為何忽然變得如此強大，要知道，設計一款先進戰鬥機，需要國家工業基礎超級雄厚，而且從技術預研到產品定型，往往需要20年的時間，而中國殲20戰鬥機從2008年競標到2017年批量生產交付部隊，僅僅花了10年，同一代的美國F22戰鬥機，從ATF項目競標結束開始計算，整整花了14年時間，而F35戰鬥機從2001年正式開始，到2015,2016,2018年F35B，F35A，F35C分別進入服役，時間為14年，15年，17年，比殲20戰鬥機多了近一半的時間。

中國殲20研發速度快，產品質量好，而記者採訪首席試飛員李剛的時候，則爆出了一個比較驚人的猛料，這就是座艙設計超一流，寬敞、簡潔，而且布局合理，駕駛體驗極為舒適，被李剛稱為中國迄今「最夢幻戰機」。

僅僅依靠加班加點， 沒有科學的手段是搞不出好飛機來的，殲20的成功是智慧和努力並重

用飛行員的話來說，殲20戰鬥機的座艙，高度整齊，電門極少，而且看一眼就清楚功能，夜間摸上去也清清楚楚不會搞錯，這就是所謂的設計人性化。

如何實現如此簡潔高效？根本原因在於殲－20總設計師、中國科學院院士楊偉推出的一個全新設計辦法。

這是一個之前航展展出比較有特色的隱身戰鬥機座艙，可以看出電門很少，屏幕信息顯示簡潔

「楊偉給我們發了很多空白的座艙圖，給了好多電門開關的小圖片，讓我們自己去體驗，把相應的開關貼在自己認為合理的位置上。」李剛說，如果大家都貼在一個位置上，說明意見一致；不一致，就開會討論。經過多輪反覆，最終得出一個絕大部分飛行員都公認的最優設計。

這個報道，其實揭開了殲20成功的冰山一角，其實，殲20成功的不僅僅在於飛行員團隊集體提前參與，從飛機初始設計開始就深度介入，飛行員需要座艙如何設計，就讓他們自己提出要求，屏幕如何劃分，圖形和符號顏色線條亮度，以及座艙儀錶板布局，電門位置設計，形狀設計都由飛行員自己搞定。

先進戰鬥機的評價標準不僅僅包含機動性好，還要求座艙顯示控制高效，俄制戰鬥機向來較差

原因是：真正的使用者才能知道哪一種設計好用，哪一種設計垃圾，而飛機設計師幾乎都是不會飛行的技術專家，這就需要徵求飛行員的意見，讓用戶自己變成設計師，設計成自己最喜歡的樣式，這也是互聯網時代的一個特點。

當然飛機也包含了非常多的方面，除了設計師外，製造工藝師，還有地勤維護人員等等，對於設計師來說，要求就是指標先進，製造工藝師則保證飛機好製造，低成本，而地勤則要求飛機可靠，好維護，這些工作就包括了結構維修檢查，航電拆卸檢修，武器掛載，加油加氣等等工作，如何做到這一點。

對於戰鬥機來說，不僅僅要好飛，而且要好修，不好修的戰鬥機出動次數少，戰鬥力大打折扣

這就是俗話說的：誰用誰設計，飛行員成天和座艙打交道，座艙交給飛行員設計，地勤的維護要求，就讓地勤專家自己來設計，事實上，殲20戰鬥機在研發過程中組建了很多研發團隊，不僅僅有飛行團隊，也有地勤維修團隊，而且空軍多個各個層次的用戶都深度參與，其實從這個角度來說，殲20戰鬥機，也是空軍設計的，空軍不僅僅為殲20投入了海量的研製費，也投入了巨大的尖端人力資源，包含了最頂尖的飛行員群體，最厲害的維修專家，最優秀的空戰技術人士。

這就是殲20成功的秘密：讓用戶變成設計師，這就是所說的大設計。

殲10開創了試飛員提前介入飛機設計的時代，殲20則全面發揚光大

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