鶻鷹確定上艦？中方尚未公布 美媒已經在這樣報道

自從2012年首飛以來，關於鶻鷹戰鬥機的最終命運就一直有很多說法。一些人認為，從這型戰機基礎上發展的艦載第五代戰鬥機會進入中國軍隊服役。也有航空專家表示，這型戰機只是展現了設計方的能力，而其最終去向仍有待觀察。在剛剛結束的2018年珠海中國國際航空航天博覽會上，該機一改過去高調的宣傳形象，只有一架縮比模型展出。在中國愈發開放展示其空中力量的大背景下，這次的「低調」處理卻引起一些業內人士的關注。很多人將這種現象解釋為鶻鷹已經獲得正式立項。在媒體的不斷追問下，出席航展的總設計師孫聰只是非常「官方」地表示「各項工作都在順利進行」。在太平洋的另一邊，包括軍方在內的很多美國機構與媒體也都在持續關注這型飛機。美國《航空周刊》雜誌近日就發表文章，題為《鶻鷹戰機成為最終贏家》。

文章表示，中國網路上流傳成飛的殲-20戰機與FC-31鶻鷹都參與了中國海軍下一代艦載機的競標。競標的兩種飛機各有優勢：殲-20機翼面積大，低空低速穩定性好，對上艦操作有利。而FC-31體積更小，有利於航母甲板調度與運作。使用相對「小一號」的飛機可以提高航母的載機數量。並且沈飛在殲-15艦載機研製中的經驗，也可以用在FC-31艦載型的發展上。

文章指出，航空工業成飛目前仍在生產兩型中國軍隊的主力戰機：殲-10和殲-20，並且還在對其進行持續改進，包括為其配套更大推力的發動機和推力矢量技術。中電科也在大力發展探測範圍更廣的先進機載火控雷達。這些技術可以大幅度提高現有型號的作戰能力。但事實上這些同步進行的生產與研製工作也使得成飛在近年來忙碌不堪，很難想像其再承擔另一型隱身戰機的研製任務。另一方面，2016年鶻鷹的第二架原型機開始進行試飛工作。這架飛機經過了大幅度修改，似乎是向潛在用戶展示一些新的特定性能。2018年，有匿名的官方人士表示中國海軍已經決定採用以FC-31為基礎、由航空工業沈飛研製的新一代艦載機。綜合這些跡象，文章判斷鶻鷹在未來將使用更先進的發動機與感知系統，最終進入中國的航空兵部隊服役。

文章稱，在這一系列背景下，鶻鷹正式成為中國官方認可和注資的軍機研發項目，並且可能同時在空軍與海軍服役。除了海軍艦載的需求，中國空軍也可能會採購這樣一款中型隱身戰鬥機。因為海軍已經支付了大部分研製費用，空軍的採購價格將十分划算。

同時文章作者也承認，從現在到鶻鷹最終完成研發仍將有大量工作。其難度不亞於重新設計一款新飛機。最終型號可能和現有的驗證機有較大差別。文章引述的一些不具名渠道消息稱，鶻鷹從最早的25噸全重，增加到現在的28噸，未來「上艦」時可能會進一步增加到30噸。作戰半徑也要從1200公里至少大幅度提升到1500公里，才可以滿足海軍對艦載機的研製要求。氣動外形、雷達、航電、彈艙等諸多方面也需要進一步優化，因此具體的裝備時間仍然難以確定。但考慮到在珠海航展上中國有關企業展示的各種先進發動機、雷達技術，以及背後所折射出的強大研發製造能力，鶻鷹的最終版本性能可能不亞於美軍的F-35閃電II。

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