殲-31和殲-20哪個能上艦？美媒稱中國新一代艦載機已經選出

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中國未來艦載機究竟是選擇重型還是中型的呢？網友們已經對這一問題爭論的不可開交。而圍繞著這一問題隱身而來的就是，殲-20和殲-31（FC-31）究竟誰更適合上艦。不過從官方的說法來看，其實可能殲-20和殲-31都不適合上艦，而是在這兩種艦載機的技術基礎上改進而來一款艦載機作為中國海軍的艦載四代機。

殲-31

重型機和中型機最大的爭論實際上集中在同等空間的航母甲板和機庫內裝載數量不等的問題上。比如起飛重量超過30噸的F-14和蘇-33，機長均在19~21米，而起飛重量為23噸的米格-29K。F/A-18C/D、 「陣風」 M等戰機機長只有16-17米，它們之間有3～4米的差距，這對於「寸士寸金」的航母甲板和機庫來說確實會產生較大的影響。但在實際使用中，單純比較機體尺寸是沒有意義的，影響航母載機量的主要是艦載機整體投影面積的大小。換句話說，就是孫聰院士所說的，航母能放飛的艦載機越多越好。

珠海航展殲-20雙機編隊

就在這一討論已經白熱化的時候，美國著名的航空雜誌《航空周刊》網站報道稱，殲-31戰鬥機已經取得了勝利。報道稱，雖然殲-31隻是一款技術驗證機，但它的研製方是擁有一家擁有豐富資源和設計經驗但在四代機競標的過程中卻受到挫折的企業--瀋陽所。報道稱，目前殲-31確實已經成為一個國家資助的項目，是用來彌補殲-15艦載機的不足。

雖然美媒的報道無頭無尾，沒有任何證據，但是包括國內越來越多的證據表明，殲-31上艦的可能性非常之大。

珠海航展航空工業展出FC-31模型

當然，對於機體尺寸較大的重型機來說，在空間有限的飛行甲板和機庫內的調度確實會比中型機更複雜一些，但這完全可以通過合理的計算和組織協調來解決。至於目前中型機佔據比例較大是由於多種複雜因素造成的，而不是中型機的作戰能力相 ，當甚至優於重型機的原因。

因此，中型機和重型機之爭實際上要看使用方提出的技戰術要求能否滿足，如果中型機可以實現這個目標，顯然就沒有必要選用技術更複雜、難度更大的重型機，但如果中型機實現不了這個目標，重型機也就成了唯一的選擇。

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