不讓殲20總師「遺憾」，說說殲20有哪些優點還沒有表現出來

原本以為，殲10B戰機的矢量機動成為了本屆最大的亮點，但殲20似乎並不甘心。在本屆航展最後一天，殲20彈艙全開，頓時重新奪回了人們的關注。在人們都在關注殲20主彈艙是否只能掛載4枚PL-15中遠程空空導彈的時候，筆者更為關注的，還是其在這次表演中所表現出的優異的機動性能。事實已經證明，殲20即使在彈艙滿掛的情況下（載重1噸多），其瞬間機頭轉向能力、穩定盤旋能力也比殲10強不少；一旦像殲10那樣空載，其飛行表現將會更好。而且，這還是在低空亞音速機動性方面，如果是在殲20著重優化的超音速領域，殲20的表現將會更加出色。此外，這還是在殲20在現有發動機基礎上的表現，如果換裝了更大推力的WS-15發動機，殲20的性能將會多麼的好？但是，即使是這樣，殲20總師楊偉院士在接受採訪時，還是有些「遺憾」，這是為什麼呢？

根據楊總師的說法，殲20在航展上展現的只是部分機動性能，而殲20在設計中，第一個突出的是隱身性能，其次是遠程打擊能力，再次是信息化作戰能力；而這些，在航展中是無法表現的。楊總師的這個「遺憾」，從另一個角度講，應該是一件好事，因為這說明了在這些更重要的性能上，殲20無疑更為出色。其實在我國4代機的研製過程中，到底是隱身性能更重要，還是機動性能更重要，是破有爭議的。這代表著兩種設計思路，一種是以美國為代表的隱身思路，一種是以俄羅斯為代表的機動性思路。而在4代機競標中，成飛的方案更傾向於美方，而沈飛的方案則更傾向於俄方。最終，成飛方案獲勝，並成為我們現在看到的殲20。

傳聞中的沈飛4代機方案模型

事實證明，成飛的選擇的正確的。殲20取得了巨大的成功，它的出現讓我空軍不再那麼擔心隱身戰機的威脅，因為我們有殲20；我空軍對隱身戰機特性更加了解，因為我們有殲20。而俄羅斯，其首席設計師至今仍在堅持其機動性優先理念不悔改，這直接導致了T-50，也就是現在的蘇57的被冷遇，甚至是接近失敗的局面——印度不想買，俄羅斯自己7年內訂單只有一點（12架）。蘇57成為雞肋，殲20成為明星。這也許是我們發展的結果，也許是一種幸運，但無論是哪種，其中都包含了其總師楊偉院士以及611設計所的功勞。

遠程打擊能力是殲20頗為重視的方面，這從其外掛的4個大型油箱就可以看出來。要知道，像殲20這種體格的重型戰機，蘇27開始是沒有配備副油箱的；而內油並不算多的F-22，也只是外掛了2個油箱而已。殲20本身就是大內油設計，再加上4個大油箱，其最大作戰半徑直接達到了1800公里左右的檔次，空中加油後更是可以達到2500公里左右。目前戰機、轟炸機所掛載的對地導彈的射程越來越遠，從以前的300公里檔次增加達到了1000公里檔次，這就要求攔截戰機能夠前出更多的距離。美國目前對6代機（國標5代機）的一個重要要求就是要具有更大的作戰半徑，殲20的設計理念無疑十分的具有前瞻性。如果一款戰機作戰能力很強，跑的速度又快（超巡），跑的又遠，那麼其實際作戰效能將是十分高的。

信息化作戰能力是大家不太熟悉，但卻是未來戰爭十分關鍵的領域；可以說，其實際意義不比預警機在空戰中的意義小，甚至會更大。因為，預警機只是其中一個重要環節，而信息化作戰牽涉的是整個作戰體系的融合和提升。按照楊總師的說法，殲20不僅能夠在編隊、不同機型之間共享信息，後面與空軍之外的其他武器平台，也就是與三軍各武器平台，都能夠實現不同程度的信息共享，聯合作戰。殲20以其強大的隱身能力、強悍的探測能力，能夠沖在最前線，獲得對方各種目標數據，然後傳輸給後面的各武器平台，然後實現聯合打擊。所以，其實我們現在不必糾結於其主彈艙能夠裝幾枚導彈，它給整個探測、打擊體系帶來的作用，要比其自身多攜帶幾枚導彈重要的多。在美軍的實際對抗中，F-35的一個重要的作戰模式就是在導彈打完後，繼續保持在前線，充當整個編隊的信息探測節點（F-22目前這能力還有所欠缺）；殲20無疑做到了這一點。

當然，最後還有殲20這在正前方、斜側方等角度的外形了。如果說殲20正前方給人一種科幻的感覺，那麼這斜側方就十分的霸氣了，簡直就是一架變形金剛嘛！雖然在一些角度殲20的顏值一般般，但在這幾個角度，必須說，殲20那是相當給力的。

作者：尋夢

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