人人網賣給了「人人」：80、90後的青春抵不過陳一舟的「小算盤」！

人物 11-14

承載著一代人青春的人人網把自己「賣」出去了，在我們唏噓的同時，陳一舟的小算盤也終於打成了，因為他早就想把人人網私有化......

文｜金融八卦女作者：鐵馬

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每個時代的人，都有著自己獨特的網路回憶。

對於80後、90後來說，人人網是最初的社交平台，那裡鐫刻著青春，流淌著回憶。

/出道即是巔峰/

這是十年前的社交平台市場。

上海五分鐘社交遊戲公司開發了一款遊戲，叫做開心農場，能偷菜的開心農場，首先進入的是校內網，開心001，後來又進入了QQ空間。

這張圖80後、90後都熟悉嗎？

人人網和開心網「雙雄稱霸」的時代里，人們對「偷菜」、「搶車位」著迷程度絲毫不亞於今天的王者榮耀和吃雞。

那時候設好鬧鐘去偷好友家菜，搶佔一個高級車位，半夜悄悄翻心儀對象的動態，都是家常便飯的事情。

人人網的前身源於王興創辦的校內網（不要懷疑，互聯網大佬都是牛人，就是美團的那個王興），2005年被陳一舟的千橡集團收購，2009年更名為人人網，從校園進軍白領市場，變成了風靡一時的實名制社交網路平台（最近一個鼓勵實名制註冊的網路社交平台叫做：子彈簡訊）。

人人網早在2010年註冊用戶就已達到8000萬。2011年，人人網的用戶數更是可以和QQ匹敵。

在人人網發展的鼎盛時期，每天至少有4億人訪問，且每次至少翻看4個頁面，與好友在網站互動交流至少10次。排除當年4G尚不普及、網路尚未全面覆蓋、流量費比較高昂、網民基數有限等因素，這種用戶活躍數據其實跟現在的微信日活10億相差無幾。

別說10億，就是現在你有8000萬的用戶，每天日活4個億，VC/PE可能會追在你屁股後面給你投資。

人人網：哇！一手好牌，我先出四個二帶倆王！

然後就把這一手好牌打得稀爛。

記得我們大學的時候，人人網的宣傳口號是「找回老朋友，結交新朋友」。

在人人網上搜索多年不見的老同學，或者偷偷去看暗戀對象的新動態。當時出去認識新朋友的時候，都會說：「回頭加你人人」，這與如今逢人見面就問「加個微信」可謂異曲同工。

人人網的掌門人陳一舟應該不會忘記，2011年5月4日，那時人人網如日中天，人人公司以 14 美元價格在紐交所成功 IPO，首日市值便衝到 70.7 億美元。

要知道，截至今天，中概股中市值超過70億美元的也就只有21家公司啊！

/張小龍的利劍/

在華中地區的高校內，武大與華科已纏鬥多年，不僅在學校時有「鬥爭」，出了校門更是險惡江湖。這不，武大陳一舟的生意就被對門華科張小龍搶了。

微信之父張小龍

人人CEO陳一舟

但面對微信，陳一舟也承認，微信是個巨大創新，因為微信里充滿了移動的基因，它發明了用手機電話簿發展用戶，這樣SNS的實名制優勢就沒了。

另外，朋友圈的開啟，使得微信這個單純的通訊軟體一下子被賦予了社交的色彩，越來越多的同學離開了人人網，投入了微信的懷抱。

遺憾的是，此時人人網沒有更好的用產品來留住它最引以為豪的學生群體。不論是日活還是用戶數量，都出現了不同程度的下滑。

這一次，陳一舟沒有選擇乘風破浪，迎頭而上。

相反，他帶領人人逐浪而行。2014年，人人搭上了互金的風口。我們從人人上市後歷年的營收、凈利潤統計表中可以看到，2013年後，人人的營收因為互金的加入基本被「腰斬」。

到了2016年，開始的直播熱，開始轉型人人直播。

人人網開始在首頁推送熱門直播，陳一舟還宣布將拿出價值300萬的人人股票獎勵優秀主播。

舊版的人人首頁被藏進左側「新鮮事」工具欄中，面對改版後人人網直播主頁上充斥的各路「妖艷殺馬特」，無數老用戶痛心疾首：「回憶不再」、「面目全非」的呼聲在媒體上此起彼伏。

/老陳賣車，自買自誇/

一位美股價值投資者曾如此評價陳一舟，「投資眼光獨到，做產品不行。」前半句話很快得到驗證。

因為陳一舟在趕上社交浪潮、互金浪潮、直播浪潮後，又帶領人人公司挺進了二手車市場，這個時間點恰逢國內經濟發展的「新浪潮」。

2016 年，中國二手車市場交易量達到 1039 萬輛，首次突破千萬輛大關，存在於二手車交易過程中的買車、賣車、物流各個環節和渠道正閃爍著商機。

陳一舟覺得，二手車的核心資源大部分還是掌握在二手車的車商手中，買二手車不像買白菜，道行很深。

所以，二手車的車商們不僅在線下掌握著絕大部分的車源和信息，也在交易市場的服務中起著舉足輕重的作用。

簡單點說，人人公司就是放貸給各大二手車車商。因為在2016年，陳一舟兩次發行ABS（資產證券化），共融資8億，這其中相當部分的錢都是貸給了二手車車商。

後面那個才是陳一舟，前面是同期直播業務里的美女主播

二手車金融+銷售服務，會成為人人網未來的盈利支柱嗎？

與直播行業熱點的轉瞬即逝不同，二手車業務成了如今人人公司的支柱。根據2017年12月底人人網公布的2017第三季度財報顯示，2017年三季度人人公司總營收為6180萬美元，同比增長近3倍。

這飛速增長的背後主要得益於二手車業務收入的暴漲。根據財報顯示，人人網二手車業務當季的營收是4230萬美元，佔總營收比例68%，2018年，人人公司二季報的凈利潤也扭虧穩增，達到了1.66億美元。

可以肯定的說，人人公司已經轉變為一家二手車銷售公司，在這個時候出售其他非主營業務的資產，為稍顯吃緊的主營業務提供資金，是一個公司再普通不過的決定。

但不普通的是，2000萬美元+4000萬美元股票，承載無數人青春記憶的人人網就這樣被賣了。

/人人終於賣給了「人人」/

在我們唏噓的同時，陳一舟的小算盤終於打成了，因為他早就想把人人網私有化：

2015年，陳一舟希望以15億美元私有化人人網，但是遭到了投資者反對。

2016年年底，陳一舟又希望以5億美元私有化人人網，但是反對聲此起彼伏。

2018年4月，人人公司啟動了一項分紅計劃，表面是分紅，實質上卻是想把公司的核心資產私有化，引發了中小投資者的強烈不滿。

這次，人人終於將自己賣給了「人人」，因為接手人人網的公司多牛傳媒，也是陳一舟的自己人。天眼查資料顯示，陳一舟擔任收購方多牛傳媒董事，處於核心團隊之列。工商信息顯示，千橡互動現在依然是多牛傳媒的第二大股東，持股比例為11.59%。

由此來看，這次出售是陳一舟左手倒右手的資本運作遊戲，陳一舟把人人網從美國上市公司剝離，通過增持的方式將人人的資產給了北京多牛互動。

再來看看多牛傳媒，2016年在新三板掛牌，2017年7月12日晚，多牛宣布要定增1.05億元，深創投、紅土創投、海爾股權投資基金等知名機構參與認購。3天後，多牛傳媒又發布了擬申請終止掛牌的公告，原因是為了「配合公司業務發展需要」。此刻多牛內心OS大概是：融完資就跑，真尼瑪刺激！換句話說，就是「我在新三板里撒潑、打滾、定增完就摘牌，但我知道我是個好企業。」

多牛2016年年報顯示，公司2016年營業收入為2.6億元，較上年同期增長21%；歸屬於掛牌公司股東的凈利潤為2570.25萬元，較上年同期增長38.09%。