殲20內埋式受油管幾乎看不出來，不破壞隱身性作戰半徑大大延伸

近日，央視某節目中曝光了殲-20空中加油的受油管，由於五代機重視整機的隱身性能，因此殲-20受油管採用了內埋式設計，目前美軍F-35戰鬥機也採用了類似設計。

殲-20內埋式受油管的曝光，意味著該機具備了遠程作戰能力，通過空中加油延長作戰半徑，殲-20可以到達更遠的區域執行任務。圖為F-35接受空中加油。

殲-20在航展上還展示了彈艙開啟動作，露出兩款機載導彈武器，如果結合空中加油能力，殲-20實際上是向外界放出信號，宣布它是具備真實作戰能力，目前執行任務不成問題。圖為F-22空中加油方式。

殲-20從裝備部隊到實際形成作戰能力，所用的周期非常短，這已經超過了目前還在試驗的蘇-57戰鬥機，殲-20走的是一條邊摸索作戰經驗，探索該機性能邊際，邊升級改進的路線。

目前為止，五代的4個性能標準，殲-20還沒有展示過其超音速飛行能力，這也是目前殲-20唯一一個存在的現實缺陷，發動機的落後已經成為制約這款戰鬥機最大性能發揮的重點問題。

中國在第五代戰鬥機的研發上嚴格意義上講，走的路線其實有別於美俄兩國，中國軍工巧妙的避開了發動機存在的問題。

當下中國空軍急需一款五代機去面對複雜的周邊環境，發動機想要在短期內實現爆發也是不可能的，殲-20在所有第五代機中氣動設計最複雜，但又很好的照顧了其整體隱身性，實屬不易。

俄羅斯目前的蘇-57戰鬥機也面臨著和殲-20同樣的境遇，它們雖然擁有十分先進的發動機，但是我們看到蘇-57在隱身性能上也不能達到五代機標準。

蘇式戰機作戰半徑一向不如西方國家，因此蘇-57作戰半徑也並不是被外界看好，目前也沒有看到蘇-57展示空中加油管。

根據媒體公開報道，殲-20還沒有發揮最大的設計性能，未來可以拓展的戰力空間還很大，與之配套的WS-15發動機一旦裝備，殲-20必然是所有五代機中最好的一款。

圖為殲-20機身腹部展示，設計十分平整，超過蘇-57戰鬥機。

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