港珠澳大橋海底隧道如何做到「滴水不漏」，萬一漏水該如何逃生？

去過香港和澳門的小夥伴們都知道，要想通過一條道理同時可以到達香港或者經過一條道路，去往澳門，這在以前是根本不太可能的事情了，但是隨著現在港珠澳大橋的開通和順利的通車，在內地的車主們，只要在符合條件要求下，可以通過珠海的港珠澳大橋，直接通往香港或者澳門，並且還能節省很多的時間，在以前香港想要達到內地，最少估計需要3個小時，就算是經過船運走水路的話，那麼最少也都是一個半小時才可以做到的了，而港珠澳大橋修建的同時，還在海底建設了一個海面下水深40米的隧道，也就是說這個海底隧道上面有足足40米的水深，而這麼多的水，一旦漏水進入到了海底隧道這些司機們該如何逃生呢？其實對於這個問題，小編覺得大家根本無須擔心，因為港珠澳大橋海底隧道根本不可能漏水了，如果真的漏水，也可以通過以下的渠道快速的逃生，無需擔心人身安全問題受到水淹。

那麼既然說到這裡，我們就來先說一下港珠澳海底隧道是如何可以做到滴水不漏的了？首先經過港珠澳大橋的司機們都知道，港珠澳大橋全長有55公里，也就是110里的路程了，而這座港珠澳跨海大橋也是整整投資了上千億元人民幣修建而成的，而這個全長55公里的港珠澳大橋，其中有6.7公里都在海底！那麼這裡或許大家就有一個疑問了，這個海底隧道距離這麼長，難倒不怕海底隧道漏水嗎？其安全性能和防水性能又如何呢？參與過港珠澳大橋海底隧道建設的人都知道，港珠澳大橋的地質環境是厚軟土地基，也就是說港珠澳大橋的地質比較軟，還添加了很多的沉水彎，並且港珠澳組成海底隧道的那一節沉管，就重達8萬噸，這個重量可是一般的海底隧道修建的時候，不會有這麼好的基礎設施的。而整個隧道需要三十三節連接在一起，這樣足夠可以保證港珠澳大橋海底隧道是不會漏水的。而首先，為了沉降標準達標，工程師們就需要在40多米深的水下，為沉管鋪墊上兩到三米的塊石，並且還要夯平。

那麼就有人說了，如果是發生不均勻的沉降的話這號問題又該如何的解決呢？其實工程師們採用了半剛性的結構方案，就是為了減少對海底隧道的影響。保留了串起短管節的鋼絞線，甚至還強化了一部分。可以說每次的增加不同的設施，都是為了更加一步鞏固了港珠澳海底大橋隧道的防水性能了，並且這樣就可以形成一種新的沉降地基，所以說無需擔心地基下沉的問題了。就可以讓沉降管的沉降值降的很低！通俗點來說，這就好比是在海底這張大床上，給沉降管鋪上了一床軟軟的席夢思床墊！

那麼假如真的在港珠澳海底隧道遇到了漏水，其實逃生的地方早已設置好了，其實在港珠澳大橋海底隧道的建設上，中國港珠澳大橋的設計師們在工程上幾乎都採用水力壓接的方法，利用用緩衝帶來減緩管道與管道產生的裂縫，也就是說在海底隧道管道與管道對接的地方都是嚴格按照施工建設標準來的，這樣可以讓隧道變得更有具有柔韌性。並且對於遇到突發意外的緊緊情況之霞，港珠澳大橋海底隧道每隔500米就有一個停車場，這樣車子到海底隧道遇到緊急情況的時候，可以選擇在距離自己最近的停車場進行停車檢查，而每個停車場還配備有緊急電話和監控攝像，而且每隔240米就還有一個逃生通道和樓梯以備不時之需。一旦漏水了人們還能這樣逃生。

看完上面的這些解釋，相信很多小伙們對港珠澳大橋海底隧道有了一個更深的了解了，其實在我們中國，不單單只有港珠澳大橋有海底隧道，並且在中國其他的一些跨海大橋，比如說杭州灣海底隧道，都是建設的比較不錯的，並且通車這麼多年來，從來沒有出現過海底隧道漏水的事情，因為海底隧道關係著每個車主的生命安全，並且在海底隧道建設的時候，也都是經過很多成功的案例，來操作施工建設的，所以在經過海底隧道的時候，只要大家按照海底隧道的規則去正確的行駛，不要做一些違法，超速等事情出現，那麼說開車經過海底隧道，既是一種享受，又是一種非常刺激的體驗感覺了，不知道有沒有小夥伴們開車經過港珠澳大橋海底隧道呢？說說看是怎麼樣子的一種體驗感覺吧。

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