特斯拉聯手通用成立電動聯盟 我們還是寶寶 我們需要補貼

引導人們購買一款產品的誘因往往不是那些看起來灌滿堂皇的車軲轆話，在價格面前，絕大多數噱頭都是不堪一擊，電動車也是如此，而這也是為什麼特斯拉以及通用等在電動汽車領域大殺特殺的公司現在如此緊張。

吸引人們購買一款電動車的主要誘因，還是出於等同動力配置下，電動汽車總會更便宜一些，不僅是入手價格，就連後期養護費用也比燃油車低廉不少。不過電動汽車之所以物美價廉，主要還是由於部分國家為了推進電動汽車普及而制定了相當誘人的稅補政策，那麼當稅補政策變少甚至取消之後，電動車還會有那麼大的吸引力嗎？

根據美國的稅補政策，在單一品牌電動汽車銷量達到20萬輛後便會觸發補貼退坡，並會隨著銷量的增長再次逐步縮減，直到最終完全取消補貼。而特斯拉在今年已經完成了20萬輛的銷售成績，通用汽車不出意外的話，年內也會達成20萬輛電動汽車售賣，再加上電動汽車銷量已經突破12萬的日產，大家都是人心惶惶。

所以特斯拉聯合通用、日產等共計15家與新能源有關的公司和團體成立了EV Drive Coalition（電動汽車聯盟），他們希望能夠通過自己的影響力，來撼動美國聯邦稅收政策，特斯拉給出的理由是目前電動汽車還處於發展初期階段，還需要更多的時間來變得更加成熟，此時若是斷了補貼，對於整個行業都會是致命性的打擊。

總之就是，我們電動車還是寶寶。

考慮到新能源汽車的發展帶來的就業機會，以及對於周邊產業的帶動，也許美國的稅收政策真的會為電動汽車鬆口，但是能續多久的命？電動車還需要發展多久才會自認成熟？大概就連特斯拉自己都不能打包票，就這樣靠著稅補救濟下去，似乎也不是什麼健康的發展和競爭方式吧。

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