這條「最牛」的鐵路，哪怕再一票難求也絕對不售賣站票！

這條「最牛」的鐵路，哪怕再一票難求也絕對不售賣站票！站票也稱無座票，是長期以來緩解鐵路運輸能力不足的票種之一，主要的目的是儘可能地讓更多人能夠上火車。站票的基本特徵就是車票上沒有座位號標識，一般會註明「無座」等字樣。每年的春運期間，站票對於很多旅客的重要性非常突出。在中國鐵路如此擁擠的狀態下，卻有一條鐵路非常的任性，不售賣站票，哪怕一票難求，也都沒有開設站票售賣。

這條任性的鐵路就是青藏鐵路。青藏鐵路在建造的時候花費了大量的資源和技術，因為沿途高寒的天氣和惡劣的自然環境，鐵路修建十分艱難。從1958年分段開工建設，青藏鐵路用近50年時間，在2006年正式開通。作為一條進藏鐵路，青藏鐵路每年到了七、八月間，一票難求，因為正好那段時間是進藏旅遊高峰期，很多迷戀西藏的小夥伴，早已經在一個月就訂好了進藏的火車票，這樣才能按時出行。

但即便一票難求，青藏鐵路也沒有開車站票（無座票）。青藏鐵路起於青海省西寧市，途經格爾木市、昆崙山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。進藏列車按鐵路部門規定，實行一票一座，途中每一站都不售賣到拉薩的站票。

不賣站票其實是有原因的，青藏線大部分線路處於高海拔地區和「生命禁區」，青藏鐵路在建設期間就已經面臨著三大世界鐵路建設難題：千里多年凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態，但是鐵路工程師們還是克服了困難，很好的保護了當地的原生自然環境。青藏鐵路沿途雖然要經過海拔5000米以上的高海拔地域，但同時也擁有了很多世界之最。

這列進藏的火車為了給乘客舒適的「內部環境」，車內設置了彌散性供氧和面罩供氧。面罩供氧基本都是按照座位數量來配置的，所以，每個座位都配置了面罩氧氣口，因此不售賣站票。 青藏鐵路是重要的進藏路線，是世界海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，也是世界鐵路建設史上的一座豐碑。

雖然青藏鐵路經過了可可西里和羌塘兩個自然保護區，但這裡的沿線凍土、植被、濕地環境、自然景觀、江河水質等，得到了有效保護，青藏高原生態環境未受明顯影響。所以青藏鐵路在客流量如此大的情況下依舊「任性」的不設置站票，這不僅是對人們生命安全的負責，是任性，更是人性化。 以上內容均來源於網路，如有侵權請聯繫刪除。

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